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1，2010年12月1日每日一问动车组用的是什么车头

火车头~！

2010年12月1日每日一问动车组用的是什么车头

2，汽车是根据什么动物发明的

汽车是根据乌龟发明的，汽车有铁壳，乌龟也有很硬的壳。汽车四个轮子，乌龟有四条腿。汽车怕翻车，乌龟也怕被弄翻。

汽车是根据什么动物发明的

3，高铁头是根据什么动物发明的

苍蝇——蝇眼导弹、喷气战机、火箭的平衡棒 蝙蝠——雷达 鸡蛋——最省料、最坚硬结构 鱼——船体 鱼漂——潜艇 萤火虫-----人工冷光 电鱼------伏特电池； 水母------水母耳风暴预测仪, 蛙眼------电子蛙眼 蝙蝠超声定位器的原理------探路仪”. 蓝藻-----光解水的装置, 人体骨胳肌肉系统和生物电控制的研究,——步行机. 动物的爪子------现代起重机的挂钩 动物的鳞甲------屋顶瓦楞 鱼的鳍------桨 螳螂臂,或锯齿草------锯子 苍耳属植物-------尼龙搭扣. 龙虾-------气味探测仪. 壁虎脚趾------粘性录音带 贝-----外科手术的缝合到补船等- 鲨鱼-----泳衣, 科学家通过对海豚游泳阻力小的研究发明了能提高鱼雷航速的人工海豚皮；以及模仿袋鼠在沙漠运动形式的无轮汽车(跳跃机)等. 前苏联科学院动物研究所的科学家在企鹅的启示下,他们设计了一种新型汽车－－“企鹅”牌极地越野汽车.这种汽车的宽阔的底部,直接贴在雪面上,用轮勺撑动着前进,行驶速度可达50公里／小时. 科学家模仿昆虫制造了太空机器人. 澳大利亚国立大学的一个科研小组通过对几种昆虫的研究,已经研制出一个小型的导航和飞行控制装置.这种装置可以用来装备用于火星考察的小型飞行器.

高铁头是根据什么动物发明的

4，高铁是哪个国家发明的

高速铁路是指设计开行时速250公里以上 （含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线。设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。所以说高铁最早是日本发明的。目前世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。比如我国的复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。中国高铁是在这8大国家级实验室研究出来的！1、高速铁路建造技术国家工程实验室2、轨道交通系统测试国家工程实验室3、轨道交通车辆系统集成国家工程实验室4、城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室5、城市轨道交通系统安全保障国家工程实验室6、城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室7、城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室8、城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室

5，火车是由什么动物得到启示而发明的

最初的普通火车不是靠动物得到启发的,但最近新出的动车组则是从蛇类得到启发的...

6，子弹型车头是根据什么发明的

根据流体力学原理发明的（空气动力学原理重要用于航空飞行器）。高铁机车(即火车头)会采用流线型的“子弹头”造型。列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。因此，高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。中国铁道科学院首席专家黄强打了个比方，如同猛然将瓶塞拔出，会有“砰”的一声一样，列车进隧道时，突然压缩隧道中的气体，也会产生强烈的气浪和呼啸声，“子弹头”车型将可大大减少这种阻力和噪音。

7，地铁动车火车高铁是谁发明的

动车，不是高铁。
统统都是火车，就是一个人发明的

8，火车头是用什么动物而创造

千足虫，蜈蚣，钱串子。他们给了火车身子的灵感火车头应该是根据蝗虫一类创造的
你好！蚂蚁我的回答你还满意吗~~

9，请问高铁车头和车厢是用什么材料制作的

全车都为铝合金型材 但车头有的车型为铝合金型材 如CRH3型车，有的车型为玻璃钢 如CRH5型车
一楼早说，我考试也不会错了??
确实是说不清啊楼上说的不全对，顺着来时的反方向接着开，动车组到终点站后，列车正体不换向

10，子弹型车头是根据什么发明的

根据小时候的一部动画片， 《火车侠》受到启发
空气动力学原理，和子弹头的道理差不多，所以有点神似。再看看别人怎么说的。
根据流体力学原理发明的（空气动力学原理重要用于航空飞行器）。高铁机车(即火车头)会采用流线型的“子弹头”造型。列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。因此，高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。中国铁道科学院首席专家黄强打了个比方，如同猛然将瓶塞拔出，会有“砰”的一声一样，列车进隧道时，突然压缩隧道中的气体，也会产生强烈的气浪和呼啸声，“子弹头”车型将可大大减少这种阻力和噪音。

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