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1，10年现代瑞纳和13年北汽E150二手买哪个好

10年现代瑞纳和13年北汽E150二手，个人认为两款二手车的价位和实际车款差别不大的话，还是考虑前者，毕竟在维修保养便利性和可靠性方面，前者更有优势

10年现代瑞纳和13年北汽E150二手买哪个好

2，国产北汽BJ20越野性能怎么样

北汽BJ20是唯一一台不值得选择的“吉普车”BJ212战旗勇士BJ40BJ80这些车虽然品质良莠不齐（以次为主），但是综合价格而言最起码前两台做到了10万以下预算有越野车可选，勇士满足了军迷越野爱好者的审美需求，BJ40综合品质过关，BJ80是买大G的“弯道”。这些车与非承载式车身加分时四驱系统带来了足够高的可玩性，以及满足了消费者的审美需求，然而BJ20一点点优势都没有。不是所有的吉普都是JEEP，也不是所有的吉普都是越野车，BJ20是台城市SUV。该车车身结构为承载式笼式车身，结构的抗扭刚度很低并不能用来越野。其次这台车是横置发动机的前置前驱代步车，同时没有四驱版。北汽乘用车在自主品牌中水平怕是三线都进不了，唯一的卖点就是越野车身、四驱系统以及低价格组成的低价越野车，失去越野能力则一文不值。在没有越野能力的前提下这台车的颜值也只能用诡异形容，设计的细节自己体会吧；车身尺寸4451*1845*1675、轴距2670mm，尺寸等级属于标准紧凑级空间同样没有优势，再看看发动机和变速箱。该车发动机搭载的是4A91T这台古老的1.5T发动机，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2000-4500转），与一线自主品牌同排量发动机相比马力小10~20，扭矩低了30~75，差距之大说明了这台机器有多落后。其特点是动力差油耗高噪音大，没有优点。变速箱匹配6挡手动和CVT无极自动，手动版质量与体验还是合格的，但是CVT变速箱并不适合用在价格超10万的车上。因为这种变速箱有低温启动冷保护、频繁大扭矩输出高温保护、带轮钢带会磨损导致丢转打滑等问题，使用体验非常糟糕；合资车用在高价车上只是因为大部分人的“崇媚”，国产车不应该拿这种低端变速箱用在可以追求品质价格范围内的车上。BJ20以技术水平分析合理的价格应在6~9万之间，然而实际指导价在9.68-13.98万且自动版起售价达到11.88万，同价位鲜有更差的国产SUV，除了某些使用干式双离合的车。所以BJ20并不值得选择，且发动机未升级国⑥也无法在提前升级排放的区域上牌，这台车的销量已经连续多月为零，是否值得选择应该明白了吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
北汽BJ20是唯一一台不值得选择的“吉普车”BJ212战旗勇士BJ40BJ80这些车虽然品质良莠不齐（以次为主），但是综合价格而言最起码前两台做到了10万以下预算有越野车可选，勇士满足了军迷越野爱好者的审美需求，BJ40综合品质过关，BJ80是买大G的“弯道”。这些车与非承载式车身加分时四驱系统带来了足够高的可玩性，以及满足了消费者的审美需求，然而BJ20一点点优势都没有。不是所有的吉普都是JEEP，也不是所有的吉普都是越野车，BJ20是台城市SUV。该车车身结构为承载式笼式车身，结构的抗扭刚度很低并不能用来越野。其次这台车是横置发动机的前置前驱代步车，同时没有四驱版。北汽乘用车在自主品牌中水平怕是三线都进不了，唯一的卖点就是越野车身、四驱系统以及低价格组成的低价越野车，失去越野能力则一文不值。在没有越野能力的前提下这台车的颜值也只能用诡异形容，设计的细节自己体会吧；车身尺寸4451*1845*1675、轴距2670mm，尺寸等级属于标准紧凑级空间同样没有优势，再看看发动机和变速箱。该车发动机搭载的是4A91T这台古老的1.5T发动机，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2000-4500转），与一线自主品牌同排量发动机相比马力小10~20，扭矩低了30~75，差距之大说明了这台机器有多落后。其特点是动力差油耗高噪音大，没有优点。变速箱匹配6挡手动和CVT无极自动，手动版质量与体验还是合格的，但是CVT变速箱并不适合用在价格超10万的车上。因为这种变速箱有低温启动冷保护、频繁大扭矩输出高温保护、带轮钢带会磨损导致丢转打滑等问题，使用体验非常糟糕；合资车用在高价车上只是因为大部分人的“崇媚”，国产车不应该拿这种低端变速箱用在可以追求品质价格范围内的车上。BJ20以技术水平分析合理的价格应在6~9万之间，然而实际指导价在9.68-13.98万且自动版起售价达到11.88万，同价位鲜有更差的国产SUV，除了某些使用干式双离合的车。所以BJ20并不值得选择，且发动机未升级国⑥也无法在提前升级排放的区域上牌，这台车的销量已经连续多月为零，是否值得选择应该明白了吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。从题主发的图片看，应该说的是北京212。北京212是中国越野车的鼻祖，它诞生于1965年，它是以俄罗斯的越野老兵拉达泥瓦作为原型开发而来的。在七八十年代，北京212作为公务车，也曾经是高大上的象征，也有极高的市场占有率。不过北汽已不变应万变，使这款车变成了古董，现在在大街小巷很少见到这款车型了。北京212虽然车型比较老旧，但越野能力是毋庸置疑的。主要它是带大梁的硬派越野车，纯机械的分时四驱，它可以与几十万的牧马人、霸道、帕杰罗等越野名家一起爬山涉水，翻山越岭。212的四驱系统谈不上先进，但耐用实用，在东北山区有一种叫四不像的改装车，就是利用212的底盘，单缸柴油机制作的，越野能力极强，马车上不去的地方，它都能如履平地，可见212的越野能力不是吹出来的。北京212的四驱系统前后轴之间是硬连接，并带有分动箱，可以通过分动箱将扭矩放大2.5倍，有两驱、高速四驱、低速四驱三种模式，它们之间的切换是纯机械的手动挡杆切换，前后轴的扭矩分配为50比50，低速四驱时越野能力最强。北京212的售价只有几万块钱，但其越野能力要远远超过那些几十万元的城市SUV，也是越野玩家们的首选。目前北汽已对这款车型进行的升级，将软顶改为硬顶，内饰也采用了勇士的内饰，看上去要照比之前要舒服得多。虽然在舒适方面和做工方面还有待于提高，但粗犷、硬派和越野也是北京212的一大卖点。
北汽BJ20是唯一一台不值得选择的“吉普车”BJ212战旗勇士BJ40BJ80这些车虽然品质良莠不齐（以次为主），但是综合价格而言最起码前两台做到了10万以下预算有越野车可选，勇士满足了军迷越野爱好者的审美需求，BJ40综合品质过关，BJ80是买大G的“弯道”。这些车与非承载式车身加分时四驱系统带来了足够高的可玩性，以及满足了消费者的审美需求，然而BJ20一点点优势都没有。不是所有的吉普都是JEEP，也不是所有的吉普都是越野车，BJ20是台城市SUV。该车车身结构为承载式笼式车身，结构的抗扭刚度很低并不能用来越野。其次这台车是横置发动机的前置前驱代步车，同时没有四驱版。北汽乘用车在自主品牌中水平怕是三线都进不了，唯一的卖点就是越野车身、四驱系统以及低价格组成的低价越野车，失去越野能力则一文不值。在没有越野能力的前提下这台车的颜值也只能用诡异形容，设计的细节自己体会吧；车身尺寸4451*1845*1675、轴距2670mm，尺寸等级属于标准紧凑级空间同样没有优势，再看看发动机和变速箱。该车发动机搭载的是4A91T这台古老的1.5T发动机，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2000-4500转），与一线自主品牌同排量发动机相比马力小10~20，扭矩低了30~75，差距之大说明了这台机器有多落后。其特点是动力差油耗高噪音大，没有优点。变速箱匹配6挡手动和CVT无极自动，手动版质量与体验还是合格的，但是CVT变速箱并不适合用在价格超10万的车上。因为这种变速箱有低温启动冷保护、频繁大扭矩输出高温保护、带轮钢带会磨损导致丢转打滑等问题，使用体验非常糟糕；合资车用在高价车上只是因为大部分人的“崇媚”，国产车不应该拿这种低端变速箱用在可以追求品质价格范围内的车上。BJ20以技术水平分析合理的价格应在6~9万之间，然而实际指导价在9.68-13.98万且自动版起售价达到11.88万，同价位鲜有更差的国产SUV，除了某些使用干式双离合的车。所以BJ20并不值得选择，且发动机未升级国⑥也无法在提前升级排放的区域上牌，这台车的销量已经连续多月为零，是否值得选择应该明白了吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
北汽BJ20是唯一一台不值得选择的“吉普车”BJ212战旗勇士BJ40BJ80这些车虽然品质良莠不齐（以次为主），但是综合价格而言最起码前两台做到了10万以下预算有越野车可选，勇士满足了军迷越野爱好者的审美需求，BJ40综合品质过关，BJ80是买大G的“弯道”。这些车与非承载式车身加分时四驱系统带来了足够高的可玩性，以及满足了消费者的审美需求，然而BJ20一点点优势都没有。不是所有的吉普都是JEEP，也不是所有的吉普都是越野车，BJ20是台城市SUV。该车车身结构为承载式笼式车身，结构的抗扭刚度很低并不能用来越野。其次这台车是横置发动机的前置前驱代步车，同时没有四驱版。北汽乘用车在自主品牌中水平怕是三线都进不了，唯一的卖点就是越野车身、四驱系统以及低价格组成的低价越野车，失去越野能力则一文不值。在没有越野能力的前提下这台车的颜值也只能用诡异形容，设计的细节自己体会吧；车身尺寸4451*1845*1675、轴距2670mm，尺寸等级属于标准紧凑级空间同样没有优势，再看看发动机和变速箱。该车发动机搭载的是4A91T这台古老的1.5T发动机，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2000-4500转），与一线自主品牌同排量发动机相比马力小10~20，扭矩低了30~75，差距之大说明了这台机器有多落后。其特点是动力差油耗高噪音大，没有优点。变速箱匹配6挡手动和CVT无极自动，手动版质量与体验还是合格的，但是CVT变速箱并不适合用在价格超10万的车上。因为这种变速箱有低温启动冷保护、频繁大扭矩输出高温保护、带轮钢带会磨损导致丢转打滑等问题，使用体验非常糟糕；合资车用在高价车上只是因为大部分人的“崇媚”，国产车不应该拿这种低端变速箱用在可以追求品质价格范围内的车上。BJ20以技术水平分析合理的价格应在6~9万之间，然而实际指导价在9.68-13.98万且自动版起售价达到11.88万，同价位鲜有更差的国产SUV，除了某些使用干式双离合的车。所以BJ20并不值得选择，且发动机未升级国⑥也无法在提前升级排放的区域上牌，这台车的销量已经连续多月为零，是否值得选择应该明白了吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。从题主发的图片看，应该说的是北京212。北京212是中国越野车的鼻祖，它诞生于1965年，它是以俄罗斯的越野老兵拉达泥瓦作为原型开发而来的。在七八十年代，北京212作为公务车，也曾经是高大上的象征，也有极高的市场占有率。不过北汽已不变应万变，使这款车变成了古董，现在在大街小巷很少见到这款车型了。北京212虽然车型比较老旧，但越野能力是毋庸置疑的。主要它是带大梁的硬派越野车，纯机械的分时四驱，它可以与几十万的牧马人、霸道、帕杰罗等越野名家一起爬山涉水，翻山越岭。212的四驱系统谈不上先进，但耐用实用，在东北山区有一种叫四不像的改装车，就是利用212的底盘，单缸柴油机制作的，越野能力极强，马车上不去的地方，它都能如履平地，可见212的越野能力不是吹出来的。北京212的四驱系统前后轴之间是硬连接，并带有分动箱，可以通过分动箱将扭矩放大2.5倍，有两驱、高速四驱、低速四驱三种模式，它们之间的切换是纯机械的手动挡杆切换，前后轴的扭矩分配为50比50，低速四驱时越野能力最强。北京212的售价只有几万块钱，但其越野能力要远远超过那些几十万元的城市SUV，也是越野玩家们的首选。目前北汽已对这款车型进行的升级，将软顶改为硬顶，内饰也采用了勇士的内饰，看上去要照比之前要舒服得多。虽然在舒适方面和做工方面还有待于提高，但粗犷、硬派和越野也是北京212的一大卖点。

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