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1，谁知道12306上广州南到株洲西方向的动车或高铁什么时候放票啊

高铁只提前5天放票，其它的车次：12306预售12天（含购票当日），车站窗口（铁路客票代售点）售票10天，电话订票办理4～12日（含购票当日）内的车票 特别提醒：每个车站放票时间不一样，你要提前查好。

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2，国外有高铁吗

国外有高铁。日本著名的新干线就是高铁，从上世纪80年代就有。欧洲的德国、法国、英国等资本主义强国，高铁已早有。北美地区的美国、加拿大比较特殊，首先因航空业发达，加上私人汽车普及率极高，免费的高速公路网四通八达，中远程的出行都得到了完美解决，因此对高速铁路的需求相对没有刚需。另外兴建高铁一定会动到航空业的蛋糕，所以需求不大，加上难以撼动现有交通主流格局，北美的高铁乃至整个铁路建设都比较保守。国外高速铁路，不同于中国高速铁路，是反映国外高铁重要信息的。高铁标准：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250-300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

国外有高铁吗

3，去台湾旅行二月中旬穿什么衣服鞋

台北二月月平均--最高温 (℃) 19.6 最低温 (℃) 14.2 降雨量 (mm) 170.3 -------台湾北部冬天湿冷..中南部降雨较少穿著最好采洋葱式穿法因为若遇冷气团或寒流时气温可能降至10℃以下台湾的7～8度（湿冷）和大陆气候的乾冷0℃可能不会差太多（这是我到九寨沟旅游0℃时的感觉）不过台湾人（以我为例）可能比较怕冷有一次冬天搭高铁时发现我穿大外套...旁边的欧美人士穿短袖T另一旁的日本人也只穿2件左右所以就看你耐不耐冷了......PS.北部可能要带个雨具..中南部就不太需要了至於鞋子..穿好穿好走的吧...里面穿个短袜就可以了...

去台湾旅行二月中旬穿什么衣服鞋

4，美国哦有没有高铁

美国没有高铁。美国：航空发达，高铁的需求低，改变交通格局会涉及重大利益冲突。加利福尼亚高速铁路（旧金山洛杉矶，计划中，未开始建设），2008年加州政府曾批准了从旧金山至洛杉矶的高铁计划，当时预算为340亿美元，2013年一根铁轨还未铺设。扩展资料：因为时代不同国家不同而标准不同，各国高铁的里程数不可机械比较。日本日本早期的高铁标准现在看来很低。作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路 。运营2600多公里。其中日本新干线东海道新干线：东京站至新大阪站，全长515.4 公里。 山阳新干线：新大阪站至博多站，全长553.7 公里。 东北新干线：东京站至新青森站，全长674.9 公里。 上越新干线：大宫站至新潟站，全长269.5 公里。 北陆新干线：高崎站至长野站，全长117.4 公里。 九州新干线：博多站至鹿儿岛中央站，全长256.8 公里 秋田新干线：盛冈站至秋田站，全长127.3 公里。 山形新干线：福岛站至新庄站，全长148.6 公里。日本新干线是国外较早实现盈利的高铁线路。法国有6条高铁线。法国TGV东南线：巴黎至里昂。 大西洋线：巴黎至图尔和勒芒。 北线：巴黎至加来和比利时边境。 罗纳-阿尔卑斯线：东南线至瓦朗斯。 地中海线：瓦朗斯至马赛。 东线：巴黎至斯特拉斯堡。中国中国高速铁路营业里程居全球第一（涵盖了200、250、300和350四种速度等级）。其它欧洲：西班牙：高铁也很发达。瑞典：X3列车。保加利亚：边界 马新高速铁路(计划中，未投入运营)。亚洲：韩国：运营高铁800多公里。其中KTX京釜高速线：幸信站经首尔站至釜山站，全长约438.5公里。 湖南高速线：幸信站至木浦站，全长约407.6公里。 湖南高速线：长城站至光州站，全长约33.9公里。台湾：中国台湾高铁，台北至高雄左营，全长345.2公里。土耳其：安卡拉-阿菲永-乌沙克(en:U?ak)-伊兹密尔安卡拉-Yozgat(en:Yozgat)-锡瓦斯伊斯坦布尔-布尔萨，从伊斯坦布尔-安卡拉线分叉 阿卡拉-布尔萨，从伊斯坦布尔-安卡拉线分叉 伊斯坦布尔-Kap?kule(en:Kap?kule)。参考资料：百度百科--高速铁路

5，出事的动车到底是不是高铁新闻里否认是高铁国外新闻讲是高铁

高铁。
高铁呢是G字开头的 动车是D开头的. 很明显D3115次不是高铁
为什么营救不及时，早一分钟就有可能多救一条人命啊，这个时候鸡国最强大的“有·关·部·门”干什么去了，斗地主？奥巴马你下·台吧，靠。{强力诅咒：删我帖死全家}
高铁全称是高速动车，高铁只是一个通俗的叫法，其实高铁和动车真就一回事，跑在京沪高铁线上除了高铁外还有动车，这不就没区别了。
按中国标准不算 按国际标准就算了
我也很疑惑，发一下帖子却被人喷，说和高铁有毛关系，极力为高铁辩护，我很无语！

6，火车轮船有轨电车从西方传入后是否马上受到中国人民的热烈欢

当然不是，当时出出过国的达官贵人外，普通百姓对火车，轨道是非常抗拒的，认为不符合传统的礼教，没出过国的当时社会上流也很反感，比如慈禧，直到后期英国人强力推荐才试做了火车，直到后来渐渐喜欢上...中国人民对新鲜事物的接受速度和能力总是明显落后于欧洲（无贬义），在一个新鲜事物出现后，由于民族保守性格所致，首先想到的总是批判，甚至去维护旧事物，直到新鲜事物强大到一定地步，无法不接受的时候才会接受。但是有个畸形的特点现象，一旦这个新鲜事物厌烦了中国，要退出中国的情况出现时，国民又会表现出非常的不舍与留恋...我举个例子：动车走进中国人民的生活也就是最近几年的事情，3年前当时骂声一片，什么喝血号什么太高端不照顾普通民众...现在呢？由于高铁的出现，动车又成了中国百姓评价的性价比最高的交通方式...中国人对事物的接受总是慢板怕，而且有个特点，就是总是要略微的落后现在的时代进度。250动车的时候说250太快，不安全，现在提高到350 的速度了，又说250才是最好，250安全，300也是好的。好，TDB下发文件，速度真的降下来了，350降到300，百姓又开始骂说速度慢了...真是劣根性难改
轮船，汽车，电车，火车。

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