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1，豪车扎堆无人问津北京二手车市场为何会这样冷清

限行新政，外地牌照在北京不好使了，那些豪车，好车，拥有外地牌照的车扎堆的卖，现在二手市场不景气，价格低到谷底了，即使这样二手车也是没人买，买了也没用，没有牌照这车就是个废物，现在相比去年的价格，二手车足足便宜了一倍还多，就这样市场都冷清得要命，有的二手车市场一个人都没有。北京的车牌得摇号，能不能摇到还不一定，据说一家六口齐上阵，一起去摇北京的车牌号，现在摇号，年底都未必能摇上，没有北京车牌，啥车在北京都不好使，开不出去的车还算车吗？一点用武之地都没有，二手车即使便宜也无人问津了，主要就是北京的牌子太难了，根本就摇不到，没牌照怎么开车？冷清就很正常了。不过我觉得这种冷清就是暂时的，想一下原来需要花一百万，八十万买的车，现在只需要花二三十万就能买到手，一个奥迪也就十万左右，北京牌子不好摇，其他城市的好摇啊，北京有限行，其他城市没有限行啊，可以把车运到其他地方卖啊，像是离北京比较近的地方河北，天津，这样的车应该是抢手货吧。再有就是那些豪车完全没必要卖到北京的二手市场，开到自己牌子的城市，怎么也比在北京卖车价格高吧，不过北京人应该很有钱，差个几十万也就不在乎了，不浪费那个时间，对于北京的这种情况，外地人表示很高兴，毕竟能给大家带来实惠，二手车便宜是好事，让曾经可望而不可求的人捡了便宜。

豪车扎堆无人问津北京二手车市场为何会这样冷清

2，为什么法系车的新车卖不动但在二手车市场却很火

家家都有了，还有人买嘛？没人买了，那么多汽车自然就便宜了！
家家都有了，还有人买嘛？没人买了，那么多汽车自然就便宜了！与欧美发达相比，中国的二手车市场仍然是一个不小的差距，法律法规完整性及诚信方面仍有待提高，导致中国的二手车市场的发展严重滞后。很多人不想买二手车，不是因为二手车不好。第一个原因是购买二手车的心态和买新车完全不同。新车明码标价，并有明确的售前和售后服务，二手车更像在碰运气，那就是一锤子买卖。例如新车在保修期内，零部件破损，经销商有免费更换。对于二手车，虽然有合同要写有问题来帮你解决，一旦问题确实发生，经销商可能蒸发或态度糟糕，你不仅自己花钱，甚至承受心理压力：那你为什么要买二手货，因小失大？不愿意买二手车原因不止如此，更重要的是，对于二手车不了解，怕上当受骗，不敢买。这是国内二手车市场低迷的第二个原因，二手车价格不透明，大多数潜在买家和普通消费者，对二手车价格的估值没有准确的判断。二手车市场鱼龙混杂，没有一个权威的、透明的估值体系，所以会有很多的价格问题。车况是不透明的，二手车的状况只能由有经验的师傅来判断。第三个原因，没有健全的法律法规，事实上，一些发达国家对二手车市场有严格的规范。例如，美国汽车经销商协会等权威机构将定期公布各类二手车价格区间，作为买卖双方的重要参考标准。国内需要出台新的法律法规来规范市场，保护消费者的利益，给消费者足够的信心。文凤汽车分析，我国二手车发展有限的最大原因是诚信缺失、消费者信心不足、车辆来源不透明、法规不够健全。为了避免风险，消费者选择价格更高的新车。如果二手车市场能解决这些问题的话，消费者买二手车的时间就像买新车一样不用担心，而且能得到同样完美的安全性，二手车交易也会蓬勃发展。
家家都有了，还有人买嘛？没人买了，那么多汽车自然就便宜了！与欧美发达相比，中国的二手车市场仍然是一个不小的差距，法律法规完整性及诚信方面仍有待提高，导致中国的二手车市场的发展严重滞后。很多人不想买二手车，不是因为二手车不好。第一个原因是购买二手车的心态和买新车完全不同。新车明码标价，并有明确的售前和售后服务，二手车更像在碰运气，那就是一锤子买卖。例如新车在保修期内，零部件破损，经销商有免费更换。对于二手车，虽然有合同要写有问题来帮你解决，一旦问题确实发生，经销商可能蒸发或态度糟糕，你不仅自己花钱，甚至承受心理压力：那你为什么要买二手货，因小失大？不愿意买二手车原因不止如此，更重要的是，对于二手车不了解，怕上当受骗，不敢买。这是国内二手车市场低迷的第二个原因，二手车价格不透明，大多数潜在买家和普通消费者，对二手车价格的估值没有准确的判断。二手车市场鱼龙混杂，没有一个权威的、透明的估值体系，所以会有很多的价格问题。车况是不透明的，二手车的状况只能由有经验的师傅来判断。第三个原因，没有健全的法律法规，事实上，一些发达国家对二手车市场有严格的规范。例如，美国汽车经销商协会等权威机构将定期公布各类二手车价格区间，作为买卖双方的重要参考标准。国内需要出台新的法律法规来规范市场，保护消费者的利益，给消费者足够的信心。文凤汽车分析，我国二手车发展有限的最大原因是诚信缺失、消费者信心不足、车辆来源不透明、法规不够健全。为了避免风险，消费者选择价格更高的新车。如果二手车市场能解决这些问题的话，消费者买二手车的时间就像买新车一样不用担心，而且能得到同样完美的安全性，二手车交易也会蓬勃发展。当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX70 3.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动 舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。
家家都有了，还有人买嘛？没人买了，那么多汽车自然就便宜了！与欧美发达相比，中国的二手车市场仍然是一个不小的差距，法律法规完整性及诚信方面仍有待提高，导致中国的二手车市场的发展严重滞后。很多人不想买二手车，不是因为二手车不好。第一个原因是购买二手车的心态和买新车完全不同。新车明码标价，并有明确的售前和售后服务，二手车更像在碰运气，那就是一锤子买卖。例如新车在保修期内，零部件破损，经销商有免费更换。对于二手车，虽然有合同要写有问题来帮你解决，一旦问题确实发生，经销商可能蒸发或态度糟糕，你不仅自己花钱，甚至承受心理压力：那你为什么要买二手货，因小失大？不愿意买二手车原因不止如此，更重要的是，对于二手车不了解，怕上当受骗，不敢买。这是国内二手车市场低迷的第二个原因，二手车价格不透明，大多数潜在买家和普通消费者，对二手车价格的估值没有准确的判断。二手车市场鱼龙混杂，没有一个权威的、透明的估值体系，所以会有很多的价格问题。车况是不透明的，二手车的状况只能由有经验的师傅来判断。第三个原因，没有健全的法律法规，事实上，一些发达国家对二手车市场有严格的规范。例如，美国汽车经销商协会等权威机构将定期公布各类二手车价格区间，作为买卖双方的重要参考标准。国内需要出台新的法律法规来规范市场，保护消费者的利益，给消费者足够的信心。文凤汽车分析，我国二手车发展有限的最大原因是诚信缺失、消费者信心不足、车辆来源不透明、法规不够健全。为了避免风险，消费者选择价格更高的新车。如果二手车市场能解决这些问题的话，消费者买二手车的时间就像买新车一样不用担心，而且能得到同样完美的安全性，二手车交易也会蓬勃发展。当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX70 3.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动 舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。作为一个二手车从业人员，首先纠正一个观念，法系车在二手车市场卖得并不好。在二手车市场主流销售的车型还是德系车和日系车。法系车新车卖不动，这倒是不争的事实，在世界汽车工业圈中，法系车可以说比较独特。法系车在赛事上也取得了很高的成绩，达到了一定的境界，从历史底蕴来说，无论是PSA还是雷诺都有超过100年的造车历史。首先第一点就是法系车在国内的合资市场起步较晚，国内的消费者不能理性的对待一些优质商品，大多数还是看销量法系车，而且一直都是孤芳自赏，销售风格和设计理念来说都是有自己的独特品味，比如那个可以旋转中间不动的方向盘，感觉很另类，还有喇叭的设计，还有毕加索中控台中央的仪表盘等等。从发动机来说1.6t的THP的发动机，PSA用了将近10年的时间，而且后来改成了以PSA技术延伸1.4t还有现在的三缸发动机，虽然发动机性能不错，但是毕竟是老旧的技术，而且现在更新换代还有些成了三缸的发动机。从配置方面也是法系车，一直坚持用扭力梁的非独立悬挂，虽然说他调校的比较好，但是大家在买车的时候都知道独立的悬挂比非独立的悬挂成本更高，舒适感更好。即使做得更好，大家第一印象中也觉得不好。最后就是咱们开头说的吐血的保值率，法系车品牌认同度比较低，加上销量比较低迷，不可避免的它的保值率就变得非常的低，这样更加剧了法系车销量的走低。所以说二手车市场法系车也并不是那么的受欢迎，而且后期的维修保养方面也比同级别的车型要贵一些。

为什么法系车的新车卖不动但在二手车市场却很火


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