京广高铁为什么不走随州，坐动车从宜昌出发到随州途中经过哪些地方

1，坐动车从宜昌出发到随州途中经过哪些地方

截止于2016年6月，宜昌到随州的列车就一趟K254，没有动车。列车时刻表见下图：

坐动车从宜昌出发到随州途中经过哪些地方

2，京广高铁经过哪些城市

广州、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关市、许昌、漯河、驻马店、信阳、随州市、孝感市、武汉、咸宁、赤壁、岳阳市、北京市、涿州、高碑店。京广铁路北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，正线全长2281千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。京广高速铁路简称京广高铁，又称京广客运专线，是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，截至2020年6月为世界上运营里程最长的高速铁路。2005年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；2008年10月，京广高速铁路京石武段动工建设；2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，初期时速350千米/小时；2011年7月1日，京广高速铁路武广段运营时速降至300千米/小时；2012年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营；2012年12月26日京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营。

京广高铁经过哪些城市

3，随州比信阳地理位置好发展为什么却不如信阳

京广高铁为什么不走拉萨？都不在线路的同一个方向上，怎么可能绕大湾多走几百公里了。从和平到河源，绕到龙川多建几乎100公里，已经是极限了。一来一百公里在350里的时速里，非全速算，多走了大约半小时，还能接受；二是龙川预设为枢纽站，等梅龙高铁建成后，粤东北上赣州，反而顺直了些；三是和平直接到河源城区，经过万绿湖区域，地质相对不稳定。所以赣深绕小湾到龙川还能说得过去，绕到梅州就没必要了，那是那是赣梅汕高铁，不是赣深了。高铁时代，都希望高铁线路能经过自己的家乡。不过高铁线路选线是一项系统性工程，需要结合经济、政治、地形、环保、投资额等多方面因素进行综合评定。所以，高铁选线注定只能是尽可能的就行平衡，难以满足所有人的需求。京广高铁、京九高铁是2016年印发的《中长期铁路网规划》中“八纵”高速铁路主通道中的两条重要线路。作为国家高速铁路网主通道，“八纵八横”高速铁路通道会优先考虑社会经济因素，使线路覆盖更大的区域、更多的人口。所以线路会优先考虑沿线大中型城市。《中长期铁路网规划》中，京广高铁、京九高铁大的走向已经基本明确。京广高铁明确要经过武汉，所以不存在绕过英山县、罗田县的说法。至于京九高铁，因为在规划中只是明确经过黄冈，所以才有了罗田、英山的中线与麻城黄冈的西线之争。随着黄黄高铁的动工修建，京九高铁湖北段正式确定走黄冈一线，线路走向之争也宣告尘埃落定。为什么京九高铁不走直线经过罗田、英山一线而绕道走黄冈呢？我们可以从以下几个层面分析。原因一：相比于走罗田、英山一线，走黄冈一线经济效益会更好。这里所说的经济效益更好包含两层意思：一是线路本身客流效益会更好；二是对地方经济的带动作用更大。翻开黄冈市地图可以很明显的看到，其境内大部分县市是沿长江一线展开，只有罗田、英山两地的位置相对偏北。京九高铁走黄冈一线，可以将黄冈下辖的麻城、黄州区、浠水、蕲春、武穴、黄梅完全串联起来，并且还可以辐射本辖区的红安、团风，甚至是隔壁的鄂州。黄冈80％以上的人口和经济规模被纳入到高铁的影响范围内。相比较之下，京九高铁走罗田、英山一线，虽然线路更加笔直，但是只能覆盖到罗田、英山、黄梅等个别县市，线路辐射人口和经济规模大大萎缩，投入回报比太低。在高铁经济大行其道的今天，便利的交通条件对地方招商引资、经济发展尤为重要。走黄冈一线将武汉与黄冈地区众多县市联系起来，高铁服务面积更大、人口更多，对社会经济的拉动作用更为明显，也有力利于高铁客流的保障。原因二：走黄冈一线能优化武汉铁路枢纽路网布局。已开工建设的京九高铁黄黄段是在已经通车的武冈城际铁路基础上进行延伸，形成了武汉铁路枢纽又一条对外高速铁路通道。未来的武汉至杭州高速铁路将与京九高铁共线，武汉铁路枢纽向东、向南疏解能力将大大增强，进一步提升区域内高速铁路网的安全性与可靠性。京九高铁走麻城、黄冈一线，未来湖北可以新增两个区域铁路枢纽。在麻城与现有合武高速铁路交汇，形成麻城铁路枢纽；在黄冈市区与武冈城际交汇，形成黄冈铁路枢纽。这对提升湖北省在国家铁路网中的地位具有积极作用。而走罗田、英山一线，就不存在这样的利好。虽然与合武高速铁路可以形成交汇，但是接轨点只能选择在荒郊野外，无法形成区域铁路枢纽城市。与现有武冈城际铁路则完全不可能接轨，线路接入武汉枢纽只能新建线路，而这样做经济性又会很差。原因三：走黄冈一线工程建设难度相对比较小，也更有利于环保。鄂东北地区横亘着大别山脉，罗田、英山均位于大别山南麓。罗田、英山与安徽金寨之间是大别山区核心地带，山峰云集、峡谷纵横，分布着天堂寨、薄刀峰等海拔在千米以上的山峰。虽然在中国逆天的工程技术面前，复杂地形不是问题，但是线路长大隧道将会激增，对大别山区核心区域破坏会更大，工程造价可能会增加。相比较之下，走黄冈一线虽然也要贯穿大别山脉，但是线路经过的地区属于余脉，山脉海拔高度与山峰的密集程度大大减少，线路穿山的里程和建设难度大大降低。黄冈至黄梅区间走行在低海拔丘陵地带，建设难度会更小。总之，京九高铁走黄冈一线是结合更方面因素通盘平衡考虑的结果，具有更好的投入产出比，对区域经济拉动作用也更为明显。英山、罗田的朋友也不要气馁，未来随着社会经济的发展，肯定会建设更多的铁路，再说湖北没有通铁路的县还有很多呢。

随州比信阳地理位置好发展为什么却不如信阳

4，为什么京津城铁不经过廊坊市这是为什么

京津城际不过廊坊。可能人家省好多事。

经过廊坊

不在廊坊地界过。而且还要等2008年8月1日北京奥运会开幕前开通运营。以后可能会有短途公交，现在坐938支5和香河、三河、大厂的车去永乐店

我咋记得有廊坊站啊，记错了

经过

城际。。。。。

5，我是贵阳的我去北京需不需要做什么核酸检查

3月15日以前，乘火车进京旅客需按照购票提示，持抵京前7日内核酸检测阴性证明乘车进京。如无核酸检测证明，旅客需在站内设置的核酸检测点进行现场检测，结果为阴性可出站。

不用，看你是哪来的，来干什么，我31号来的北京

我是贵阳的。我去北京，需不需要做什么核酸检查？当你在网上购票的时候就出现了北京各方面的要求。

我是贵阳的，我去北京需不需要做什么核酸检测？现在去北京都要做核酸检测的，而且都要做七日内的核酸检测，呈阴性的才可以的

目前从贵阳去北京了还是要做核酸检测报的，因为北京市目前有规定，3月15日以前来北京必须要有核酸检测报告。

6，为什么神舟8号和天宫一号对接的时候要处在高速运行之中而不能在静

他们都受到地球引力都围绕着地球运转的就像是地球围绕着太阳运转一样半径都在时刻的发生变化只能通过人力实现相对静止

静止？只有在不受任何外力的情况下才会静止，有地球引力它就不可能静止。对接就是两个相对静止，以很慢的速度靠近并合体。

静止了不掉下来了？砸到人怎么办？

卫星在太空中仍受到地球引力束缚，卫星一般是围绕地球运动，此时引力相当于维持环绕运动的向心力（或者认为环绕运动产生的离心力和地球引力抵消），如果让卫星静止，此时地球引力就会把卫星吸向地面，最终坠毁，所以卫星无法停在太空中。神八和天宫的速度应该有每秒几千米，在这个高度上速度值不是人为可以随意更改的，是自然规律。其实这个任务的难点是地面遥感测控，从地面上控制两个遥远的人造天体，卫星的运动对地面遥感并构不成太大威胁，这样从遥感技术上讲，静止对接和高速对接的难度实际上是差不多的，反而如果让两个卫星保持静止，还得额外耗费燃料克服卫星固有的运动规律，并且这种静止在力学上是不稳定的，控制难度反而加大了其实运动是相对的，神八和天宫对接时的速度是差不多的，相对于彼此它们都基本上是静止的。高速对接是指二者相对于地面速度很快，但二者彼此速度是差不多的，换个参考系来看，它们就是静止对接。

通俗的理解就是：天r宫一f号是一w座“2113永久s性”的太x空站，而神州系列飞p船则是将航天q员从7地面运送到太x空站去工m作的运载5261工c具。当工q作完成之h后，航天u员还可乘坐神舟系列飞i船返回地面。不z过由于w我国的科技发展需要有一4102c个m过程，所以2神州八u号在计7划中6是不i载人n的，它与r天1653a宫一l号的（无r人g）对接是为6将来神舟系列飞z船搭载航天i员上h天c与u空间站（天i宫系列）进行（有人x）对接所作的尝试和准备。所谓对接，简单的说就是将载人h飞i船与i空间站在太q空中6连成一p体，从3而使航天h员通过对内接管道从0飞g船进入y到太m空站里工u作，或者是让其从2太x空站进入f到飞容z船中1（从5而返回地面）的一g个f必经的非常重要的环节。n＄┳in＄┳q毵Υpdt□dc

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