1，赣深高铁江西段何时正式破土动工而赣州定南的站场又设在那里

南康凤岗，2020年吧。
你这种人我见多了，最后都是要和我处
定南没有站台好么
你好！修那么多路有用吗，是不是开空车啊。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
这个。。你关注这个问题干嘛呢？和你也没有直接关系啊

赣深高铁江西段何时正式破土动工而赣州定南的站场又设在那里

2，最红高铁为什么能为赣南老区的高质量发展铺就复兴之路

毫无疑问，高铁作为拉动经济，服务社会，带动文化产业发展都具有重要的积极的作用！所以，如你所说最红高铁，肯定可以为赣南老区的高质量发展，带来历史性的商机与活力，因此，说是铺就复兴之路符合实际。

最红高铁为什么能为赣南老区的高质量发展铺就复兴之路

3，赣州西到南昌站高铁价格是199而原路返回却是125元为什么

当中就存在着车次的问题了。如果说当初购买的时候购买的蘑菇车次他的高铁价格是199元。那么在同样购买这辆车次的票价再回头的话也是一样的。如果说去的时候购买的某一个车次的车票，而原路返回的情况下，购买的是另外车次的车票，这种情况下很有可能票价都是不一样的。

赣州西到南昌站高铁价格是199而原路返回却是125元为什么

4，赣州会成为江西第二个高铁枢纽吗

在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路我觉得赣州成为江西省第二个高铁枢纽，可能性极大。第一个高铁枢纽当然是南昌，因为它是京九高铁和沪昆高铁的交汇点。两条高铁分别是沟通南北和东西的交通大动脉。等京九高铁通车之后，南昌就会成为这个十字架上的城市。即使对于赣州成为机场的交通枢纽，国家是早有规划了。2012年发布的支持，赣南等原中央苏区振兴发展意见中就明确提到，要将赣州打造成为我国南方地区重要的区域性交通枢纽。根据我国高铁网络建设“八纵八横”的规划，赣州也是两条重要高铁的交汇点。他们分别是京九高铁或者说京港高铁和渝长厦高铁的交汇点。交通干道交汇点就意味着能够成为交通枢纽。这一点是毋庸置疑的，这样的例子很多，比如郑州、长沙、石家庄。像郑州和石家庄能够成为两省的省会，最主要原因就是他们拥有交通枢纽的地位，使得原来的省会开封和保定，退出了历史的舞台。同时赣州又处在四省交界处——广东、江西、湖南、福建交界，本来地理位置就很具有优势，如果再来两条高铁的交汇，那么成为区域性交通枢纽的可能性就非常大。京九高铁和渝长厦高铁通车之后，那么赣州通往深圳、广州、厦门、长沙、南昌的时间都将大大缩短，会形成两小时都市圈、三小时都市圈。这种便利的交通，让赣州成为一个枢纽城市轻而易举。感谢邀请，点击右上角关注赣州视界，让我们陪你一起发现赣州之美！赣州有高铁吗？我的回答是没有。但是我要说的是目前的赣州是有动车的，有动车去往厦门方向，其实动车的速度也是可以的，基本上和高铁差别不大。不过，虽然赣州目前的高铁建设相对于很多城市是落户了的，但是在建设中的昌吉赣高铁和赣深高铁马上就要开通了，预计昌吉赣高铁会在2019年开通运行，而赣深高铁预计会在2021年开通运行，等这两条高铁线路一旦贯通，赣州去往省会南昌将只需要一个半小时，到深圳也是只需要2小时不到，这将大大方便赣州人民的出行，我相信在赣州，高铁只会迟到，却从不会缺席。后面规划中的，厦长渝铁路和鹰瑞梅铁路的建设，将让赣州成为区域性高铁枢纽，赣州的区位优势凸显，到时将大大促进赣州的城市发展！希望我的回答对你有所帮助，谢谢！点击右上角的关注，让我们一起发现赣州之美！
在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。
在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。
在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路
在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路我觉得赣州成为江西省第二个高铁枢纽，可能性极大。第一个高铁枢纽当然是南昌，因为它是京九高铁和沪昆高铁的交汇点。两条高铁分别是沟通南北和东西的交通大动脉。等京九高铁通车之后，南昌就会成为这个十字架上的城市。即使对于赣州成为机场的交通枢纽，国家是早有规划了。2012年发布的支持，赣南等原中央苏区振兴发展意见中就明确提到，要将赣州打造成为我国南方地区重要的区域性交通枢纽。根据我国高铁网络建设“八纵八横”的规划，赣州也是两条重要高铁的交汇点。他们分别是京九高铁或者说京港高铁和渝长厦高铁的交汇点。交通干道交汇点就意味着能够成为交通枢纽。这一点是毋庸置疑的，这样的例子很多，比如郑州、长沙、石家庄。像郑州和石家庄能够成为两省的省会，最主要原因就是他们拥有交通枢纽的地位，使得原来的省会开封和保定，退出了历史的舞台。同时赣州又处在四省交界处——广东、江西、湖南、福建交界，本来地理位置就很具有优势，如果再来两条高铁的交汇，那么成为区域性交通枢纽的可能性就非常大。京九高铁和渝长厦高铁通车之后，那么赣州通往深圳、广州、厦门、长沙、南昌的时间都将大大缩短，会形成两小时都市圈、三小时都市圈。这种便利的交通，让赣州成为一个枢纽城市轻而易举。

5，世界首条红轨在赣州建成将会给赣州带来什么

这一趟永磁磁浮列车在赣州建成了以后，实际上可以给赣州带来更加高效的出行，同时能够提高赣州当地的影响力，从而逐步的吸收，外地游客到此旅游同时，能够加快赣州市民的正常生活，并提供一个高效环保安全的出行方式。红轨列车其实也就是永磁磁浮列车这样的列车其实是非常便捷迅速高效环保，这种列车给大家影响力也是很大，能够促进该列车对城市的发展。一、提高赣州影响力一旦赣州投入使用这趟红轨列车，并成为世界上第一条列车，那这样的影响力和唯一的头衔足以能够提高赣州在全世界和全国的影响力，这对当地所带来的福利和效益也是有很大的作用，毕竟能够拥有世界上第一条永磁磁浮列车，已经是非常的有影响力，这或许能够给赣州带来更多新的机遇，提供更好发展。二、吸引外地游客实际上赣州如果有了这一次世界上唯一一条红轨列车以后，那这样的头衔影响力确实是很大，至少能够逐步地吸引外地的游客来到当地去感受，给当地带来更好的机遇，促进当地消费，这种影响力是非常大，毕竟这对当地的商家会有很好的刺激消费的过程，同时也能够带给当地更多更好的活力和生机。三、加快赣州市民生活这一趟列车不仅能够吸引更多的游客提高赣州影响力，同时对当地市民也是有很好的促进作用，首先是能够加快市民的生活节奏，能够让市民的生活有了更多更新鲜的体验感，从而促进市民正常出行，能够提高赣州当地内市民出行，从而活跃当地的经济提高市民的幸福度，这趟有轨列车对赣州当地的促进作用是很大。

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