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1，高铁硬座跟软座不都是高铁吗为什么硬座要1天做软座只要7个小时呢

请仔细看清楚，车次、类型不同，G开头的是高铁，K开头的是普通列车，高铁肯定比普通列车快啊
软座一般在短途列车上有，部分直特也有z2/1。如果你坐过软座之后，你就会觉得硬座很难受，坐起来肯定没有软座舒服！ 硬座是一排有5个位置,软座一排有4个位置。软座的位子稍大一些,前后的间距也大。软座一般在短途列车上有,部分直特也有z2/1。如果你坐过软座之后,你就会觉得硬座很难受,坐起来肯定没有软座舒服！真的！我现在买火车票第一选择就是软席。再说软席的候车室也不错！*)=*"> 硬卧和软卧呢 就是差在舒适度上，软席比硬席好。另外，只有动车时采用的航空座椅，普通软座车仍是普通软座座椅，2+2布置。硬座也不是绝对硬，座椅上面有一层海绵的，但是舒适度，靠背的角度等没有软座好。 硬座座位内软席少没有座垫、软座座位内软席厚有座垫。

高铁硬座跟软座不都是高铁吗为什么硬座要1天做软座只要7个小时呢

2，为什么很多人坐火车宁愿选硬座也不选舒适的卧铺呢

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为什么很多人坐火车宁愿选硬座也不选舒适的卧铺呢

3，关于火车我只坐过高铁没坐过火车想问下一晚上的路程硬座

你好。我来为你释疑。很遗憾你想多了。硬座坐一夜肯定不舒服，得趴着睡。你买的硬座票只能去你那个硬座车厢，你去不了硬卧车厢。女生自己坐车注意防盗即可。不用多虑，随大流。祝你好人一生平安

关于火车我只坐过高铁没坐过火车想问下一晚上的路程硬座

4，为什么坐火车硬座的人都爱脱鞋而高铁几乎没有呢

题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的 是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——一、车票价格悬殊使然。众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争 的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上 海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比 普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后 ，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍 ，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。二、高铁普铁通达率使然。目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而 这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍 近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。三、换乘不方便、成本高使然。乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地 ，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站 因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。四、高铁乘车限制较普铁多使然。首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。
题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的 是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——一、车票价格悬殊使然。众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争 的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上 海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比 普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后 ，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍 ，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。二、高铁普铁通达率使然。目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而 这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍 近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。三、换乘不方便、成本高使然。乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地 ，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站 因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。四、高铁乘车限制较普铁多使然。首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……
题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的 是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——一、车票价格悬殊使然。众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争 的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上 海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比 普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后 ，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍 ，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。二、高铁普铁通达率使然。目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而 这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍 近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。三、换乘不方便、成本高使然。乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地 ，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站 因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。四、高铁乘车限制较普铁多使然。首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑 ，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景 。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！
题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的 是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——一、车票价格悬殊使然。众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争 的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上 海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比 普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后 ，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍 ，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。二、高铁普铁通达率使然。目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而 这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍 近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。三、换乘不方便、成本高使然。乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地 ，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站 因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。四、高铁乘车限制较普铁多使然。首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑 ，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景 。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！主要是两点:一个是因为真的心疼钱，就拿北京到许昌为例新，普通火车就算是硬卧也就是190元，这对于一个回家的人足够了，一天时间最多11个小时，最快6个多小时，高铁二等座347，差不多节省个160元，对于一个普通人来说，平均工资也就是3000多，多出160元也是一笔不小的开支，能做好多事情;第二个是不差钱，就是感觉不太划算，还拿北京到许昌举例，高铁到许昌最快是3小时25分，最慢4小时，最快的普通车才6小时49分，平均也就是多出来3个小时，用多出来快一倍的钱，紧紧少了3个小时，何况高铁是坐着，普通是躺着，舒适性高铁又打折扣，实在是划不来
题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的 是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——一、车票价格悬殊使然。众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争 的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上 海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比 普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后 ，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍 ，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。二、高铁普铁通达率使然。目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而 这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍 近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。三、换乘不方便、成本高使然。乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地 ，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站 因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。四、高铁乘车限制较普铁多使然。首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑 ，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景 。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！主要是两点:一个是因为真的心疼钱，就拿北京到许昌为例新，普通火车就算是硬卧也就是190元，这对于一个回家的人足够了，一天时间最多11个小时，最快6个多小时，高铁二等座347，差不多节省个160元，对于一个普通人来说，平均工资也就是3000多，多出160元也是一笔不小的开支，能做好多事情;第二个是不差钱，就是感觉不太划算，还拿北京到许昌举例，高铁到许昌最快是3小时25分，最慢4小时，最快的普通车才6小时49分，平均也就是多出来3个小时，用多出来快一倍的钱，紧紧少了3个小时，何况高铁是坐着，普通是躺着，舒适性高铁又打折扣，实在是划不来从武汉到广州，高铁是四小时左右的车程，普通的特快列车是十小时以上的车程，时间相差一半以上为什么还有人放弃选择高铁而专挑特快列车出行呢？究其原因有以下三点：一是高铁的票价过于昂贵，一般老百姓承受不起，武汉到广州一张二等座的票价要四佰多元，一等座和商务座贵的更是让打工阶层望而却步，而特快列车的硬座票价只要一佰多元，硬卧价格也才二百多元，在不太赶时间的前提下，特快列车的性价比更高，更好，更划算！二，高铁虽然装饰豪华，但沿途只能坐着，而特快列车有卧铺使用，既可以坐也可以躺着睡觉，舒适度比高铁更好！三，广州始发武汉的特快列车一般都是夕发朝至，不占用打工仔的正经时间，晚上五六点从广州站出发，第二天早上六点左右到达武昌站，睡上一觉的工夫，便完成了回家的旅程，何乐而不为，而高铁的运行时间多是白天，占用的都是打工仔的正经时间！综上所述，一样的路程，四小时高铁能到，很多人特别是打工阶层的一些人会放弃高铁而选择八小时以上才能到达的特快列车！我经常往返在广州和武汉之间，特快硬卧是我的最爱，也是我旅行或出差的首选！
题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的 是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——一、车票价格悬殊使然。众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争 的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上 海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比 普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后 ，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍 ，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。二、高铁普铁通达率使然。目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而 这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍 近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。三、换乘不方便、成本高使然。乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地 ，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站 因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。四、高铁乘车限制较普铁多使然。首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑 ，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景 。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！主要是两点:一个是因为真的心疼钱，就拿北京到许昌为例新，普通火车就算是硬卧也就是190元，这对于一个回家的人足够了，一天时间最多11个小时，最快6个多小时，高铁二等座347，差不多节省个160元，对于一个普通人来说，平均工资也就是3000多，多出160元也是一笔不小的开支，能做好多事情;第二个是不差钱，就是感觉不太划算，还拿北京到许昌举例，高铁到许昌最快是3小时25分，最慢4小时，最快的普通车才6小时49分，平均也就是多出来3个小时，用多出来快一倍的钱，紧紧少了3个小时，何况高铁是坐着，普通是躺着，舒适性高铁又打折扣，实在是划不来从武汉到广州，高铁是四小时左右的车程，普通的特快列车是十小时以上的车程，时间相差一半以上为什么还有人放弃选择高铁而专挑特快列车出行呢？究其原因有以下三点：一是高铁的票价过于昂贵，一般老百姓承受不起，武汉到广州一张二等座的票价要四佰多元，一等座和商务座贵的更是让打工阶层望而却步，而特快列车的硬座票价只要一佰多元，硬卧价格也才二百多元，在不太赶时间的前提下，特快列车的性价比更高，更好，更划算！二，高铁虽然装饰豪华，但沿途只能坐着，而特快列车有卧铺使用，既可以坐也可以躺着睡觉，舒适度比高铁更好！三，广州始发武汉的特快列车一般都是夕发朝至，不占用打工仔的正经时间，晚上五六点从广州站出发，第二天早上六点左右到达武昌站，睡上一觉的工夫，便完成了回家的旅程，何乐而不为，而高铁的运行时间多是白天，占用的都是打工仔的正经时间！综上所述，一样的路程，四小时高铁能到，很多人特别是打工阶层的一些人会放弃高铁而选择八小时以上才能到达的特快列车！我经常往返在广州和武汉之间，特快硬卧是我的最爱，也是我旅行或出差的首选！你对一百元不当回事，困苦的人家一百元是要活好几天的，不要用你的思维看待别人，不是所有的人都很有钱，贫困和有病的家庭请设身处地为他们想一想。
题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的 是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——一、车票价格悬殊使然。众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争 的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上 海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比 普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后 ，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍 ，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。二、高铁普铁通达率使然。目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而 这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍 近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。三、换乘不方便、成本高使然。乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地 ，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站 因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。四、高铁乘车限制较普铁多使然。首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑 ，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景 。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！主要是两点:一个是因为真的心疼钱，就拿北京到许昌为例新，普通火车就算是硬卧也就是190元，这对于一个回家的人足够了，一天时间最多11个小时，最快6个多小时，高铁二等座347，差不多节省个160元，对于一个普通人来说，平均工资也就是3000多，多出160元也是一笔不小的开支，能做好多事情;第二个是不差钱，就是感觉不太划算，还拿北京到许昌举例，高铁到许昌最快是3小时25分，最慢4小时，最快的普通车才6小时49分，平均也就是多出来3个小时，用多出来快一倍的钱，紧紧少了3个小时，何况高铁是坐着，普通是躺着，舒适性高铁又打折扣，实在是划不来从武汉到广州，高铁是四小时左右的车程，普通的特快列车是十小时以上的车程，时间相差一半以上为什么还有人放弃选择高铁而专挑特快列车出行呢？究其原因有以下三点：一是高铁的票价过于昂贵，一般老百姓承受不起，武汉到广州一张二等座的票价要四佰多元，一等座和商务座贵的更是让打工阶层望而却步，而特快列车的硬座票价只要一佰多元，硬卧价格也才二百多元，在不太赶时间的前提下，特快列车的性价比更高，更好，更划算！二，高铁虽然装饰豪华，但沿途只能坐着，而特快列车有卧铺使用，既可以坐也可以躺着睡觉，舒适度比高铁更好！三，广州始发武汉的特快列车一般都是夕发朝至，不占用打工仔的正经时间，晚上五六点从广州站出发，第二天早上六点左右到达武昌站，睡上一觉的工夫，便完成了回家的旅程，何乐而不为，而高铁的运行时间多是白天，占用的都是打工仔的正经时间！综上所述，一样的路程，四小时高铁能到，很多人特别是打工阶层的一些人会放弃高铁而选择八小时以上才能到达的特快列车！我经常往返在广州和武汉之间，特快硬卧是我的最爱，也是我旅行或出差的首选！你对一百元不当回事，困苦的人家一百元是要活好几天的，不要用你的思维看待别人，不是所有的人都很有钱，贫困和有病的家庭请设身处地为他们想一想。年青人：不想在车上耽误那么多时间，花钱买服务，享受高铁带来的便利。老年人：我有的是时间，没那么多钱或想省钱，同样都能到达目的地，宁愿坐普快。
题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的 是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——一、车票价格悬殊使然。众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争 的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上 海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比 普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后 ，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍 ，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。二、高铁普铁通达率使然。目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而 这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍 近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。三、换乘不方便、成本高使然。乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地 ，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站 因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。四、高铁乘车限制较普铁多使然。首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑 ，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景 。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！主要是两点:一个是因为真的心疼钱，就拿北京到许昌为例新，普通火车就算是硬卧也就是190元，这对于一个回家的人足够了，一天时间最多11个小时，最快6个多小时，高铁二等座347，差不多节省个160元，对于一个普通人来说，平均工资也就是3000多，多出160元也是一笔不小的开支，能做好多事情;第二个是不差钱，就是感觉不太划算，还拿北京到许昌举例，高铁到许昌最快是3小时25分，最慢4小时，最快的普通车才6小时49分，平均也就是多出来3个小时，用多出来快一倍的钱，紧紧少了3个小时，何况高铁是坐着，普通是躺着，舒适性高铁又打折扣，实在是划不来从武汉到广州，高铁是四小时左右的车程，普通的特快列车是十小时以上的车程，时间相差一半以上为什么还有人放弃选择高铁而专挑特快列车出行呢？究其原因有以下三点：一是高铁的票价过于昂贵，一般老百姓承受不起，武汉到广州一张二等座的票价要四佰多元，一等座和商务座贵的更是让打工阶层望而却步，而特快列车的硬座票价只要一佰多元，硬卧价格也才二百多元，在不太赶时间的前提下，特快列车的性价比更高，更好，更划算！二，高铁虽然装饰豪华，但沿途只能坐着，而特快列车有卧铺使用，既可以坐也可以躺着睡觉，舒适度比高铁更好！三，广州始发武汉的特快列车一般都是夕发朝至，不占用打工仔的正经时间，晚上五六点从广州站出发，第二天早上六点左右到达武昌站，睡上一觉的工夫，便完成了回家的旅程，何乐而不为，而高铁的运行时间多是白天，占用的都是打工仔的正经时间！综上所述，一样的路程，四小时高铁能到，很多人特别是打工阶层的一些人会放弃高铁而选择八小时以上才能到达的特快列车！我经常往返在广州和武汉之间，特快硬卧是我的最爱，也是我旅行或出差的首选！你对一百元不当回事，困苦的人家一百元是要活好几天的，不要用你的思维看待别人，不是所有的人都很有钱，贫困和有病的家庭请设身处地为他们想一想。年青人：不想在车上耽误那么多时间，花钱买服务，享受高铁带来的便利。老年人：我有的是时间，没那么多钱或想省钱，同样都能到达目的地，宁愿坐普快。有人说是因为坐火车的人普遍不如坐高铁的人素质高，或者说是坐高铁的人社会化程度高，经历的公共场合更多，更懂得在公共场合对自身行为的约束。这样讲虽然未必没有一定的道理，但是一概而论其实也未必准确。 我想除了个人原因之外，其实主要还是环境因素的“诱惑”在起作用。 因为火车票价低，停靠的车站多，而随着高铁开通得越来越多，火车的车次也在逐渐减少，所以火车往往是一票难求，上了车也经常是人满为患，能有立锥之地已经很是难得。这样一来，当在火车上求得一块立锥之地成为一种类似最高追求的时候，火车的乘车环境也就可想而知了。嘈杂拥挤喧嚣经常是一些火车的常态，在这样的常态中，人对自己的要求和约束就会自然放松，就会有一种将自己的行为逐渐混同与于周围环境的无序的本能。在这样的本能的驱使下，怎么待着舒服就怎么待着念头就会占了上风。伸腿、脱鞋之类的行为也就有更高的发生率。 另外，火车的硬座，虽然狭窄但是每个人的座位之间没有明确的界限，形成一种“通铺”似的座位格局，这种格局使一些人会产生在自家炕头上的错觉。加上拥挤而腿脚不得舒展，所以盘腿之类的转换腿部姿态的要求也就顺势而生；既然要盘腿，也就涉及到了必然会有的脱鞋…… 这样讲，不是在替于狭窄的公共交通工具上脱鞋的不文明行为开脱。我在卧铺车厢里见过一个说话口音很标准的人，不仅脱鞋还要脱袜子，脱下袜子来还要临空抖一抖；其情其状，周围的人都避之唯恐不及，而在他自己似乎自然而然水到渠成，完全像是在自家的床前……这样的人，估计在高铁上也照例会至少脱鞋的。

5，高铁座位D和F是挨着的嘛

是的。补充：1、因为和国际惯例接轨，A/F为靠窗的。2、9月15日开始，全国动车组统一座位席号编制后，将和机票一样，车票上的数字表示排号，座椅位置将用A、B、C、D、F共5个字母表示。比如，3人座椅将用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅则用D、F表示，分别代表走廊、靠窗位置。3、商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。
2个位子是在一起的，2个人一排的座位，D是过道F是靠窗户的
d靠过道，F靠窗。双人座位！
D和F是两人位挨着的，D号靠通道，F靠窗。
你好! 字母前边的数字代表座位在第几排,d和f座位是挨着的,是二人做,f靠窗户 满意请采纳!谢谢!

6，火车硬座和卧铺相差仅一百元为什么会有那么多人选择硬座

随着我国交通枢纽的发达，很多的人出行都会选择性比价很高的火车。有的人坐火车因为目的地太远了，需要坐两三天才能到。火车上也是有硬座和卧铺的，但是有的人宁愿选择硬座也不买卧铺的票，这两者的票价相差也不是很大，这是为什么呢 。主要有这几方面的原因。一:卧铺比硬座价格贵。没有体验过人生百态的人肯定都不知道生活的艰苦，就算是一百块钱对于老百姓来说也是很贵的。对于普通人来说，时间和舒适是比较廉价的，宁愿多花点时间，住的不舒服一点，也不愿意去花更多的钱去享受更好的生活。因为这仅仅的一百块钱在他们看来就可以干许多有价值的事情。二:卧铺不方便。买过火车卧铺的人都知道，火车的卧铺是有三层的，分为下中上。买到下面的话还好说，还方便一点，但是中铺和上铺就不方便了。上去都是一件很困难的事情。而且在上面坐都坐不直。空间很小，只能够躺下一个人。真的是很不舒服。而且如果要下来上洗手间的话，上上下下很麻烦。还不如直接买硬座来的更方便一点。三:买卧铺也睡不好。火车是全天运行的，就是不分白天和黑夜。所以说就算是半夜也有人下火车或者是上火车。可能你刚眯着，就会被上铺的人摇晃醒。而且火车上很嘈杂，在你休息的时候也是一直摇摇晃晃的。根本就休息不好。睡眠浅的人有一点声音就醒了。所以说根本就休息不好。如果说自己有钱的话，买高铁或者是机票不是更快么，终究都是普通人，可能有的人不费吹灰之力就能得到的东西，在普通人看来就要努力好久才能得到。所以说，每个人都有每个人的生活。我们不需要去评论别人的做法。就像是买火车票一样，硬座也好，卧铺也罢，都是每个人的生活。

7，坐卧铺还是坐硬座

坐硬座就可以了，9个小时在座位上睡一阵也就到了，卧铺一个是比较闷，二来价格比硬座贵好几倍，再说现在车上都有空调，硬座也感觉不到热。所以建议硬座。
你买的是哪趟车，空调车有空调不会热 绿皮车有电风扇，卧铺与硬座，睡卧铺第二天不会累，硬座坐一夜太累了
看经济能力，9个小时的车的话建议是坐卧铺，也就过出100块左右，但是如果一个人坐车，晚上扛个硬座过去是很难受的，很难打发时间的，以前我从武昌到韶关老是硬座，怕卧铺不干净，但是通常坐过来人很累，脖子酸痛，最后就多带件衣服，睡觉的时候用来隔被子，睡一觉就到了，时间也是9个多小时的。有空调的，很舒服的，完全可以放心。另外记得带牙刷哈！
楼主您好 坐卧铺或硬座的火车现在都是有空调的，都不会热。 坐卧铺会舒服一些，但价格相对来说也就较高点儿。硬坐只能靠着或是趴着，这样连续几个小时就会比较累，但是价格也会相对的便宜很多。 希望我的回答您能够采纳！ 祝您生活愉快！
硬座就可以了
你坐空调车，硬座就可以

8，请问为什么还是有大量人选择乘坐普通列车呢

高铁动车的车费价格昂贵，不是低收入的人能坐得起的。如果不是赶时间，普通列车只是多几天时间，却能省下不少钱。
那能坐高铁的人是不是过去随便就能坐飞机的人呢？就是说高铁把飞机的生意抢了而不是中国人的人均收入已经达到人人能毫不犹疑地消费高铁的水平了对吗？
有了高铁，国内航班自然减少了乘客，只不过让那班既坐得起飞机又坐得起高铁的人多了一个选择而已。“人均收入”只是一个数据，并不意味着大多数人能加入高消费行列。
普通列车停站多（几乎是站就停）、价格低（比其它便宜很多）、出行更方便。所以还是有大量人员出门选择乘坐普通列车。
那乘坐高铁还是属于官方定义的高消费行为对吗？就如同法院认定老赖不能购买高铁票因为是高消费对吗？那不限制老赖购买普通列车除软卧票之外的票跟大巴，普通动车组，城际动车组车票这属于基本正常消费？那飞机票也是高消费？但特殊打折时段的跟硬卧票差不多的机票还属于高消费吗？
“老赖”之流已经涉及民事诉讼，自然要被限制高消费，信用也被列入黑名单。再打折的机票，还有什么燃油税、附加税，只不过没有平常票价那么高而已！
一是便宜，二是可能不着急吧

9，为什么中国的火车都是很拥挤

中国有这样一种人，他们只求能够平安到家，没有空调可以接受，没有卧铺可以接受，没有座位可以接受，只要一张普普通通的绿皮列车能把他们送到家，仅此而已，拥挤不是他们的错，只是中国人口实在很多，有很多人，坐不起快车，他们要把省下来的那些钱留给自己的家庭，“贵族化”动车组的豪华、宽敞和现在高铁的快捷都是需要用钱来填补的，中国各个阶层的人都有，你不能把他们强行舒适化，他们坐不起动车上百上千的车，究其根本，还是中国铁路旅客运输能力和铁路旅客在特定时间段爆发的矛盾，说白了，就是在春运、中秋、端午或者学生假期的一票难求
这是一个很难，又很简单的问题，飞机价高，汽车价也不低，火车价吗？有人说高，有人说低，北京到汉口动车组票价373，而飞机8折也要800多元，而汽车在平时也要380多元，而运行时间就不用说了。可人们还常常说火车票贵。武汉到广州，高铁票价490元，飞机5折470元，加上机场建设费，大巴费至少要600元，而时间要比飞机节省了很多。在人们眼中，火车价最低，速度快，可做的人多了那就没有了旅途的舒服。
中国人多啊！基础设施的建设远远跟不上人口的发展！发展中国家——你看看印度的报道，不也是火车外面还站着人
因为人有贵贱之分！虽然本人并不完全赞同这个观点，但很多事情往往并不会因为你的赞同或接受与否而被抹消！
中国人口很多。。去远地方有60%以上的人选择做火车，

10，高铁座位分布图 二等座C和D

高铁二等座采用的是3+2座位分布，二等座C、D表示过道。二等座每排5个座位，为3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价最低的席别。扩展资料高铁一等座座位分布一等座每排4个座位，为2+2布局，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。
高铁二等座采用的是3+2座位分布，二等座C、D表示过道。二等座每排5个座位，为3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价最低的席别。高铁一等座和二等座的区别：1、高铁一等座四个人一排，二等座五个人一排，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适。2、高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。4、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。以上内容参考：百度百科-动车二等座
没有D座位号，D指走廊。C是右侧靠过道的。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。动车二等座和普通火车的硬座差不多，也是一排5个座位，只是采用了高级一些的座椅，前后排的间距也要大一些，更舒服一点，相对于一等座的4个座位来说，多了一个座位，且空间相对狭隘一点。
二等座的话，C和D是隔着过道的，ABC三个在一起，DF两个在一起，A和F靠窗，C和D靠过道
C和D都是靠走道的，A和F是靠窗的，二等座B是在A\C中间

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