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1，如果乘坐郑西高铁那么从西安到洛阳多长时间呀票价多少呀 搜

现在郑西高铁只是在试运行阶段，具体票价铁老大还没公布出来呢。你再耐心等等吧。。。
5小时
今天晚上的新闻联播里说开行后从西安到郑州2小时，到北京4小时。

如果乘坐郑西高铁那么从西安到洛阳多长时间呀票价多少呀 搜

2，为什么没买到火车票补票还要加50的加收票价钱呢

补票 手续费仅为2元 如果说票价4元的话 那补2元没错如果说票价150 却补了225元 就有问题了
你好！我从东莞东到深圳西由于我做的是阜阳到东莞东的1435列车 给K555到站时间一样的 于是我就上K555补票 结果补了三十 网上一查才十多块钱 列车上票价是随便要的吗？如果对你有帮助，望采纳。
就是应为你逃票没成功啊! 哈 哈!
你最好详细说一下情况我帮你分析一下

为什么没买到火车票补票还要加50的加收票价钱呢

3，郑西高铁现在是属于是始运营那等正式运营票价会下降吗试运营到

估计 会换成配置较低的列车 现在其实最高跑 250KM/H 估计是为了安全 根本不跑到300以上 而且以后的高铁 或客专 设计标准也不会这么高估计就是250KM/H了并且 上座率不高`春运期间始发站到中间几站人比较多到终点站50%都没了```另外```现在是刚开始 到时候西安 或者宝鸡 到北京 上海 武汉 等等估计就会有动车了 并且用的是这个客运专线 肯定不会把成本只分摊到 郑西上 综上 会降价
试运营表示，高铁各项指标仍处于最后测试阶段，很快就将投诉正式运营。此阶段会有媒体人员和各代表乘坐体验。

郑西高铁现在是属于是始运营那等正式运营票价会下降吗试运营到

4，高铁买短乘长下车加收高额票价你们赞成吗

这样可能会在一定的程度上遏制一些列车超载的现象。但实际上如果真的是春运或者什么紧急的状态下。大部分人为了回家是不会在乎这么一点钱的。而且如果你真收了高额的差价。这个是违反了法律的要求的。所以铁路方面一般不会这么做。实际上这完全就是铁路自己的软件设计方面和自己避麻烦的避风险的一种妥协方法。
赞成。没有规具不方圆。依法治国。依法管理社会。社会风气才会逐渐好起来。如果不加收高额票价，投机之人会越来越多，这样会扰乱正常的乘车秩序，会影响高铁的正常运营，所以对不守制度的人，必需重处！
家有家规，国有国法。你买短乘长，违反法规就必须要严肃处理，你如果屡教不改，以后再被抓住还会有更严厉的处理。再看看别人怎么说的。

5，动车为什么要比高铁便宜呢

动车运行速度比高铁慢，运行成本就低，而且动车使用范围较广，乘坐人群也普遍，高铁基本上都经过发达地区，乘坐人群没有动车那么普及，所以票价就高些。
贱卖而已 特别是客运专线以及高铁线上的d字头动车谁说慢就一定要便宜？？
设备、环境、服务、造价都不一样，动车成本要比高铁低，所以高铁贵。　　比如高铁需要重新建专用车道，而动车可以使用大多原火车车道。　　铁道部目前定义动车和高铁区别：　　动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。　　中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)　　在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。　　铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟　　无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。　　硬件区别：列控设备、监控设备的不同　　动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。　　中枢神经区别：——列车运行控制系统不同　　列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。　　机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。

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