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1，那个乘务员专业好么是包分配的吗我是今年甘肃考生文科418

可以考虑武汉东湖学院，是包分配的，
这个应该都是包分配的，但是好的航空公司还是要自己学得好服务好才行。

那个乘务员专业好么是包分配的吗我是今年甘肃考生文科418

2，乘务员包分配是什么套路

你好乘务员包分配就是劳务派遣公司去派遣那么首先他在被分配的时候还需要一些中介费然后中间你的工资是会被劳务派遣公司有一些提成。谢谢，望采纳。

乘务员包分配是什么套路

3，南京城市交通运输学校高铁乘务毕业后包分配吗

没有哪个学校会承诺包分配，因为单位聘人主导权在单位，学校至多只有推荐权。
办学理念：做好职业教育，就是要做好就业教育

南京城市交通运输学校高铁乘务毕业后包分配吗

4，高铁乘务专业好不好能不能包分配工作

轨道交通专业大学毕业之后关键在高铁或是高铁上从业游客的业务与管理方面，有这种专业的院校大多数全是高职高专，在这种院校中许多是在进校前签署就业协议书的，根据校企合作办学方式塑造学员，实际讲解如下所示：在签署学生就业确保协议书上，明文规定了就业方向、最少薪资、学员的利益维护及对公司的有关管束，这也是一份具备效力的协议书，公司毁约可能得到国家法律的封禁并负责相应法律依据。轨道交通专业是有前景的行业，铁路线行政机关年年进校调查，每届几乎都是在大学毕业前都已经签署好啦学生就业企业了。单位几乎全是国企或政府部门，员工福利优质，五险一金有确保。现阶段高铁服务工作人员月薪范畴在3800-6500元/月。可是这当中也会出现一些喊着包学生就业旗号的院校，学员们也是要慎重挑选，要想掌握轨道交通专业大学毕业包学生就业可靠院校，可以在下面评论资询课程顾问。针对诸多学生和父母而言，路局、高铁上及城际轨道交通等领域，里边的工作员全是等同于国家公务员特性，并非要想进来就能招聘面试录取的，实际上这类了解也是对的，终究一般的高校毕业生，并没有铁路线系统软件里边工作方面需要的基础知识和专业技能，并无法有效融入例如乘务员、检票员等岗位，而针对轨道交通专业的同学而言，在大学学过的相应常识十分有目的性，许多学校针对该技术专业学员还聘用在职人员有关工作人员对其学习培训实际操作专业技能，那样大学毕业生一大学毕业，就可以担任相对应工作中，就业机会相对性更高一些了。轨道交通专业一般为校企合作办学 学生就业更有优点如今许多设立有轨道交通专业的高校，都是会采用校企合作办学的玩法来塑造专业性人才，修业年限一般采用“2 1”方式，即前2年在大学四年学习培训技术专业基础理论课程内容，期内会让协作公司中的在职员工来院为学员学习培训，最终一年立即到协作公司参与具体运行和实践，提升学生就业专业技能，那样学员在结业时，基本上就可以留到公司中工作中了。一般校企合作办学的技术专业，学员在入校的时候会签署强烈推荐就业协议书，只需能根据院校招聘面试入校，基本上未来学生就业就会有确保。

5，在高铁学校上学怎么样包分配工作

挺不错的哦！男生可以开高铁??，女生当乘务员也还好。做二休三，时间比较充裕。
很多都是骗人的,得问清楚是不是派遣工再看看别人怎么说的。

6，男现在学高铁专业说是出来包分配实习工资3500一个月是真的

市场经济社会 除了白纸黑字的合同条文 别信那些招生口头承诺 可以肯定的是最后的结果是有条件限制的没你想的那么美好
没包分配的了
一般来说都是假的，他的包分配的意思是，他会介绍一些公司叫你去面试，但是有很多是和人家打好招呼走过场的，不会招你的，拖了那么几个月，你还能继续等？等就继续拖，不等就说你是自愿放弃的。
一般是假的，但也有例外
什么专业都说包分配，其实都是基层
差不多 转正工资更多再看看别人怎么说的。

7，沈阳职业技术学院高铁专业包分配

不包分配，现在都要自己找工作沈阳职业技术学院（Shengyang polytechnic college）是经辽宁省人民政府批准，国家教育部备案的一所全日制普通高等学校，是国家级示范性高等职业技术院校。1953年，沈阳市机电工业学校创建；1979年，沈阳市工人业余大学创建；1984年，组建沈阳职工大学；1987年，组建沈阳市联合职工大学；2003年，沈阳市联合职工大学、沈阳职工大学、沈阳市机电工业学校合并升格为沈阳职业技术学院
坐高铁的话，沈阳职业技术学院离沈阳北站最近，打车的话需要25分钟，11.2公里21个红绿灯打车约23元 途径：榆林大街、沈铁路。
感觉不靠谱 教你课的人不一定知道高铁是啥

8，学的是高铁乘务专业也签了培养协议可以包就业但是现在他们说签

合同上如果写明包就业，可以向法院起诉，要求对方支付违约金或者继续履行合同。
我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。　　动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

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