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1，为什么火车票无座跟硬座的费用是一样的这不是霸王条款

这个肯定是的~~~很多年就这样的。
没看懂什么意思？

为什么火车票无座跟硬座的费用是一样的这不是霸王条款

2，高铁无座和二等座一样的票价吗

截止2017年10月，高铁无座票跟二等座票价是一样的，以上海虹桥到杭州东站为例，二等座票价跟无座票价都是73元，具体见图

高铁无座和二等座一样的票价吗

3，为什么动车会有一等座二等座之分无座的人也不让坐一等座这是不是有点浪费

因为高铁无座票，与二等座，都是送你到你要去的地点，对于列车来说，你坐那里，和站那里，他们运送你的成本不变。就好像公交车，你不会买了票没坐要求便宜2毛吧。如果不出售无座票呢，其实也可以，不过真有急事又买不到座的人，就不方便了。这还是留给社会运力发展去解决吧。
因为高铁无座票，与二等座，都是送你到你要去的地点，对于列车来说，你坐那里，和站那里，他们运送你的成本不变。就好像公交车，你不会买了票没坐要求便宜2毛吧。如果不出售无座票呢，其实也可以，不过真有急事又买不到座的人，就不方便了。这还是留给社会运力发展去解决吧。因为垄断
因为高铁无座票，与二等座，都是送你到你要去的地点，对于列车来说，你坐那里，和站那里，他们运送你的成本不变。就好像公交车，你不会买了票没坐要求便宜2毛吧。如果不出售无座票呢，其实也可以，不过真有急事又买不到座的人，就不方便了。这还是留给社会运力发展去解决吧。因为垄断强烈要求高铁和动车取消站票，并对那些买短乘长的人进行严厉处罚。
因为高铁无座票，与二等座，都是送你到你要去的地点，对于列车来说，你坐那里，和站那里，他们运送你的成本不变。就好像公交车，你不会买了票没坐要求便宜2毛吧。如果不出售无座票呢，其实也可以，不过真有急事又买不到座的人，就不方便了。这还是留给社会运力发展去解决吧。因为垄断强烈要求高铁和动车取消站票，并对那些买短乘长的人进行严厉处罚。自己觉得不合理为啥还要买？你可以买有座的车次嘛。客运列车从来都是无座票和有座票（硬座或二等座）同价，铁路局也没强迫你买，你买了，就说明你接受了无座的现实，没啥想不通的。有出行计划，可以尽量提前订票，买有座票并不困难。临时需要出行，订不到坐票，又非要出行不可，没办法，只能买无座票，毕竟你一定要走。其实，无座票就是为有临时需要出行的人提供了出行的条件。至于票价，有座和无座相同，一是防止贪便宜的人专买无座票而去抢座位，毕竟这种人并不是少数，这种情况太多车厢秩序怎么维持？二是你买的时候是知道的，明白消费。
因为高铁无座票，与二等座，都是送你到你要去的地点，对于列车来说，你坐那里，和站那里，他们运送你的成本不变。就好像公交车，你不会买了票没坐要求便宜2毛吧。如果不出售无座票呢，其实也可以，不过真有急事又买不到座的人，就不方便了。这还是留给社会运力发展去解决吧。因为垄断强烈要求高铁和动车取消站票，并对那些买短乘长的人进行严厉处罚。自己觉得不合理为啥还要买？你可以买有座的车次嘛。客运列车从来都是无座票和有座票（硬座或二等座）同价，铁路局也没强迫你买，你买了，就说明你接受了无座的现实，没啥想不通的。有出行计划，可以尽量提前订票，买有座票并不困难。临时需要出行，订不到坐票，又非要出行不可，没办法，只能买无座票，毕竟你一定要走。其实，无座票就是为有临时需要出行的人提供了出行的条件。至于票价，有座和无座相同，一是防止贪便宜的人专买无座票而去抢座位，毕竟这种人并不是少数，这种情况太多车厢秩序怎么维持？二是你买的时候是知道的，明白消费。这就是市场需求决定的，飞机有头等舱、公务舱和经济舱之分，现在动车或高铁的行驶时间和距离慢慢接近飞机，可以在几个小时从一个城市到达一千公里之外的另一个城市，不同的乘客对长时间的乘坐舒适性肯定有所差异。一等座的车厢座椅相对二等座车厢数量要少，乘客的空间更大，座椅舒适性更好。动车的一等座相当于飞机的公务舱；二等座和飞机的经济舱差不多；高铁还有特等座，相当于飞机的头等舱。同样从一个城市抵达来另外一个城市动车二等座的价格差不多是打折飞机经济舱票价的一半到三分之二左右，一等座就要超过经济舱打折的票价了，至于高铁特等座比飞机经济舱的全价票甚至还贵一些。一等座空着也不让无座的座一等座这个道理很简单，如果你让没有买坐票的人不补差价就去座一等座是有失公平原则的。买一等座票的人会觉得我花比二等座还贵的坐票原来可以不花钱乘坐，自己的钱不就花的比较冤枉了吗。而对买二等座的就更不公平了，觉得我花了钱的座位还不如那些不花钱的配置高。这都是市场规律所决定的，如果人为改变会带来更大的问题。不过对于铁路运输部门可以根据一些时间段一些地区进行调研，如果旅客过多，或二等座需求量过多，那可以将一等座配置的更少一些，将更多的车辆配置成二等座车厢，这样就可以缓解一些廉价座位的紧张。过去被我们唾弃的牛奶倒进下水道不给穷人喝，如今发现这是一种客观的经济现象，在我们的身边也实实在在的发生着。

为什么动车会有一等座二等座之分无座的人也不让坐一等座这是不是有点浪费

4，高铁无座和二等座价钱一样 它们有什么区别

恩，有座和无座价格是一样的。不过只有过年或者国庆 票源紧张的时候才会出售无座票~乘客也是自愿购买
无座就是自己找地方站着，没地方坐着。请采纳！

5，火车d打头的票二等座和无座一个价位不会二等的也没座吧

最先没有的票就是二等座票。因为二等座票是动车和高铁上最便宜的车票价位。就象普通火车硬座和无座是一个价位是一样的。
无座就标明“无座”的。再看看别人怎么说的。

6，动车车票无座下面又有个二等座什么意思

无座是说没有座位号。二等座是车厢的等级，与一等座、商务座区别，价格和待遇不一样的，与有没有座位无关。
动车车票有三种：一等座、二等座、无座票。一等座和二等座票有座位，无座票没有座位，就是站票的意思，你可以在4车厢站着。其中一等座价格稍高，二等座和无座票价格一样。

7，为什么高铁有无坐票并且还和二等座一样的票价

别看每天全国各地的列车都是满当当的其实中国铁路还是亏本的在修理铁路上话费的费用是巨大的
你的意思是你下车了就把座位转让吗？那不行，因为席位复用，你下车后下一站上车的就持有这个座位票的，所以转让是不行的，如果你做好事你站着让别人座那没问题，但一旦你下车，座位就是下一个上车的人了

8，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧

你坐公交地铁，无座会给半价么？火车无座半价存在很大的误解。市场经济社会，同种商品在服务质量不同的情况下，价格应该是不同的，而两种质量不同的车票却收同一种价格，背后有什么样的经济逻辑呢？首先第一个问题，在人们乘坐交通工具时，决定交通工具价格的因素是什么？对于火车而言，是在特定的时间内把旅客运动到站。那火车票的定价因素是什么呢？火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面构成，其中基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅仅是构成票价的一部分。第二个问题，除了票价与坐席外，与乘客切身利益相关的还有乘车的秩序，不同的定价方式与维护乘车秩序有密切的联系。车票价格的高低是价格本身与维持良好乘车秩序两种因素共同决定的。我们可以做这样一个假设，假如无座票价格是普通座票价格的一半，除了春运等特殊情况，很多时候列车并不满员。这个时候大家完全可以买站票，然后到空着的座位上坐下。这样就会造成乘车秩序的混乱。所以除非是设立单独的无座车厢，否则座票价格跟无座票价格只能是一样的。第三个问题，作为公共交通，在票价制定的时候其实已经考虑了超员的情况，也就是说现在的座席票价已经考虑了座票与无座票两方面情况，如果实行分别定价必然会出现下列情况：（1）设立了单独的无座车厢；（2）座票价格提升，无座票价格降低。这是一种大家都不愿意看到的情况。所以在公共交通领域里面，座票价格与无座票价格一样是一种通例，火车是这样，公交车也是这样、地铁也是这样。除了公共交通领域，在电影院等一些服务中也是如此，不同的座位，售卖一样的价格。这并非一种拍脑袋的行为，而是一种在长期实践过程中摸索出来的合理的方式。从纯粹市场经济的角度分析。火车座票与无座票定为同样一种价格，两者享受了不同的服务，也与购票付出的成本不同有关。购票人所付出的实际成本除了票价之外，还包括时间、精力等，先购买的人在这方面付出的成本往往更高，这也构成了票价的一部分。这背后实际上遵循的仍是价高者得

9，高铁票上为什么同时出现无座和二等座

无座的二等座就是站票
看一下图
说明你买的是二等座的车厢，是站票。但价格和坐票是一样的。乘坐动车注意事项：乘坐高速铁路列车，开车前5分钟停止检票一般高铁沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。与普通列车候车规则不同的是，由于动车候车室座位有限，乘客必须凭票才能进入候车厅，并且最多只能提前1个半小时进入候车大厅。2、动车组停稳后，持票旅客应按照“前门下、后门上”的原则快速有序乘降。座椅可以180度旋转我国动车统一叫“***号”。福厦铁路使用的动车是“***号”中的crh2型，车宽3.38米，是所有车辆型号中最宽的。一等车厢一排四座，和飞机头等舱有得比；二等车厢一排5座，使用的也是航空座椅，带有小桌板。这些座椅可以180度旋转，一同出行的旅客能面对面聊天。每人最多20千克行李车厢与车厢的连接处，设有放置大件行李的地方。不过，动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车尽量少带行李。***旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。动车组列车乘客的携带品长、宽、高相加不超过130厘米，超过规定物品应办理托运。3、经停站不要下车动车在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不要下车。4、全列车禁止吸烟高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。5、紧急情况可逃生动车每节车厢四角都设置了1个破窗锤和逃生窗。在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉，用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。考虑到安全，车门在开启状态时，车辆是无法发动的。所以，乘客不要随意扳动车门。同时，上车旅客在非紧急情况不要触动紧急制动阀、消防器材、破窗锤等安全设施；也不要在车门口处站立、停留及放置物品，以免发生危险或影响关门，影响行车安全。

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