1，现在的高铁票越来越难买

不是所有下率的高铁票都很难买，很多线路还是很清醒的，如果，购买车票很困难，可以分段购买
只要提前在12306官网上购票，车票充足情况下，系统默认是挨着的位置的，需要用同一个账户一次购票

现在的高铁票越来越难买

2，火车站为什么可以宰人东西买的贵的死人高手的意见

去超市买够了再去火车站啊，可惜不是每个人都这样想的，否则火车站的东西一个都卖不了，火车站的东西都是些杂牌子，或者是快到期的。

火车站为什么可以宰人东西买的贵的死人高手的意见

3，疫情期间宰好的鸡鸭上高铁吗

你好，疫情期间宰好的鸡鸭包装好的话是可以带上高铁的，这个不属于违禁物品。

疫情期间宰好的鸡鸭上高铁吗

4，为什么有人说春运高铁票年年难买到

绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。
绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。
绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。
绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。为什么感觉火车和高铁上的餐食既贵还难吃？不是感觉，是真的既贵还难吃！记得以前去厦门常常坐火车，都是要在火车上吃饭的，一般我会带些面包饼干之类的零食，还会带些方便面，水果，蜜饯，花生瓜子之类的在路上吃，但是，一天之内，我还会买顿盒饭吃，吃不到大米饭，心里不踏实。有一次从厦门回老家，坐的是厦门至上海的快车，时间要24个钟头左右，我晚饭就忍不住买了份盒饭，里面有点蔬菜，有一块红烧鸡腿，味道干巴巴的，口感很柴，我吃了半个，结果到半夜就肚子痛，拉肚子了，好在半夜列车上硬卧厕所很空，没有出洋相，我问列车员要了几片止泻药吃下，天亮时候才好了。从此我再也不敢在列车上买盒饭吃了，要吃，就吃火车上的早餐，早餐是粥，馒头，煮鸡蛋，榨菜等，比较干净，虽然贵些，也还可以承受。
绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。为什么感觉火车和高铁上的餐食既贵还难吃？不是感觉，是真的既贵还难吃！记得以前去厦门常常坐火车，都是要在火车上吃饭的，一般我会带些面包饼干之类的零食，还会带些方便面，水果，蜜饯，花生瓜子之类的在路上吃，但是，一天之内，我还会买顿盒饭吃，吃不到大米饭，心里不踏实。有一次从厦门回老家，坐的是厦门至上海的快车，时间要24个钟头左右，我晚饭就忍不住买了份盒饭，里面有点蔬菜，有一块红烧鸡腿，味道干巴巴的，口感很柴，我吃了半个，结果到半夜就肚子痛，拉肚子了，好在半夜列车上硬卧厕所很空，没有出洋相，我问列车员要了几片止泻药吃下，天亮时候才好了。从此我再也不敢在列车上买盒饭吃了，要吃，就吃火车上的早餐，早餐是粥，馒头，煮鸡蛋，榨菜等，比较干净，虽然贵些，也还可以承受。记得曾经有专家描述未来客运专线的前景时说过，那时候客运专线只运行客运车辆，普通火车线只走货运，运力与乘客需求相匹配，彻底解决买票难的情况。这个美好的理想，目前有些似乎已经有了些眉目，比如客运专线只走客车，比如买票可以在手机上操作，不再买票难。但是虽然买票不难了，但是却经常无票可买。 首先，在度过了高铁刚刚开通，与普通火车的票价的强烈对比期之后，已经有相当一部分人已经逐渐认同了高铁的票价，乘坐高铁已经成了很多人的习惯性选择。也就是说高铁已经有了稳定可靠的乘客源。 其次，节假日车票紧张，整体运力与人口庞大基数之间还是不成比例。第三，中间站、小站的过路高铁车辆，留票有限，没有及时买到，很快就成为无票状态。第四，高铁在网络上的预售期比较长，很多票都是在开始出售的第一时间就被一抢而空，导致后面时间里再想买只能凭运气，等退票了。 面对这样的情况，解决之道，还在发展，在于建设更多的高铁线路，甚至是既有线路的复线。比如计划中的京沪二线等；再有就是等待人口基数自然下降，逐渐达到人口数量和运力的相对平衡，甚至运力盈余的状态。
绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。为什么感觉火车和高铁上的餐食既贵还难吃？不是感觉，是真的既贵还难吃！记得以前去厦门常常坐火车，都是要在火车上吃饭的，一般我会带些面包饼干之类的零食，还会带些方便面，水果，蜜饯，花生瓜子之类的在路上吃，但是，一天之内，我还会买顿盒饭吃，吃不到大米饭，心里不踏实。有一次从厦门回老家，坐的是厦门至上海的快车，时间要24个钟头左右，我晚饭就忍不住买了份盒饭，里面有点蔬菜，有一块红烧鸡腿，味道干巴巴的，口感很柴，我吃了半个，结果到半夜就肚子痛，拉肚子了，好在半夜列车上硬卧厕所很空，没有出洋相，我问列车员要了几片止泻药吃下，天亮时候才好了。从此我再也不敢在列车上买盒饭吃了，要吃，就吃火车上的早餐，早餐是粥，馒头，煮鸡蛋，榨菜等，比较干净，虽然贵些，也还可以承受。记得曾经有专家描述未来客运专线的前景时说过，那时候客运专线只运行客运车辆，普通火车线只走货运，运力与乘客需求相匹配，彻底解决买票难的情况。这个美好的理想，目前有些似乎已经有了些眉目，比如客运专线只走客车，比如买票可以在手机上操作，不再买票难。但是虽然买票不难了，但是却经常无票可买。 首先，在度过了高铁刚刚开通，与普通火车的票价的强烈对比期之后，已经有相当一部分人已经逐渐认同了高铁的票价，乘坐高铁已经成了很多人的习惯性选择。也就是说高铁已经有了稳定可靠的乘客源。 其次，节假日车票紧张，整体运力与人口庞大基数之间还是不成比例。第三，中间站、小站的过路高铁车辆，留票有限，没有及时买到，很快就成为无票状态。第四，高铁在网络上的预售期比较长，很多票都是在开始出售的第一时间就被一抢而空，导致后面时间里再想买只能凭运气，等退票了。 面对这样的情况，解决之道，还在发展，在于建设更多的高铁线路，甚至是既有线路的复线。比如计划中的京沪二线等；再有就是等待人口基数自然下降，逐渐达到人口数量和运力的相对平衡，甚至运力盈余的状态。感谢邀请为什么春运那么难买到一张合适的车票回家呢？要知道自己用的是什么软件抢票，我用的是携程旅行软件。首先你要知道自己是在那一天回家，你就在抢票软件上，提前一个月时间抢票，把你回家时间和日期，身份证、电话号码，填好在上面，然后进入车次查询，你要坐的是几点出发车位子打“√“，选择先付款抢票。然后在去加速度包哪里，加速。可以把加速包发到你朋友，或者群里，叫朋友帮你加速。加速包达到vlp抢票速度几率大。如果不放心，你可以下载一个铁路12306，组合起来。所有证件填好，就挂在软件上，自然的帮你抢票，要是抢票成功了，后台会发信息，或者打电话通知你，抢票成功！这是我几年抢票成功的经验，希望能帮到你们，早点回到家里团聚，有哪里讲不够理解，在评论留言。
绝大多数是因为买票时间离出发时间比较近，还有就是节假日期间买票刷票的人多。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。为什么感觉火车和高铁上的餐食既贵还难吃？不是感觉，是真的既贵还难吃！记得以前去厦门常常坐火车，都是要在火车上吃饭的，一般我会带些面包饼干之类的零食，还会带些方便面，水果，蜜饯，花生瓜子之类的在路上吃，但是，一天之内，我还会买顿盒饭吃，吃不到大米饭，心里不踏实。有一次从厦门回老家，坐的是厦门至上海的快车，时间要24个钟头左右，我晚饭就忍不住买了份盒饭，里面有点蔬菜，有一块红烧鸡腿，味道干巴巴的，口感很柴，我吃了半个，结果到半夜就肚子痛，拉肚子了，好在半夜列车上硬卧厕所很空，没有出洋相，我问列车员要了几片止泻药吃下，天亮时候才好了。从此我再也不敢在列车上买盒饭吃了，要吃，就吃火车上的早餐，早餐是粥，馒头，煮鸡蛋，榨菜等，比较干净，虽然贵些，也还可以承受。记得曾经有专家描述未来客运专线的前景时说过，那时候客运专线只运行客运车辆，普通火车线只走货运，运力与乘客需求相匹配，彻底解决买票难的情况。这个美好的理想，目前有些似乎已经有了些眉目，比如客运专线只走客车，比如买票可以在手机上操作，不再买票难。但是虽然买票不难了，但是却经常无票可买。 首先，在度过了高铁刚刚开通，与普通火车的票价的强烈对比期之后，已经有相当一部分人已经逐渐认同了高铁的票价，乘坐高铁已经成了很多人的习惯性选择。也就是说高铁已经有了稳定可靠的乘客源。 其次，节假日车票紧张，整体运力与人口庞大基数之间还是不成比例。第三，中间站、小站的过路高铁车辆，留票有限，没有及时买到，很快就成为无票状态。第四，高铁在网络上的预售期比较长，很多票都是在开始出售的第一时间就被一抢而空，导致后面时间里再想买只能凭运气，等退票了。 面对这样的情况，解决之道，还在发展，在于建设更多的高铁线路，甚至是既有线路的复线。比如计划中的京沪二线等；再有就是等待人口基数自然下降，逐渐达到人口数量和运力的相对平衡，甚至运力盈余的状态。感谢邀请为什么春运那么难买到一张合适的车票回家呢？要知道自己用的是什么软件抢票，我用的是携程旅行软件。首先你要知道自己是在那一天回家，你就在抢票软件上，提前一个月时间抢票，把你回家时间和日期，身份证、电话号码，填好在上面，然后进入车次查询，你要坐的是几点出发车位子打“√“，选择先付款抢票。然后在去加速度包哪里，加速。可以把加速包发到你朋友，或者群里，叫朋友帮你加速。加速包达到vlp抢票速度几率大。如果不放心，你可以下载一个铁路12306，组合起来。所有证件填好，就挂在软件上，自然的帮你抢票，要是抢票成功了，后台会发信息，或者打电话通知你，抢票成功！这是我几年抢票成功的经验，希望能帮到你们，早点回到家里团聚，有哪里讲不够理解，在评论留言。每年的春运期间的火车票都是不够用的。主要原因是，春运期间人口的流动性太大了。日常运营中的火车完全不能满足春运期间的需求。为此，每年的春运期间都会有许多的加车，即使是这样，还是不能满足要求的。尤其是一些人口流动比较大的线路，更是一票难求啊。

5，难念的经这首歌为什么很难唱

因为这首歌是粤语，而且就算是会粤语，唱不出歌词里面的江湖侠义，矛盾交织，或者音色完全不适合，都很毁歌。这首歌在各个方面都是很难的，称得上是高难度的粤语经典，现场周华健都说不敢唱第二次。这首歌音域不广，难的是对气息的控制，各种三连音，江湖气息的急促节奏，歌词里面侠客豪情的力量，感觉根本不换气，一口气唱完。这需要大量时间是锻炼气息，学会用16分之一音符去换气，个人感觉，唱一次这首歌，等于跑一公里消耗的体力。扩展资料《难念的经》创作背景：该首歌曲通过从佛学的角度出发，结合小说的主旨本身，这首歌由周华健独特的嗓音，完美的诠释了“树欲静而风不止”，命运总是冥冥之中已注定的感觉，追求那完美的世界似乎只是一步之遥，现实却是遥不可及的思想感情。同时也随着电视剧的热播而脍炙人口，是一部经典的武侠电视剧主题曲。林夕将很多佛经论点写入歌词，让整首歌听起来哲理十足。
其实我最近也打算学这首歌了，说这首歌多难唱倒也没有，不过要唱好音准和气息还有节奏才是比较难的，不是难学，是想学出个能拿出手的样子比较难，确实不是那种听两遍就能会的口水歌能比的，比如那首知否知否。应是绿肥红瘦。虽然我都不知道那首歌叫什么，但是已经会了主旋律了
并不觉得难唱，对于从小讲粤语长大的人来说，这歌并不难，对于我个人而言，我觉得一堆高音歌更难（我唱不了高音），就如他们不会粤语（这歌语速又偏快），所以显得难唱而已。
难念的经为什么难唱？粤语版歌词非常逆天据说连原唱周华健都不想唱，林夕的词，加上如江湖险恶一般急促的节奏，一般人真的不敢唱啊！这或许就是难念的经难唱的原因吧！“笑你我枉花光心计，爱竞逐镜花那美丽，怕幸运会转眼远逝，为贪嗔喜恶怒着迷”，《难念的经》有一种不羁的江湖侠气，粤语歌词更是把金庸小说里的主题表达的非常贴切。《难念的经》是为97版香港TVB《天龙八部》量身定做的主题曲，由周华健大气磅礴的谱曲与演唱，加上林夕绝美的歌词，将这部电视剧的主题思想淋漓尽致地展现出来。很多人会问《难念的经》为什么难唱，其实先不说歌词背后的主题表达，就是单纯说歌词和节奏，就很难了??不止唱得快，歌词本身也不是通俗白话，无疑增加了难度。非粤语母语的人唱得好的有几何？之前有网友评出了最难唱的十首歌，其中就有这一首，网友点评：原来这样，一直喜欢这首歌，感觉很有力量，充满了英雄情慨，所以当年一直听一直跟着唱，三年记歌词，三年学粤语，学了粤语又忘歌词??降龙十八掌都学会了，难念的经才学会了两个字啊??再说其中的主题，就算学会了歌词，想表达出原版的深沉的思想，也需要体会和领悟表达能力，林夕是信佛的。他也常会将佛经中的道理化入歌词，借来慰藉芸芸众生。《难念的经》便属此类的典型。该首歌曲通过从佛学的角度出发，结合小说的主旨本身，这首歌由周华健独特的嗓音，完美的诠释了“树欲静而风不止”，命运总是冥冥之中已注定的感觉，追求那完美的世界似乎只是一步之遥，现实却是遥不可及的思想感情。同时也随着电视剧的热播而脍炙人口，是一部经典的武侠电视剧主题曲。
周华健

6，为什么高铁票会那么的难抢呢有什么好的办法吗

要知道票只有那么多，但是线上线下是分摊的，铁路售票窗口，指铁路车站售票处和铁路客票代售点。还有铁路车站或指定场所设置的自动售票机。官网12306网站和手机客户端。 还有电话订票。在已经开通电话订票业务的地区，旅客可以先通过电话预订车票，再按规定时间到指定地点付款、取票。官网，电话，火车站窗口和代售点，自动购票机和窗口同步。除了预售期时候，窗口比网络晚2天之外，在预售期内，票源是共享的，就是说，网络上没有，火车站也买不到。一般刚发售的时候12306都会进行区间限售，简单来说就是优先发售从始发站到终点站的全程车票，而区间限售一般会在发车前1-3天解除，这时候中途站点的车票就会被放出来。买不到票的话你可以等待区间限售解除，每天多关注一下放票情况。还可以买短乘长，多买、少买一站，上车补票。举例：这趟列车是从A→B→C你要从B到C，而这时由于区间限售B→C可能无票可买，那么你就可以尝试购买A→C的车票，这样做可能会多花一些钱，但是能极大程度提高你买到票的概率。你可以从你要上车的那个站之前开始搜索，能买到越近的站的票越好，这样多花的钱越少。实在不行就选择其他出行方式呗，如汽车、飞机？或者换个时间！在平峰期，区间限售一般会在开车前某段时间解除；但在高峰期，由于客流旺盛，全程票和长途票需求大，区间限售解除前，可能列车已经满员。所以，高峰期购票要特别注意：平常时期有很多旅客出发当日或提前一日买票，票额充足；但高峰期无论什么时候票额都很不充足。这些都需要分情况讨论，如果购买的是短途区间，您可以看看这趟车长途始发终到的区间是否还有余票，若还有，在开车前几天会放票，手机和车站都可以买到，若没有，也就是真的无票了，那在车站也买不到，除非蹲其他旅客退票才可以买到。车站不会额外预留车票，和网上共用票池。

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