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1，重庆是不是要修通向南方的高铁

规划了郑---万----渝高铁

重庆是不是要修通向南方的高铁

2，重庆市忠县的高铁项目有什么意义呢

自从我们国家的经济发展起来之后，很多城市都凭借着自身的优势努力发展。如果想要得到更大的突破，交通是很重要的事情，因此现在很多城市都在努力完善交通，不管是大城市或者小县城，只要交通便利了之后，就能获得更多的发展机会，让经济总量得到更大的突破。提起重庆都不会陌生，它是属于知名度很高的旅游城市，还是人们心中网红的去处。它拥有众多的特色之处，不单单有出色的旅游景点，就连美食也很丰富，吃完之后让人欲罢不能。如今重庆的经济总量很出色，GDP成功突破了两万亿，跟广州之间相隔不远，相信后期会做出更好的成绩。自从重庆发展起来之后，它周边的成绩以及小县城也都在慢慢崛起之中。今天要说的这个县城是忠县，非常幸运的是它被669亿高铁项目砸中，这次迎接的高铁路线是西渝高铁，就在此处有设立一个站台，等到开通之后就意味着正式进入到高铁时代，足以给人们的出行带来很大的便利。所连接的地方是重庆、西安以及成都，意味着跨越了三个地方，对这座县城而言会有很大的助力，能够有效带动自身的经济发展。由于这里的发展速度很慢，从而导致一直处于默默无闻的状态之中，并没有得到更多人的关注。其实它的旅游资源还是挺丰富的，拥有很多独特的美景，比如白公祠以及石宝寨等地都是很好的去处，足以给行程留下美好的回忆。总体来说它的发展潜力很强，有了高铁的助力会更好的前景。对于重庆这座县城发达了，被669亿高铁项目砸中，未来发展一片光明，不知你是否看好这个县城的发展，有什么样的看法呢？

重庆市忠县的高铁项目有什么意义呢

3，重庆到昆明什么时候修高铁

郑州到重庆的高铁，国家已经立项，争取年内开工。建成后，重庆到郑州只需3个小时，再两个半小时到北京。“符合国家8小时高铁圈的规划。”

重庆到昆明什么时候修高铁

4，重庆西站和未来的重庆东站哪个更大哪个更重要

目前成都与重庆之间，有一条客运专线，这条铁路线路，这就是目前的“成渝客专”，它是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分。“成渝客专”采用CRH380D车型，设计时速为350km/h，初期执行250km/h、300km/h两种运营速度，如果需要，可以很方便的把速度提升到350km/h。成渝客专又称成渝高铁，是成渝之间第一条真正意义上的高铁。据有关部门透露，成都到重庆之间，有可能新建一条中线高铁，目前正在规划中。如果建成，成渝之间就会有两条高铁专线。
目前成都与重庆之间，有一条客运专线，这条铁路线路，这就是目前的“成渝客专”，它是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分。“成渝客专”采用CRH380D车型，设计时速为350km/h，初期执行250km/h、300km/h两种运营速度，如果需要，可以很方便的把速度提升到350km/h。成渝客专又称成渝高铁，是成渝之间第一条真正意义上的高铁。据有关部门透露，成都到重庆之间，有可能新建一条中线高铁，目前正在规划中。如果建成，成渝之间就会有两条高铁专线。首先重庆是一个大城市，人口众多，这二十年新建了几条铁路线，就必须要新建客运火车站，而且还规划了新的高铁线路，所以光靠原有的火车站是应付不了那么多的线路。因为车站的占地始终是有限的，新线建设要考虑线路的走向，如果把几条线的客车都集中在一两个火车站，那么车站运输压力可想而知，而且站外公交地铁的压力也会很大，所以人口众多的大城市，火车客运站只能多不能少，像北京、上海、广州、深圳、武汉、成都这些大城市，主要的火车客运站至少都有三个。新建的火车站有些是在未开发的地区修建，建成后又能拉动周边的开发，比如龙头寺的重庆北站在建成以前，那一片还是农村，建成以后短短几年，周边就开发出来了，现在那里完全已经找不到车站刚修建时那种景象了。
目前成都与重庆之间，有一条客运专线，这条铁路线路，这就是目前的“成渝客专”，它是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分。“成渝客专”采用CRH380D车型，设计时速为350km/h，初期执行250km/h、300km/h两种运营速度，如果需要，可以很方便的把速度提升到350km/h。成渝客专又称成渝高铁，是成渝之间第一条真正意义上的高铁。据有关部门透露，成都到重庆之间，有可能新建一条中线高铁，目前正在规划中。如果建成，成渝之间就会有两条高铁专线。首先重庆是一个大城市，人口众多，这二十年新建了几条铁路线，就必须要新建客运火车站，而且还规划了新的高铁线路，所以光靠原有的火车站是应付不了那么多的线路。因为车站的占地始终是有限的，新线建设要考虑线路的走向，如果把几条线的客车都集中在一两个火车站，那么车站运输压力可想而知，而且站外公交地铁的压力也会很大，所以人口众多的大城市，火车客运站只能多不能少，像北京、上海、广州、深圳、武汉、成都这些大城市，主要的火车客运站至少都有三个。新建的火车站有些是在未开发的地区修建，建成后又能拉动周边的开发，比如龙头寺的重庆北站在建成以前，那一片还是农村，建成以后短短几年，周边就开发出来了，现在那里完全已经找不到车站刚修建时那种景象了。首先，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑！第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展！第二，贵州地理位置优越，处在云南、广西、湖南、重庆、四川五省市的中间，中国西北、北方以及四川重庆南下广东和出海，都得经过贵州；云南通往东部省市，也要经过贵州，所以贵州成了南北和东西大通道的十家中心；第三，贵州地方领导有前詹，当初争取了贵广高铁，迫使四川争取成贵线，重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海！
目前成都与重庆之间，有一条客运专线，这条铁路线路，这就是目前的“成渝客专”，它是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分。“成渝客专”采用CRH380D车型，设计时速为350km/h，初期执行250km/h、300km/h两种运营速度，如果需要，可以很方便的把速度提升到350km/h。成渝客专又称成渝高铁，是成渝之间第一条真正意义上的高铁。据有关部门透露，成都到重庆之间，有可能新建一条中线高铁，目前正在规划中。如果建成，成渝之间就会有两条高铁专线。首先重庆是一个大城市，人口众多，这二十年新建了几条铁路线，就必须要新建客运火车站，而且还规划了新的高铁线路，所以光靠原有的火车站是应付不了那么多的线路。因为车站的占地始终是有限的，新线建设要考虑线路的走向，如果把几条线的客车都集中在一两个火车站，那么车站运输压力可想而知，而且站外公交地铁的压力也会很大，所以人口众多的大城市，火车客运站只能多不能少，像北京、上海、广州、深圳、武汉、成都这些大城市，主要的火车客运站至少都有三个。新建的火车站有些是在未开发的地区修建，建成后又能拉动周边的开发，比如龙头寺的重庆北站在建成以前，那一片还是农村，建成以后短短几年，周边就开发出来了，现在那里完全已经找不到车站刚修建时那种景象了。首先，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑！第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展！第二，贵州地理位置优越，处在云南、广西、湖南、重庆、四川五省市的中间，中国西北、北方以及四川重庆南下广东和出海，都得经过贵州；云南通往东部省市，也要经过贵州，所以贵州成了南北和东西大通道的十家中心；第三，贵州地方领导有前詹，当初争取了贵广高铁，迫使四川争取成贵线，重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海！重庆必会成为未来西部高铁的重要枢纽之一。我国下辖直辖市京津沪渝中，重庆作为中西部唯一一个直辖市而备受关注。2010年年初发布的《全国城镇体系规划纲要（2010年-2020年）》中也明确指出重庆为除京、津、沪、穗（广州市）外的第五大我国重点规划的中心城市。今年是一带一路的第五个年头，重庆也正处于其核心位置上，坐拥长江经济带、两江发展推进的绝佳位置。重庆逐渐成为国家规划部署的重要落地城市，交通作为经济流通的重要纽带，必不可少，且已经成为我国综合性铁路枢纽的城市之一。从我国对重庆布局的米字形矩阵不难看出8条高铁路线，今年备受关注的当属渝昆、渝西、渝湘三段线路的建设。预计在未来两年，将开工建高铁1400km，加快重庆的高速交通枢纽布局落地建设。新线路的规划不光可以再次带动重庆及其周边的经济发展、旅游业繁荣，还可以将渝与其他重要城市群相互连接，无论是京津冀的首都经济圈，还是长、珠三角都涵盖在内。渝昆高铁设站永川、宜宾等城市，经重庆主要城区驶入四川后进入云南。主要为解决中路城市去往西南向的交通匮乏问题，释放昆明相关线路的货运压力，从根本上实现客运分离运输通道搭建。全长约718公里，设计时速为350公里，按时速折算，将达成2小时连接渝昆两地的重要“成就”。而此线路也只是重庆高速交通布局的其中一步，也将成为其中西部运输地位提升的重要一步。
目前成都与重庆之间，有一条客运专线，这条铁路线路，这就是目前的“成渝客专”，它是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分。“成渝客专”采用CRH380D车型，设计时速为350km/h，初期执行250km/h、300km/h两种运营速度，如果需要，可以很方便的把速度提升到350km/h。成渝客专又称成渝高铁，是成渝之间第一条真正意义上的高铁。据有关部门透露，成都到重庆之间，有可能新建一条中线高铁，目前正在规划中。如果建成，成渝之间就会有两条高铁专线。首先重庆是一个大城市，人口众多，这二十年新建了几条铁路线，就必须要新建客运火车站，而且还规划了新的高铁线路，所以光靠原有的火车站是应付不了那么多的线路。因为车站的占地始终是有限的，新线建设要考虑线路的走向，如果把几条线的客车都集中在一两个火车站，那么车站运输压力可想而知，而且站外公交地铁的压力也会很大，所以人口众多的大城市，火车客运站只能多不能少，像北京、上海、广州、深圳、武汉、成都这些大城市，主要的火车客运站至少都有三个。新建的火车站有些是在未开发的地区修建，建成后又能拉动周边的开发，比如龙头寺的重庆北站在建成以前，那一片还是农村，建成以后短短几年，周边就开发出来了，现在那里完全已经找不到车站刚修建时那种景象了。首先，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑！第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展！第二，贵州地理位置优越，处在云南、广西、湖南、重庆、四川五省市的中间，中国西北、北方以及四川重庆南下广东和出海，都得经过贵州；云南通往东部省市，也要经过贵州，所以贵州成了南北和东西大通道的十家中心；第三，贵州地方领导有前詹，当初争取了贵广高铁，迫使四川争取成贵线，重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海！重庆必会成为未来西部高铁的重要枢纽之一。我国下辖直辖市京津沪渝中，重庆作为中西部唯一一个直辖市而备受关注。2010年年初发布的《全国城镇体系规划纲要（2010年-2020年）》中也明确指出重庆为除京、津、沪、穗（广州市）外的第五大我国重点规划的中心城市。今年是一带一路的第五个年头，重庆也正处于其核心位置上，坐拥长江经济带、两江发展推进的绝佳位置。重庆逐渐成为国家规划部署的重要落地城市，交通作为经济流通的重要纽带，必不可少，且已经成为我国综合性铁路枢纽的城市之一。从我国对重庆布局的米字形矩阵不难看出8条高铁路线，今年备受关注的当属渝昆、渝西、渝湘三段线路的建设。预计在未来两年，将开工建高铁1400km，加快重庆的高速交通枢纽布局落地建设。新线路的规划不光可以再次带动重庆及其周边的经济发展、旅游业繁荣，还可以将渝与其他重要城市群相互连接，无论是京津冀的首都经济圈，还是长、珠三角都涵盖在内。渝昆高铁设站永川、宜宾等城市，经重庆主要城区驶入四川后进入云南。主要为解决中路城市去往西南向的交通匮乏问题，释放昆明相关线路的货运压力，从根本上实现客运分离运输通道搭建。全长约718公里，设计时速为350公里，按时速折算，将达成2小时连接渝昆两地的重要“成就”。而此线路也只是重庆高速交通布局的其中一步，也将成为其中西部运输地位提升的重要一步。看看两个车站的位置就知道了，重庆西以后主要辐射云南，贵州，四川方向，主要有成渝高铁，渝昆高铁，渝贵铁路等。重庆东主要辐射湖南，广东，福建以及湖北至上海一线，主要有渝湘高铁（渝怀高铁），沿江高铁，渝武高铁等方向。相对来说，重庆东未来辐射面积更大，人流量也更大。而重庆西得益于渝贵铁路和成渝高铁已经建成，目前肯定是主要的火车站。重庆市政府为什么要这么着急上重庆至黔江高铁？因为黔张常铁路即将通车，常益长高铁即将开工，重庆届时可直达长沙。张吉怀高铁正在建设中，可通过该高铁直达怀化，而广东与重庆湖南正在规划广清永高铁，届时重庆可350通过怀化直达广州，这才是重庆的目的。随着渝湘高铁，沿江高铁渝万段的开工建设，重庆东必然会成为重庆最为繁忙的火车站

5，成都到重庆已经有了动车组全程耗时2小时为什么还要修成渝

建客运专线——也就是你说的高铁，可以实现客货分流，进一步增加运力为什么街道要拓宽？一样的道理
五桂桥车站就在成都东南面，很近的，打的几分钟就可以到，十几二十元一定没有问题哈
多一种选择不是更好嘛。成渝铁路、成渝高速路、动车和高铁，让大家根据自己的需要各取所需。

6，重庆又在规划新高铁全程一千多公里总投资达六百亿你怎么看百度知

最近几年，国家一直致力于交通建设的发展，各种高速公路、城际铁路以及跨海大桥等都在不断的落成以及投入建设，为以后的发展做准备。前几个月港珠澳大桥的通车在国内可是引起了一片轰动，这座大桥连接珠海、香港以及澳门，相信未来会对这3座城市以及周边地区的经济发展起到非常大的推动作用，带来的效益不可估量。然而，如今高铁在国内的地位也是越来越高，现在许多城市都在为了以后的发展而修建高铁，不论是在缓解交通压力方面还是加强与周边的城市联系，高铁都是最佳的选择。近几年武广铁路、郑西高铁以及福厦高铁等发挥的作用都非常大，效益显著，许多城市也渐渐看到了方向。而最近，重庆就在规划一条新高铁，全程1677公里总投资达600亿，你知道是哪条高铁吗？一起来看看吧。这条高铁名为渝长厦高速铁路，简称渝长厦高铁，是一条连接重庆、长沙以及厦门的高速铁路通道，目前已正式纳入国家铁路局“十三五”铁路规划方案中。渝长厦高铁连通海峡西岸、中南、西南地区，并且贯通成渝客运专线、长益常铁路、长赣铁路以及赣龙新双线铁路等线路，沟通长江中游以及成渝等城市群，全长1677公里，预计总投资达到了600亿人民币，是一项非常巨大的交通工程。渝长厦高速铁路西起重庆，随后经过长沙、赣州最后达到厦门，全线设计时速为每小时350公里。未来落成后重庆将实现铁路运输“12345678小时”的重要功能，即1小时到成都，2小时到贵阳，3小时到西安，4小时到武汉，5小时到兰州，6小时到广州，7小时到北京，8小时到上海，从而成为西南铁路交通枢纽。并且，渝长厦高铁落成后将对沿途地区的社会经济发展起到非常重要的经济拉动作用，同时此城也有福了。长沙，其位于湖南省东北部，作为湖南省的省会一直都是湖南省重要的经济、政治、交通、科技和金融中心，不仅历史文化底蕴丰厚且如今的发展速度也令人震惊。在2017年，长沙的地区生产总值就已经突破了1万亿元，这与它得天独厚的地理位置以及四通八达的交通建设是脱离不了关系的，其为全国性的综合交通枢纽，京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁都在此交汇，如今更有渝长厦高速铁路的加持，相信未来的发展值得我们期待。长沙是一座非常美丽的城市，现在有不少外地人专门跑去当地旅游观光，不仅风景优美、绿化率高，且有着许多著名的历史景点，天心阁、橘子洲、开福寺以及白沙古井等等，感兴趣的你可不要错过了。好了，对于渝长厦高铁各位小伙伴有什么想说的呢？欢迎在下方评论区留言分享吧。（图片来源于网络，如有侵权，请联系删除）

7，重庆到长寿会修高铁吗

轻轨不可能~·重庆未来5年规划图里面说了，高铁是肯定要修的，就是进一两年。
轻轨不可能~·重庆未来5年规划图里面说了，高铁是肯定要修的，就是进一两年。
重庆到长寿高铁动车
有的啊。就是渝万高铁，其中长寿有2个站（现在据说只有一个站了，长寿湖那个取消了）。不过现在工程不知进度如何，貌似停工中。
有的啊。就是渝万高铁，其中长寿有2个站（现在据说只有一个站了，长寿湖那个取消了）。不过现在工程不知进度如何，貌似停工中。

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