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1，you are not half so angry as the American whom i put off the train at

not half ：一点也不put off ：推迟我推迟了去第戎的火车你却像美国人一样一点也不生气。
你还不如我在Dijon赶下火车的美国人一半生气呢。
你就像一个我推迟了去第戎的火车班次的美国人一样一点也不生气。
与被我在第戎拉下火车的那个美国人相比，你的愤怒还不及他的一半呢

you are not half so angry as the American whom i put off the train at

2，作为世界强国的美国高铁好处这么多为什么美国不修高铁呢

与美国的地理位置有一定关系首先人口集中，这就与美国的地理位置有着一定的关系了，美国与中国的情况并不相同，他们虽然有着很广阔的领土，可他们的人口的确没那么多，我们看美国的地图就能看出来了，像洛杉矶这些大的城市，往往都是集中在海岸周边的，美国这些大都市集中了全国大部分的人口，它们之间的距离也是比较近的，因此这么近的距离就用不到高铁，那样不但消耗成本，对于出行也没有什么协助。其次挑选坐飞机，像从东海岸到西海岸的话，也是需要有很长的路径，对于这段路径的处理，大部分的美国人都喜欢去坐飞机，美国在空运行业发展较快，他们国内拥有着十分发达的航行网络，因此出行依靠飞机就相当方便了。来回穿梭，也并不会费太多的时间，当然，美国城区遍布比较独特，公路四通八达，加上美国人有不少都是拥有自己的车辆，他们还是更喜欢开车出行，实在不行就做飞机，剩下的别说高铁了，便是列车他们都很少会做。成本原因现代化工业在形成体系后，要把它推倒重建，要付出惨重代价，重新规划现有的交通运输系统，需要征地、拆迁，再次构建完整的高铁研发、生产、运营、保障体系，涉及到的权益很复杂，需要大量的人力和资金投入。因此，美国国会对于建造高铁的问题一直争论不休，到现在都没有定论。资本主义私有制基本上所有的土地都为个人拥有，土地征用难题难于登天。此外，美国的公司企业也都是私企，做为私人资本自然要考虑到投入产出和迅速盈利。国家的铁路交通建设投资大、见效久、回报率低，自然没有人愿意投资建设，更不要说把高铁修到经济欠发达的边远地区的赔本买卖了。目前公路、航空交通系统的制约美国高速公路和航空货运十分发达。美国相对人烟稀少（仅有城市人口相对集中），生活离不开私人车辆，而美国燃油价格低廉（近期通胀难题例外）和大多数高速公路也是免费的。航空机票价格也是相对便宜。因此美国人近程靠驾车，远途坐飞机，对高铁要求不大。

作为世界强国的美国高铁好处这么多为什么美国不修高铁呢

3，国人亲身经历看美国人为什么对高铁没兴趣

国情不一样，制度不一样，习惯不一样因此造就了美国的高铁建设的难度具体的说，那就是一篇论文了

国人亲身经历看美国人为什么对高铁没兴趣


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