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1，为什么开机的时候840D没有脉冲使能母线电压只有28V

将设置脉冲使能的开关量由零改成一，母线电压就上来了，应该在520V以上
这么专业 不懂
这么专业 不懂再看看别人怎么说的。

为什么开机的时候840D没有脉冲使能母线电压只有28V

2，为什么普速列车能开窗高铁却不能开窗

高铁列车行驶的时候会产生巨大的空气力波，空气力波进入车内之后，桌上的物品就会被吹得一片狼藉。车外飞进来的尘土会污染车内的空气，车外的噪声也会随之进入到车内。更严重的是，乘坐者根本没办法忍受这种空气压强差，轻则会让乘客的耳膜产生压迫感，重则会令乘客感到不适、头晕恶心，更严重的时候甚至会造成耳膜破裂。实际上，高铁上不仅要关紧车窗，它的车门、车厢连接处等都要尽可能地做到密闭，这样才能保证旅客有一个舒适的乘坐环境。

为什么普速列车能开窗高铁却不能开窗

3，为什么我每次买高铁票都不靠窗口

我买的是宁波到上海的 网上没票了 我觉得窗口不可能没的吧桂林站。
你可以在火车票代售处买到高铁的票
网上买的吗? 运气啦...座位尾号A和F是靠窗, 发现不靠窗, 就取消重买, 应该可以买到. 不过一天就3次取消订单机会哦.

为什么我每次买高铁票都不靠窗口

4，高铁车窗为什么不能打开

01 高铁行驶时会产生巨大的空气力波，空气力波进入车内之后，桌上的物品就会被吹得一片狼藉。车外飞进来的尘土会污染车内的空气，车外的噪声也会随之进入到车内。更严重的是，乘坐者根本没办法忍受这种空气压强差，轻则会让乘客的耳膜产生压迫感，重则会令乘客感到不适、头晕恶心，更严重的时候甚至会造成耳膜破裂。高铁窗户不能打开并非设计漏洞，而是和空气压力波有着密切的关系。什么是空气压力波呢？物体移动的快慢和空气压力波的大小是成正比的，也就是说，物体移动的速度越快，它所产生的空气压力波就越大。这个原理我们观察一下日常生活也能略知一二：狂风呼啸，悬挂在高处的广告条幅被吹得紧贴在墙面上；一辆汽车在马路上疾驰而过，散落在路面上的纸片瞬间就被吸入车底……为什么会发生这些现象呢，这是因为空气在传播中会形成一种波。不管是呼呼刮着的北风还是高速行驶的汽车，它们都会让附近空间的空气流速加快、压强变小，和远处空间空气间产生压强差，并且形成一股空气压力波。在这种空气压力波的作用下，广告条幅、纸片等物品就发生了快速地移动。那么，以200千米/小时以上的高速行驶的高铁列车，一旦打开车窗，将会发生怎样的情景呢？ 显然，高铁列车行驶的时候会产生巨大的空气力波，空气力波进入车内之后，桌上的物品就会被吹得一片狼藉。车外飞进来的尘土会污染车内的空气，车外的噪声也会随之进入到车内。更严重的是，乘坐者根本没办法忍受这种空气压强差，轻则会让乘客的耳膜产生压迫感，重则会令乘客感到不适、头晕恶心，更严重的时候甚至会造成耳膜破裂。实际上，高铁上不仅要关紧车窗，它的车门、车厢连接处等都要尽可能地做到密闭，这样才能保证旅客有一个舒适的乘坐环境。在空气动力学中，高铁对密闭性能的特殊技术要求被称作气密性，有没有气密性也是区别高铁列车和普通列车的主要标准。除了紧闭的车窗，高铁还会有很多注重气密性的特殊措施。比如，车窗整体是在车体上固定的，还采用橡胶密封条在接缝处加以密封。还有，车门采用电动塞拉门的技术，这样车门关闭后就会和车体外表严丝合缝、平滑一致。另外，各种供水的管道和外界连接的地方也加装了密闭装置。 不能开启的密闭车窗和高铁上的其他气密装置都是创造高铁列车清静、安宁和舒适环境的头等“功臣”。

5，为什么电动车不需要驾驶证

因为绝大多数电动车仍然属于非机动车，非机动车是不需要办理驾驶证的，只有时速达到一定规定标准的才要求按轻便摩托车办理驾驶证。
超过20的国家标准是要求有驾驶证的
楼主 暂时摩托车是需要驾驶证的 电动车还没听说 不过电动车是需要上拍照的

6，没有打开的程序为什么会占用CPU

因为你的电脑中有某些程序是开机自动在后台运行的，没有打开的程序是不会占用CPU的。你在任务管理器里的进程中看一下就明白了，那些程序都是正在运行的。你可以结束多余程序的任务，也可以禁止开机启动，这样就不会占CPU了。 如果还不太懂，可以用杀毒软件中的开机优化功能，常见的杀软都具备的。注意：系统程序是不能被禁止启动的。
用360或者是windows优化大师之类的软件清理一下插件和启动项和服务项，一般占用CPU的都是随机启动的，如果不喜欢就用任务管理器直接结束进程。
一个windows xp不加载第三方程序基础都有17进程，加上杀毒等安全工具，一开机在22以上的；还是打开任务管理器：切换进程，看看；不熟悉的，查记下。下个icesword冰刃来查看；定位路径

7，为什么有的动车车厢是互通的

动车车厢之间互通与否和使用目的有关系例如，有些列车会在某个特定站连接上另一个方向来的列车，共同组合成一列车前往这两列车的共同目的地（或者两列车在特定站分开前往不同目的地）。那么这样的列车车厢在连接后一定会互通的，例如丹麦的BM3式柴油动车，以及日本的681系电车都是如此，这样的列车叫组合式列车，凡是组合式列车，在头车上一定带有连结装置和通过台如果这种列车的行驶路线不需要这样组合，而仅仅是为了增加座位数，那么互不互通都可以新干线是个例外，尽管新干线也存在“不同目的地的列车在特定车站分离或组合”的情况，但是由于气动外形的限制而无法设置通过台，所以所有新干线列车在组合后均不互通
动车2005中10号车厢和12号车厢是可以互通的。因为，动车编组都是以8节车厢为一组，每列动车至少一组8节车厢（1号至8号），有的是两组共16节车厢（8节车厢×2组，1号至8号和9号至16号），同一组动车8节车厢内是互通的，但两组动车车厢之间是不互通的，而动车2005中10号车厢和12号车厢就是属于同一组互通的动车车厢，是可以来回走动的。
这个要看列车怎么编组的。8节编组的动车，一般都是全部贯通的。16节编组的动车，一般由2个8节编组的列车组成，所以1-8节是通的，9-16节是通的，而8-9是不通的。给个采纳哦。

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