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1，高铁的感觉一是比较平稳二是似乎在飞这说明

答案B本题考查的是绝对运动与相对静止。平稳体现了物质世界是相对静止的，似乎在飞体现了物质世界是绝对运动，所以材料体现了物质世界是绝对运动与相对静止的有机统一。

高铁的感觉一是比较平稳二是似乎在飞这说明

2，高铁为什么这么稳

高铁列车之所以运行中非常平稳，主要是设计比较先进，其中，没接车厢都有动力设备，同步启动，同步加速以及步减速，乃至同步停车是高铁列车运行平稳的关键。

高铁为什么这么稳

3，火车也急刹车 我觉得火车在铁轨上行驶应该十分平稳为什么有时

轮轴在运动造成的，火车较长，火车头提速或减速会带动一节一节车厢，而不是一整列车同时提速或减速
放寒假几节课再看看别人怎么说的。
那是轮轴在运动造成的
那是遇到紧急情况

火车也急刹车 我觉得火车在铁轨上行驶应该十分平稳为什么有时

4，为什么有的高铁新乡停有的不停

很正常G88次高铁不停新乡，连石家庄这个省会都不停，全程只有西安北--郑州东--北京西。新乡东站只是一般的地级市站，一些级别较高的列车为了缩短运行时间跨过不停很正常
京九高铁还在规划中，正式开工还没有计划，开通更是遥遥无期了。不经过新乡，走商丘那边。

5，动车站着舒服吗

放心吧，不危险，很稳的！你可以在启动时或者减速时坐着，在列车匀速行驶时站着！
一般没有什么危险，就是人多的话会有些挤。你可以在车厢和车厢的链接处休息，那里的人会少点，去厕所也方便。再看看别人怎么说的。
动车在启动后行驶还是很平稳的，不过在开启和停车前一定要扶好依靠物。两个多小时有点长，建议找到一个稳定的位置依靠，如最后一排的椅背等。祝你顺利！
应该不会造成影响，但两个小时还是长了点不会危险，启动时稍微找个地方靠一下（如：座椅靠背，列车很平稳、门框）

6，地铁停车为什么那么准

地铁上有VOBC（车载控制器），以及自动列车停止装置 (ATS)、自动列车运转装置 (ATO)、定位置停止装置 (TASC)，这些都是保证列车能够定点停车的装置。在列车即将进站前会经过一个信号子，这个信号告诉列车前方是停站，以及距离多少，这时候TASC就会开始动作根据预置程序对列车减速直到对准隔离门停稳。没有TASC也可以，地铁司机在上岗前都有培训，其中一个重要内容就是对标停车，如果技术过硬的话也可以不用辅助 。扩展资料：地铁与地下铁路是两个截然不同的概念。地铁是一种城市公共交通模式，通行的是专用的地铁列车，其内部布局与公交客车类似，大多依靠轨道本身供电，由城市的轨道交通公司运营（我国内地和台湾的地铁系统与铁路部门毫无关系，但香港和其他一些国家和地区的铁路部门也参与地铁运营），票据为轨道交通公司发行的卡片或塑料币，乘次结束后回收。地下铁路一般指在地下空间兴建的国家级铁路，由铁路部门单独运营，可通行普通火车、动车组而不可通行地铁列车，采用国铁售票方式，因此不属于地铁。另外，我国内地的地铁列车普遍像汽车一样靠右行，而国铁是靠左行。参考资料：搜狗百科-智慧停车
因为是自动停车装置的，所以停的很准。地铁列车依靠着ATC系统（列车自动控制系统）驾驶模式，实现列车自动驾驶（ATO）、自动防护(ATP)、自动监控(ATS)。在列车自动保护系统的安全防护和监督模式下，实现列车精准停车、自动开关门（正线运营时为防止车门关闭误夹到乘客，司机都是手动关门、自动开门）。当列车离开本站后，司机会操作启动ATO按钮，列车将会到达下一站对应站台的站台门位置停车，从而实现列车自动对准站台门开门的功能。扩展资料：地铁制动机地铁制动机是指用于地下铁道车辆的制动机。由于地下铁道的站距较之地面铁路大为缩短，因此地铁列车的调速及停车都比较频繁，为了提高运行速度，必须使列车起动快，制动距离短，这就要求地铁制动机具有操纵灵活、动作迅速、停车平稳、准确和制动力大等特点。 另外，由于地铁车辆乘客上下波动大，对车辆总重有较大影响，因此要求地铁制动机具有空重车自动调整制动力的功能。目前，先进的地铁制动机采用电子计算机控制的模拟式电控制动机。在制动方式上具有再生制动、电阻制动以及压力空气为制动动力源的摩擦制动的综合制动方式。
地铁上有VOBC（车载控制器），以及自动列车停止装置 (ATS)、自动列车运转装置 (ATO)、定位置停止装置 (TASC)这些都是保证列车能够定点停车的装置在列车即将进站前会经过一个信号子，这个信号告诉列车前方是停站，以及距离多少，这时候TASC就会开始动作根据预置程序对列车减速直到对准隔离门停稳没有TASC也可以，地铁司机在上岗前都有培训，其中一个重要内容就是对标停车，如果技术过硬的话也可以不用辅助 但是，不论车载设备如何先进，始终代替不了司机的作用的
地铁停车时，车门位置精准，需要以下条件：1. 每一辆列车，车门位置都是相同的。2. 停车位置精确。在列车站台上，有一个停车标记，车辆停车时必须车头与停车标记平齐。这就需要司机的驾驶技术熟练，控制精准。当然有的列车有自动控制系统。3. 安全屏蔽门比列车车门要大一些，这样也给停车误差留有一定的宽裕度。
地铁停车分人工和ATO两种。人工对得准的话，说明技术过硬；如果使用ATO了，也就是列车自动运行系统，那就是计算机控制得好。

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