1，华为手机在高铁隧道与进站时移动数据网络不好某水果手机的网络相

又不是天天乘高铁，至于这么操心吗？说华为手机信号不如苹果的，估计99%的人都不会信。中国第一部支持高铁模式的手机，还是华为p8呢！
我是来看评论的

华为手机在高铁隧道与进站时移动数据网络不好某水果手机的网络相

2，为什么坐动车时手机信号会很差

首先肯定是沿线信号覆盖的问题。由于高铁运行的路径多数都是在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况，特别是过隧道、经四面环山地区的时候。信号覆盖是需要时间和成本的，毕竟还得考虑投入产出比的问题。2高速运行高速切换基站动车的最高时速会去到250公里每小时，高铁去到300公里每小时，即将投入运营的复兴号将达到350公里每小时。高速运行时会频繁在不同基站之间切换，而高速切换如果系统有些许延误的话就会断线。即便移动网络覆盖了高铁全线，你的手机也可能因为信号变化太快，来不及切换，会暂时失去连接。3多普勒效应车和之间存在着相对运动，车向你运动的速度越快，彼此之间的声波就被挤得越扁，也就是频率变高了；而车远离你的速度越快，彼此之间的声波拉得越长，也就是频率变低了。

为什么坐动车时手机信号会很差

3，为什么高铁管家在米4不能用手机流量打开用wifi又可以现在我

安全中心-流量剩余-联网控制-开启移动流量连接

为什么高铁管家在米4不能用手机流量打开用wifi又可以现在我

4，为什么火车上手机信号这么差运营商不想办法解决么

应邀回答本行业问题。中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题。我们都知道的是，手机的信号是基站提供的，而高铁沿线基站建设的难度要远远大于其他区域。很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实。高铁覆盖设备的维护也是非常困难的。覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大。而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了。再则，高铁信号覆盖需要面对车厢的穿透衰减问题，列车车速过快引起的多普勒頻移问题，也是高铁优化的难点所在。现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方。另外，高铁列车的速度非常快，会产生多普勒頻移，而这个对于FDD还相对的影响小一些，对于TDD制式影响则是非常大的，而一些手机芯片本身抗频偏能力就很弱，也使得这部分终端在高铁的信号比较差。这也是为什么移动虽然专门建设了高铁的专网，但是依然有部分用户高铁体验差的原因。总而言之，三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！
应邀回答本行业问题。中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题。我们都知道的是，手机的信号是基站提供的，而高铁沿线基站建设的难度要远远大于其他区域。很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实。高铁覆盖设备的维护也是非常困难的。覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大。而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了。再则，高铁信号覆盖需要面对车厢的穿透衰减问题，列车车速过快引起的多普勒頻移问题，也是高铁优化的难点所在。现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方。另外，高铁列车的速度非常快，会产生多普勒頻移，而这个对于FDD还相对的影响小一些，对于TDD制式影响则是非常大的，而一些手机芯片本身抗频偏能力就很弱，也使得这部分终端在高铁的信号比较差。这也是为什么移动虽然专门建设了高铁的专网，但是依然有部分用户高铁体验差的原因。总而言之，三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！有人可能认为是因为沿途的基站少，火车速度太快等。其实导致火车上手机信号差的是车窗玻璃。研究显示火车的能耗1/3用于控制车厢内的温度，其中3%左右的能量会通过车窗流失。为了阻止热量流失，保持车厢内的温度，车窗的双层玻璃上常常涂有一层超薄的金属涂层。这层金属涂层允许光线通过，但能阻止车厢内的热量逃到外面。然而这层对节能非常有用的涂层却有一个缺点——阻挡手机信号。火车车厢是金属制成的，车窗也涂上金属涂层之后整个车厢就成了一个“法拉第笼”（有金属或者良导体构成的笼子）。能够有效隔绝笼体内外的电场和电磁波干扰，因此电磁信号很难传到车厢内，在车厢内使用手机信号自然就不好了。

5，为什么火车上手机信号差

那位说的很正确,火车基本上是封闭的而且还是金属的,,金属可以阻挡大部分电磁波,,信号就是靠电磁波连接的,电磁波被挡住了,,自然信号不好,,
金属会屏蔽电磁波，所以信号差一点
太快了
　　　铁轨一般都在山里。　　那儿没有信号塔。所以就不行了。　　　
因为火车跑得太快了，信号追不上。

6，手机在火车上信号和网速不好属于正常现象吗

正常情况，因为城市中间的村里，信号塔数量有限信号覆盖不好，另外山区隧道丘陵地带由于地形影响，手机信号难以接受。请采纳！
无线信号在高速移动时会出现多普勒效应。特别是CDMA TD-SWCDMA TD-LET 更容易出现这种效应希望莪的答复对你有所帮助~~~~~~
正常的不过隧道还好在说铁路比较偏远大部分都在郊区
是正常现象哦，由于火车一直在移动，也会影响信号接收的呢
是正常再看看别人怎么说的。

7，为什么火车上手机上网特困难

你好，手机是需要在网络覆盖越密集的地方越好用的，而火车 都是金属外壳，对网络信号有电磁屏蔽作用，就和你把手机放在 凹形金属里面无法接到 电话是一样，网络 信号多数都被火车金属给屏蔽了，所以导致 信号不流畅，上网网速也就跟不上了 ！希望对你有帮助！！！
信号不好吧
在火车上 信号时有时无的 你就下载一些单机游戏玩玩吧
火车是开动的，很容易进入信号盲区，有时候你看到信号是满的，可能眨眼信号就没有了
你好！因为火车是运行的，而且还要过隧道过桥梁，并且火车道一般都在郊外。信号差是肯定的。建议下载一个基站锁定软件可以有效的提高网速。你是智能机的话就能用。论坛上有自己找找吧。我的回答你还满意吗~~
不难啊！ 当然也不排除当地信号弱的问题！

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