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1,估价二手汽车

你家里那个是手动档,四万到五万之间

估价二手汽车

2,卖二手车怎样跟顾客沟通技巧

二手车在中国大陆刚起步不久,台湾地区二手车起步的时间比较早,所以这方面经验积累得稍微多一点。二手车的营销一半以上与新车营销有雷同之处,但是同中有异,异中有同。充分理解新车营销的,对二手车营销比较有帮助。二手车营销里面,有几个地方与新车不一样:第一,二手车一车一价、一物一况;第二,二手车交易与新车交易保障程度不一样;第三,二手车的公司或者销售企业与4S店不能相提并论。二手车营销趋势二手车营销趋势主要有五点:第一通过网络促成交易;第二标准化评估制度;第三品牌二手车的崛起;第四拍卖场扩大流通;第五延长售后保证。归纳起来:网络化、透明化、专业化、大型化、价值化。二手车面临很大挑战。第一,热销车稀少,进价高;第二,同业竞争日趋激烈;第三,来店客户减少,行情越来越透明;第四,销售无力感;第五,新车讲价加速度库存折旧。这是台湾过去两三年二手车亏损的元凶;第六,库存和各项成本增加,或许利息提高,或许房租、人事成本、水电成本增加。面对以上挑战也有三个对策:第一增加车源;第二增加来客;第三增加价值。通过品牌管理、销售管理、置换促成解决二手车的问题。品牌问题属于战略问题,销售管理属于战术问题,置换促成属于战技问题。新车销售和二手车销售比较新车销售和二手车销售可以分几个阶段比较:注意阶段,新车外观为主,性能为次;二手车车型为主,预算为次。搜集阶段,新车配置为主,价格为次;二手车年份为主,车况为次。汽车趋势:新车有以下趋势,第一降价趋势,第二配置的特色,第三环保节能。二手车销售管理技巧了解二手车市场定位,车分高成本车和低成本车,也分冷门车和热门车。如果资金比较有限,你就做低成本的车,如果人员比较多,可以做高成本车。提高公司知名度。通过广告公关创造知名度,创新话题与战略公关,还有满意度,创新服务,精益求精,模式创新,组合目标,提高周转率,集客魅力,增加获利,要观察同业,分析商机等等。盈利方法归纳起来有五部分。第一人力策略,只要人有能力的话什么事情都可以解决,第二地点在哪里,第三产品组合是什么,第四宣传策略,第五差异策略,特色是什么。以前讲二手车赚钱机会两低两高,两低是进货价钱低,第二是修理费低,两高是卖价高,周转率高。二手车赢利策略:第一进货控制;第二减少竞价;第三库存管理;第四增值流程;第五周转率,薄利多销,但是应该在成熟期市场。要低买高卖,不行甩货,多卖。二手车销售管理第一,市场分析。要做二手车细分市场分析,还有热销车型分析,同业库存和几个调研。今天这款车是热销车,因为附近二手车企业每一家都放很多这样的车,这个车型很快就不好卖了。还有价格行情预测,在成熟市场一般会有个现象,在4月和9月黄金周和国庆节假期之前会是新车的旺季,也会是二手车的旺季,行情会有一些波动,价格会有一些滑落。第二,目标管理。目标设定基础,目标分工,目标差异分析,销售目标易于管理,中间改善手法,销售要定目标,要用指标管理。第三,卖场管理。卖店定位、个性定位、风格活化、商品组成、卖店配制、5S管理。第四,定价策略。未来二手车价格会透明化,你要了解同业的价格,配备加注意点,还有年份分析,竞争分析,附近一两公里内竞争者的价格怎么定的。价格预测,还有议价策略。第五,促销感觉。二手车促销特色,因车因时因地,促销主题设定,低成本宣传手法,促销布局,促销车辆有效控制。第六,客户管理。需要做二手车流量分析,分级建卡,客户筛选,策略活化,VIP管理,客户关系管理,成败复杂。第七,库存。流量分析、折旧分析、进货管理、鲜度管理、颜色管理、构成调整手法。第八,数值管理。成本构成、指标管理、折让控制、顾客满意、利润分析、周转率改善,利润分析很重要二手车置换促成这个课程有两个很特别的价值:第一,在美国有一个最新课程叫置换促成。目前,很多品牌二手车经营者都说现在品牌二手车最大问题是收不到车。在台湾有一家做置换促成最好的公司,在销售管理上下功夫。他们的方法就是:第一,公司收购一辆旧车等同于卖一辆新车;第二,规定每个月收购多少辆车,要有一些配套手法。比如,最近我给一家公司一个建议,他们有一个汽车上市,非常热卖,新上市的车肯定要等一两个月才有收入,假如有二手车置换,可以优先配制,订单可以分一般客户、置换客户,置换客户可以优先交车,置换率就可以提高,就可以增加二手车收购量,要用配套的办法。置换促成的课程包括:置换商机分析,置换商谈特征,客户的盲点,客户为何部分换车;客户为何不换车,提前置换策略新吹VAK法则,SPIN法则,价值分析原则,客户常见策略,价格异议对策,专业置换优势,价格协商手法。二手车销售技巧二手车卖场,客户、车商,卖多少?我把客户分成控制型、专家型、沉默型。销售理念有三个层次,客户需要买得便宜、安心、满意,上车需要快点成交赚到钱,客户是询价式手法,通常询价时要用中性方式回答,不能报价太高,也不能太低,客户面对二手车进行比价,车商会有四大常用说法:第一恐吓法,第二说服法,第三排他法,第四立证法。侃价时,采用限时法、激将法、危及法、诱导法。希望能帮到你!

卖二手车怎样跟顾客沟通技巧

3,谁不想把车卖个好价钱简评2020年二手车保值率排名

现在的人,尤其是年轻人,换车周期越来越短,已经很少有人会把一辆车开到报废。而同样开3年,有的车还有60%-70%的保值率,有的只剩20%。所以,保值率成了买车时必须要参考的一个重要指标。近日,中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》,详细贴出了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。从品牌保值率方面看,日系主流品牌的保值率依旧坚挺。雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁,3年车龄平均保值率分别达78.79%、82.70%、76.54%、75.21%和71.41%。雷克萨斯却依然坚守进口车的最后底线,这与雷克萨斯实行的匠人文化是密不可分的,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯凝结了所有丰田的顶尖技术,虽然说在外观豪华感上比不上德系的BBA,但因雷克萨斯的工匠精神,每一辆车都是精雕细琢,堪称是艺术品一般的对待,对于每辆车的制造工艺上都达到了精益求精,吹毛求疵的地步,这也是一直无法实现国产化的原因。德系品牌保值率普遍高于市场水平,保时捷保值率78.79%,奔驰保值率达68.18%,大众品牌是62.88%,宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%;保时捷之所以能够如此高的保值率,原因主要在两个方面:第一是消费者对于保时捷品牌的认可,panamera、卡宴等车型的价格都非常坚挺;第二是保时捷一般来说都有非常多的选装配置,因此最终的成交价格往往会比官方指导价高出许多,最终也导致了二手车交易时价格更高。美系品牌有特斯拉超过60%,别克、Jeep、福特、雪佛兰等品牌均低于市场平均水平,凯迪拉克三年保值率为53.27%。无可否认的事实是,与其他品牌的电动汽车相比,特斯拉算是最畅销,拥有的平均年限最长,而且二手车的销量都很低。同时二手车数量少,与特斯拉客户的高客户满意度、全球高速充电网络、领先的驾驶员助手系统、良好的服务体验、低维护和服务成本,以及通过无线软件更新的持续改进相关,这几项加起来几乎可让特斯拉几乎保持率最高。自主品牌方面,五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%,而吉利的3年车龄平均保值率为55.95%,哈弗则为58.75%。随着不断的换代升级,五菱宏光的配置也在不断的提升,颜值越来越时尚,座椅可以选择仿皮的了,满足大家不断上升的生活水平。很多五菱宏光的车主表示现在满意的生活,有一半都要归功于五菱宏光。韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率堪忧,三年后大打折扣。具体细分车型方面,日系品牌也几乎霸榜。在紧凑型轿车领域,?本田思域的保值率排名第一,其3年车龄保值率达77.32%。思域借鉴本田TYPE?R设计风格,一眼看上去极具战斗范儿,硬派霸气的前唇+后扩散器+扰流板,极具潮流运动气质。个性犀利的车身线条搭配大溜背式车身造型,神似十代全新本田雅阁的味道,,颜值高过大众CC。轴距与马自达3昂克赛拉基本一致,运动化包围+中置双出排气,极具小钢炮气质。在内饰方面,保持了本田家族化的设计风格,中控层次分明简洁立体,多次红色缝线处理+铝制打孔踏板,运动气息一览无余。在动力方面,本田思域依旧搭载1.5T发动机,最大功率达到130kW,峰值扭矩达到220牛·米,匹配CVT变速箱。中大型轿车方面,雷克萨斯ES的保值率十分亮眼,3年车龄达到84.96%,该车在市场上长期以加价的方式销售,也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。雷克萨斯ES一直是中大型轿车的豪华代表,并且雷克萨斯一直有着自己独特的见解。设计师称其为"provocativeelegance"挑衅式优雅,我个人觉得有一定的攻击性的外观和优雅的内饰。这次雷克萨斯也是破天荒的推出了运动版和豪华版,把豪华发挥到极致。内饰,也运用BBA的套娃技巧,基本借鉴了新一代LS的内饰设计。悬浮式中控屏和非对称设计以及整体色调偏冷的色调更加强调年轻感和科技感。动力方面,提供2.0L自然吸气(ES?200)、2.5L自然吸气(ES?260)和2.5L混合动力(ES?300h)三种动力可选。小型车是韩系品牌,起亚焕驰以87.74%的一年保值率排名第一,击败了飞度、纳瑞等车型。新款东风悦达起亚焕驰采用了起亚品牌的家族式设计,虎啸式前格栅与大灯组的组合,相得益彰。新车的长宽高分别为4300/1700/1460mm,轴距为2570mm。尾部线条十分简洁,但有着十分出众的视觉效果。内饰方面,该车采用了全新的设计和布局,同时整体的风格主打时尚和简约风格。动力方面,搭载的是型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机,其最大功率为70kW,最大扭矩为132Nm,与之匹配的是4速自动变速箱。在MPV市场,最保值的车型的丰田埃尔法,三年保值率达到了104.30%,也就是说,开了三年时间的埃尔法还能加价在二手车市场再次出售。埃尔法完全沿用了现款在售车型的设计,前脸依然采用家族化设计语言,大面积镀铬进气格栅让整个车头显得相当霸气,大灯中部由镀铬饰条所贯穿,配合"大嘴"让前脸极具攻击性。车身侧面的造型也保持了现款的轮廓设计,凌厉侧身线条彰显了这款车的商务身份,电动侧滑门设计依然非常方便。内饰方面,可以说是这台丰田埃尔法最受关注的地方之一,航空级的贵宾座椅是这台车的标准配置,并且每个座椅还都能进行18向调节,并且带有按摩以及通风和加热功能,再加上后排独立的空调和影音系统,坐在这样一辆丰田埃尔法车内,一定会有一种比风机头等舱还要舒适的感觉。动力方面,搭载一台2.5升混合动力系统,传动系统方面,新车匹配E-CVT无级变速箱,并提供E-FOUR电动四驱系统。现在因为各种原因,已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以,保值率就显得更加重要,保值率高的车型,不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼,还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且,保值率高的车,往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以,希望大家关注保值率,买到最适合自己的爱车。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

谁不想把车卖个好价钱简评2020年二手车保值率排名

4,裸车10万左右买什么牌子的好

你好!我是农村在鼠标上繁荣,感谢邀请!本人倾向日系车!日系车经济,耐用,操作习惯符合中国人驾驶习惯!谢谢!
你好!我是农村在鼠标上繁荣,感谢邀请!本人倾向日系车!日系车经济,耐用,操作习惯符合中国人驾驶习惯!谢谢!开门见山吧!奇骏这个车在国内的合资紧凑SUV车型中,综合来看绝对是第一梯队的。题主关注的是2014款奇骏,这个年份的主流的竞争对手有RAV4、CRV、途观、昂科威、智跑、途胜等等,日德系的这几款都是霸榜的狠角色,其中最有实力的就是奇骏,朋友家人找我介绍车子,首先推荐的就是奇骏。原因以下:1、以上举例主流合资SUV,质量最稳定的肯定是日系车,以丰田为首的日系车质量稳定性世界范围内无疑义的,我本人是从事精益生产工作,对日式的质量管理是有一定认知的,所以排除美、法等,韩国车这些年其实已经大范围超越法、美了,题主不考虑,此处不再讨论。综上,选日系!!2、RAV4,CRV、奇骏、途观四款,有过知名媒体对三款综合性能进行过横评,奇骏胜出,优势1车身刚度,在扭曲路面进行测试时,奇骏的后备箱能正常关闭,其余车型多少收影响,车身刚度奇骏是OK的;优势2变速箱,加特可的CVT变速箱独步江湖,可靠、舒适、耐用(这点比爱信的AT差些,娘胎里带的没办法)、平顺,日产手中的绝对王牌;优势3以上四款车车的四驱轻越野能力,奇骏最强(离地间隙、动力、车身强度、电子限滑等)3、途观发动机性能好,其他基本都是劣势,变速箱就不说了用的爱信的。CRV已经不是最早的CRV了,最要命的是底盘太低。RAV4可惜了,车身强度输给了奇骏。以上,奇骏是首选。个人建议,买二手车的话还是买市场占有量大,保值率低的车子。
你好!我是农村在鼠标上繁荣,感谢邀请!本人倾向日系车!日系车经济,耐用,操作习惯符合中国人驾驶习惯!谢谢!开门见山吧!奇骏这个车在国内的合资紧凑SUV车型中,综合来看绝对是第一梯队的。题主关注的是2014款奇骏,这个年份的主流的竞争对手有RAV4、CRV、途观、昂科威、智跑、途胜等等,日德系的这几款都是霸榜的狠角色,其中最有实力的就是奇骏,朋友家人找我介绍车子,首先推荐的就是奇骏。原因以下:1、以上举例主流合资SUV,质量最稳定的肯定是日系车,以丰田为首的日系车质量稳定性世界范围内无疑义的,我本人是从事精益生产工作,对日式的质量管理是有一定认知的,所以排除美、法等,韩国车这些年其实已经大范围超越法、美了,题主不考虑,此处不再讨论。综上,选日系!!2、RAV4,CRV、奇骏、途观四款,有过知名媒体对三款综合性能进行过横评,奇骏胜出,优势1车身刚度,在扭曲路面进行测试时,奇骏的后备箱能正常关闭,其余车型多少收影响,车身刚度奇骏是OK的;优势2变速箱,加特可的CVT变速箱独步江湖,可靠、舒适、耐用(这点比爱信的AT差些,娘胎里带的没办法)、平顺,日产手中的绝对王牌;优势3以上四款车车的四驱轻越野能力,奇骏最强(离地间隙、动力、车身强度、电子限滑等)3、途观发动机性能好,其他基本都是劣势,变速箱就不说了用的爱信的。CRV已经不是最早的CRV了,最要命的是底盘太低。RAV4可惜了,车身强度输给了奇骏。以上,奇骏是首选。个人建议,买二手车的话还是买市场占有量大,保值率低的车子。谢谢邀请我是趣验车何家艺,一个对二手车略有研究的人汽车精洗也是二手车整备的一部分,因为大部分车都是使用了一定年限的难免有瑕疵。为了从视觉上吸引客户车商通常都会清洗打蜡。内饰:如果能用清洁剂洗就用清洁剂清洗,零部件有陌生的则喷漆。皮质的座椅也可以喷漆处理,这样看起来就非常新了。私家车为什么没有做呢?因为清洁剂本身有一定的腐蚀性,对车内的空气也是有一定的污染不利于人体健康。喷漆的危害大家都知道的,而且基本也用不了太久就恢复原状了。这都是考虑到成本问题,车好一点的就给你从新换一层座一套。发动机舱的清洗就更简单了,有专用的清洁剂。洗发动机舱不一定是为了美观,更多车商是为了掩盖气门室、油底壳渗油。当然这类清洁剂过后对发动机、缸体都有腐蚀,会出现很多霉状斑点。我们在选择二手车的时候一定要擦亮双眼,如果把握不好可以请第三方独立检测机构介入。以上是个人观点仅供参考????希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺,退伍老兵,高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者,定期更新更多原创请关注,若认同请帮忙点赞-
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5,二手车

在老百姓的范围来看,还是个过的去的生意。

6,求二手车销售技巧

二手车在中国大陆刚起步不久,台湾地区二手车起步的时间比较早,所以这方面经验积累得稍微多一点。 二手车的营销一半以上与新车营销有雷同之处,但是同中有异,异中有同。充分理解新车营销的,对二手车营销比较有帮助。二手车营销里面,有几个地方与新车不一样:第一,二手车一车一价、一物一况;第二,二手车交易与新车交易保障程度不一样;第三,二手车的公司或者销售企业与4S店不能相提并论。 二手车营销趋势 二手车营销趋势主要有五点:第一通过网络促成交易;第二标准化评估制度;第三品牌二手车的崛起;第四拍卖场扩大流通;第五延长售后保证。归纳起来:网络化、透明化、专业化、大型化、价值化。 二手车面临很大挑战。第一,热销车稀少,进价高;第二,同业竞争日趋激烈;第三,来店客户减少,行情越来越透明;第四,销售无力感;第五,新车讲价加速度库存折旧。这是台湾过去两三年二手车亏损的元凶;第六,库存和各项成本增加,或许利息提高,或许房租、人事成本、水电成本增加。 面对以上挑战也有三个对策:第一增加车源;第二增加来客;第三增加价值。通过品牌管理、销售管理、置换促成解决二手车的问题。品牌问题属于战略问题,销售管理属于战术问题,置换促成属于战技问题。 新车销售和二手车销售比较 新车销售和二手车销售可以分几个阶段比较:注意阶段,新车外观为主,性能为次;二手车车型为主,预算为次。搜集阶段,新车配置为主,价格为次;二手车年份为主,车况为次。汽车趋势:新车有以下趋势,第一降价趋势,第二配置的特色,第三环保节能。 二手车销售管理技巧 了解二手车市场定位,车分高成本车和低成本车,也分冷门车和热门车。如果资金比较有限,你就做低成本的车,如果人员比较多,可以做高成本车。 提高公司知名度。通过广告公关创造知名度,创新话题与战略公关,还有满意度,创新服务,精益求精,模式创新,组合目标,提高周转率,集客魅力,增加获利,要观察同业,分析商机等等。 盈利方法归纳起来有五部分。第一人力策略,只要人有能力的话什么事情都可以解决,第二地点在哪里,第三产品组合是什么,第四宣传策略,第五差异策略,特色是什么。以前讲二手车赚钱机会两低两高,两低是进货价钱低,第二是修理费低,两高是卖价高,周转率高。二手车赢利策略:第一进货控制;第二减少竞价;第三库存管理;第四增值流程;第五周转率,薄利多销,但是应该在成熟期市场。要低买高卖,不行甩货,多卖。 二手车销售管理 第一,市场分析。要做二手车细分市场分析,还有热销车型分析,同业库存和几个调研。今天这款车是热销车,因为附近二手车企业每一家都放很多这样的车,这个车型很快就不好卖了。还有价格行情预测,在成熟市场一般会有个现象,在4月和9月黄金周和国庆节假期之前会是新车的旺季,也会是二手车的旺季,行情会有一些波动,价格会有一些滑落。 第二,目标管理。目标设定基础,目标分工,目标差异分析,销售目标易于管理,中间改善手法,销售要定目标,要用指标管理。 第三,卖场管理。卖店定位、个性定位、风格活化、商品组成、卖店配制、5S管理。 第四,定价策略。未来二手车价格会透明化,你要了解同业的价格,配备加注意点,还有年份分析,竞争分析,附近一两公里内竞争者的价格怎么定的。价格预测,还有议价策略。 第五,促销感觉。二手车促销特色,因车因时因地,促销主题设定,低成本宣传手法,促销布局,促销车辆有效控制。 第六,客户管理。需要做二手车流量分析,分级建卡,客户筛选,策略活化,VIP管理,客户关系管理,成败复杂。 第七,库存。流量分析、折旧分析、进货管理、鲜度管理、颜色管理、构成调整手法。 第八,数值管理。成本构成、指标管理、折让控制、顾客满意、利润分析、周转率改善,利润分析很重要 二手车置换促成 这个课程有两个很特别的价值:第一,在美国有一个最新课程叫置换促成。目前,很多品牌二手车经营者都说现在品牌二手车最大问题是收不到车。在台湾有一家做置换促成最好的公司,在销售管理上下功夫。他们的方法就是:第一,公司收购一辆旧车等同于卖一辆新车;第二,规定每个月收购多少辆车,要有一些配套手法。比如,最近我给一家公司一个建议,他们有一个汽车上市,非常热卖,新上市的车肯定要等一两个月才有收入,假如有二手车置换,可以优先配制,订单可以分一般客户、置换客户,置换客户可以优先交车,置换率就可以提高,就可以增加二手车收购量,要用配套的办法。 置换促成的课程包括:置换商机分析,置换商谈特征,客户的盲点,客户为何部分换车;客户为何不换车,提前置换策略新吹VAK法则,SPIN法则,价值分析原则,客户常见策略,价格异议对策,专业置换优势,价格协商手法。 二手车销售技巧 二手车卖场,客户、车商,卖多少?我把客户分成控制型、专家型、沉默型。 销售理念有三个层次,客户需要买得便宜、安心、满意,上车需要快点成交赚到钱,客户是询价式手法,通常询价时要用中性方式回答,不能报价太高,也不能太低,客户面对二手车进行比价,车商会有四大常用说法:第一恐吓法,第二说服法,第三排他法,第四立证法。侃价时,采用限时法、激将法、危及法、诱导法。

7,法院特价九成新二手车

那赶快买吧,因为法院拍卖是依照法定程序进行估价,拍卖的,是合法的处理方式,即使车辆的手续不齐应该都能办理过户。

8,谁不想把车卖个好价钱简评2020年二手车保值率排名

现在的人,尤其是年轻人,换车周期越来越短,已经很少有人会把一辆车开到报废。而同样开3年,有的车还有60%-70%的保值率,有的只剩20%。所以,保值率成了买车时必须要参考的一个重要指标。近日,中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》,详细贴出了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。从品牌保值率方面看,日系主流品牌的保值率依旧坚挺。雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁,3年车龄平均保值率分别达78.79%、82.70%、76.54%、75.21%和71.41%。雷克萨斯却依然坚守进口车的最后底线,这与雷克萨斯实行的匠人文化是密不可分的,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯凝结了所有丰田的顶尖技术,虽然说在外观豪华感上比不上德系的BBA,但因雷克萨斯的工匠精神,每一辆车都是精雕细琢,堪称是艺术品一般的对待,对于每辆车的制造工艺上都达到了精益求精,吹毛求疵的地步,这也是一直无法实现国产化的原因。德系品牌保值率普遍高于市场水平,保时捷保值率78.79%,奔驰保值率达68.18%,大众品牌是62.88%,宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%;保时捷之所以能够如此高的保值率,原因主要在两个方面:第一是消费者对于保时捷品牌的认可,panamera、卡宴等车型的价格都非常坚挺;第二是保时捷一般来说都有非常多的选装配置,因此最终的成交价格往往会比官方指导价高出许多,最终也导致了二手车交易时价格更高。美系品牌有特斯拉超过60%,别克、Jeep、福特、雪佛兰等品牌均低于市场平均水平,凯迪拉克三年保值率为53.27%。无可否认的事实是,与其他品牌的电动汽车相比,特斯拉算是最畅销,拥有的平均年限最长,而且二手车的销量都很低。同时二手车数量少,与特斯拉客户的高客户满意度、全球高速充电网络、领先的驾驶员助手系统、良好的服务体验、低维护和服务成本,以及通过无线软件更新的持续改进相关,这几项加起来几乎可让特斯拉几乎保持率最高。自主品牌方面,五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%,而吉利的3年车龄平均保值率为55.95%,哈弗则为58.75%。随着不断的换代升级,五菱宏光的配置也在不断的提升,颜值越来越时尚,座椅可以选择仿皮的了,满足大家不断上升的生活水平。很多五菱宏光的车主表示现在满意的生活,有一半都要归功于五菱宏光。韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率堪忧,三年后大打折扣。具体细分车型方面,日系品牌也几乎霸榜。在紧凑型轿车领域, 本田思域的保值率排名第一,其3年车龄保值率达77.32%。思域借鉴本田TYPE R设计风格,一眼看上去极具战斗范儿,硬派霸气的前唇+后扩散器+扰流板,极具潮流运动气质。个性犀利的车身线条搭配大溜背式车身造型,神似十代全新本田雅阁的味道,,颜值高过大众CC。轴距与马自达3昂克赛拉基本一致,运动化包围+中置双出排气,极具小钢炮气质。在内饰方面,保持了本田家族化的设计风格,中控层次分明简洁立体,多次红色缝线处理+铝制打孔踏板,运动气息一览无余。在动力方面,本田思域依旧搭载1.5T发动机,最大功率达到130kW,峰值扭矩达到220牛·米,匹配CVT变速箱。中大型轿车方面,雷克萨斯ES的保值率十分亮眼,3年车龄达到84.96%,该车在市场上长期以加价的方式销售,也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。雷克萨斯ES一直是中大型轿车的豪华代表,并且雷克萨斯一直有着自己独特的见解。设计师称其为"provocativeelegance"挑衅式优雅,我个人觉得有一定的攻击性的外观和优雅的内饰。这次雷克萨斯也是破天荒的推出了运动版和豪华版,把豪华发挥到极致。内饰,也运用BBA的套娃技巧,基本借鉴了新一代LS的内饰设计。悬浮式中控屏和非对称设计以及整体色调偏冷的色调更加强调年轻感和科技感。动力方面,提供2.0L自然吸气(ES 200)、2.5L自然吸气(ES 260)和2.5L混合动力(ES 300h)三种动力可选。小型车是韩系品牌,起亚焕驰以87.74%的一年保值率排名第一,击败了飞度、纳瑞等车型。新款东风悦达起亚焕驰采用了起亚品牌的家族式设计,虎啸式前格栅与大灯组的组合,相得益彰。新车的长宽高分别为4300/1700/1460mm,轴距为2570mm。尾部线条十分简洁,但有着十分出众的视觉效果。内饰方面,该车采用了全新的设计和布局,同时整体的风格主打时尚和简约风格。动力方面,搭载的是型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机,其最大功率为70kW,最大扭矩为132Nm,与之匹配的是4速自动变速箱。在MPV市场,最保值的车型的丰田埃尔法,三年保值率达到了104.30%,也就是说,开了三年时间的埃尔法还能加价在二手车市场再次出售。埃尔法完全沿用了现款在售车型的设计,前脸依然采用家族化设计语言,大面积镀铬进气格栅让整个车头显得相当霸气,大灯中部由镀铬饰条所贯穿,配合"大嘴"让前脸极具攻击性。车身侧面的造型也保持了现款的轮廓设计,凌厉侧身线条彰显了这款车的商务身份,电动侧滑门设计依然非常方便。内饰方面,可以说是这台丰田埃尔法最受关注的地方之一,航空级的贵宾座椅是这台车的标准配置,并且每个座椅还都能进行18向调节,并且带有按摩以及通风和加热功能,再加上后排独立的空调和影音系统,坐在这样一辆丰田埃尔法车内,一定会有一种比风机头等舱还要舒适的感觉。动力方面,搭载一台2.5升混合动力系统,传动系统方面,新车匹配E-CVT无级变速箱,并提供E-FOUR电动四驱系统。现在因为各种原因,已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以,保值率就显得更加重要,保值率高的车型,不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼,还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且,保值率高的车,往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以,希望大家关注保值率,买到最适合自己的爱车。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9,东风景逸x5停售的二手车能不能卖2015年的车

您好,东风景逸X5停售的二手车,2015年的车子,只要车子车况还有手续没有问题的情况下是可以考虑购买的,国家有规定,车子停产后厂家要保证车子配件供应十年以上,而且东风景逸X5的保有量不少。

10,今天试驾东风风行景逸x5在车内听见排气筒总是有突突的声音请

排气管漏气。去修理厂焊接很便宜。
你好!排气管漏气。去修理厂焊接很便宜。仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。
新车还是二手车
排气筒漏气

11,我买了一辆东风风行景逸x5二手车58万这个价格正常吗

新车指导价:5.99-7.39万 (3款车型)二手车价格:2.60-6.80万 (325个车源)车身颜色:更多颜色发 动 机:1.5L 变 速 箱:手动 AMT 车身结构:两厢
要看是哪年的车,价格可能有点高了,这个车型有齿冷,
按照你买的这个价格来看,确实是比我了解的一家二手车出售的贵点,下面给你介绍一款正在出售的 二手车二手东风风行景逸二手东风风行景逸,1.5手自一体,银色,3.53万公,手续齐全上牌时间: 2011年10月¥4.6万有时间可以去我卖我车网的官网上去看看进行了解
2008年的东风风行景逸如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在两万左右,具体看实际车况。
2008年的东风风行景逸如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在两万左右,具体看实际车况。

12,在天津二手车市场买了辆自动挡的二手车都有哪些驾驶技巧会对自动

"(1)只有在p、n两档时才可以发动车辆,从p档摘出排挡杆必需踩住刹车。n档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时,你可以先接通电源(不打着发动机),踩住刹车把档位拉到n,再点火,之后挂入d档直接前行,这样可以避免在p档打火后,需要经过r档,使变速箱经过一次反向冲击!这就有点精益求精了,另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至n档打火再启动发动机。(2)一般档位在n、d、3间切换时不用按换档按钮,从3往下的限制档上挂必需按换档钮,从低档往高档挂不用按换档钮。(排挡杆上的按钮,也有错位排列的排挡杆没有换档按钮,如别克凯越等)(3)行驶中切不可挂入n档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在n上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速是空档滑行也是非常危险的,而且并不省油!这方面的介绍有很多,我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入n档,倒没有什么影响。(4)自动档车在行驶中切不可推入p档,除非你不想要车了在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时,一定要等车辆停稳后再做操作。(5)行驶结束停车时,自动档车必须熄火挂入p档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到p档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时p档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到n档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入p档!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护(6)另外关于临时停车(如等红灯)时,自动档到底该用n档还是d档这个问题一直有些争论,其实并没有什么关系。n或者d都没有错,只是根据自己习惯而已,暂时停车踩住刹车挂在d对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。"
我不会~~~但还是要微笑~~~:)

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