石济高铁到上海什么时候开通，石济高铁通车后有石家庄至上海的高铁吗请回答下吧
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-09-23 09:36:25
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1，石济高铁通车后有石家庄至上海的高铁吗请回答下吧
2，石家庄至苏州上海什么时候开通高铁
石家庄到苏州上海方向的直达高铁要等石济客运专线开通才会有。 石济客运专线是青太客运专线的中段，东接已经批准建设的济青高铁，西连已经通车的石太客运专线。石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省，工期4年，预计2017年夏建成通车。
3，石济高铁开通后有保定到上海的直达车吗
会有的，济南和石家庄都是中转站因为高铁开通后，会疏散保定南行旅客同时解决东部旅客西去的不变肯定会有的希望可以帮到你~~
4，您好石济客运专线现在到什么阶段了什么时候通车很关注那是
石济客专估计要到2012年中具备调试条件，通车估计到2013年头
5，石济高铁将于何时开通运行
根据媒体12月27日的报道，石家庄至济南客运专线，作为“四纵四横”太青“一横”收官之作将于明日正式开通运营，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网正式形成。12月28日起，全国铁路将实施新的列车运行图，调图后，涉及石济客专开行的列车共计9对。石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，横贯晋冀鲁三省。据悉该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形连接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。希望大家的出行可以更加的快捷！
6，石济高铁还会建吗
发展改革委刊登的公告称，2010年8月，发展改革委批复了新建石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告，线路起自河北省石家庄市，经衡水市、山东省德州市，至济南市，正线全长319公里。
7，石家庄到上海高铁什么时间不绕郑州
线路不通当然不开了，和石家庄没啥关系。以后郑徐客专（郑徐既有线就是陇海线，目前已经饱和，很难再加车）开通，可经京广、郑徐、京沪三条高铁到达上海。之后还有石济客专开通，那么可直接走石济客专转到京沪高铁到上海。也不算绕路。京沪高铁线路紧张，石家庄到上海高铁走京广中段（密度最低的路段）很正常。即使石济线通了，也不会全走这条线路到上海。走郑州的线路也会保留。京沪线加车次，几乎不肯能。
8，想知道为什么石家庄到上海没有动车或高铁路过的貌似也没有附
可能性很小，顶多开通动车，动车一般在普通铁轨上跑，也就是既有铁路，不需要修建专线，时速比高铁动车稍微慢一点。高铁一般都是专线，石家庄沿线只有京港高铁，所以不可能直达上海。济南之所以有去上海的高铁，是因为济南在京沪高铁沿线。郑州目前没有修去上海的高铁，因为是铁路交通枢纽，所以有去上海的动车。想去上海只能换乘了，先乘坐去郑州的高铁或动车，再转乘去上海的动车，很方便的。线路不通当然不开了，和石家庄没啥关系。以后郑徐客专（郑徐既有线就是陇海线，目前已经饱和，很难再加车）开通，可经京广、郑徐、京沪三条高铁到达上海。之后还有石济客专开通，那么可直接走石济客专转到京沪高铁到上海。
9，现在有没有规划石家庄到上海或杭州的动车高铁
没有必要，郑徐客专正在修建，一旦建成（最早2015年）可开行经京广、郑徐和京沪三条高铁到达上海的跨线车。至于楼上说的青太客专，对你而言有用的那部分是石家庄到济南的部分，石济客专。然而石济客专至今还没开工，跨线车的最优路线当然是经石济、京沪高铁到上海，不过这个就更有的等了线路不通当然不开了，和石家庄没啥关系。以后郑徐客专（郑徐既有线就是陇海线，目前已经饱和，很难再加车）开通，可经京广、郑徐、京沪三条高铁到达上海。之后还有石济客专开通，那么可直接走石济客专转到京沪高铁到上海。你好！这个估计要等石济了，也就是青岛——太原这段客运专线了，已经有相关的规划了，但是什么时候通车，这个目前不清楚满意请采纳！谢谢！
10，请问石太高速铁路什么时候通车通车后会不会加快上海到太原的速度
这个我比较清楚 我是一个2113车迷根据铁道部最新命令，石太客运专线将从2009年1月1日开始试运行，夜间跑货车，白天进行同载重动车组运行实验，从2月1日起将正式开始动车组运行不过你也知道 计划跟实现永远是不会同步的所以最终开通时间只会是在这个时间左右 凭借经验 车迷论5261坛中的许多车迷都是大胆预测4102最终开通时间绝对会晚于这个时间 开通后 前期是开通的石家庄到太原的动车 然后是北京的 小段时间内1653老石太上的列车是不会走石太高速铁路的 保持原来不过石太客运专线开通后几个月时间内 逐步将老石太上的列车换成走石太高速铁路 像K374上海到太原这样的太局王牌车当然是首先考虑移到客运专线 太局已经为K374买好T车的车底了到时候 K374会升级成T特快车 平均回时速是110左右 大概13个小时到上海 到时候也会开行太原到上海 广州 武汉 等等的D车 如果你对这比较感答兴趣 你可以去海子铁路网社区看看 那里全是车迷 每天都聊着这些客运2月通车，都走动车组，对K374估计没什么影响石太高铁2009年1月开始运行，夜间运行货车，白天运行动车组（客车不载客）。大约二月一日开始正式客运。暂时只到石家庄，要到别的地方须在石市换车石太客运专线有望在明年2月中旬投入运营 本报12月11日讯 石太客运专线即将开通,山西旅游也将借动车到来全面“提速”。今日,山西省旅游局同太原铁路局有关负责人进行座谈,双方就动车运行后建立旅游团队绿色通道、成立旅游专列协调机构、解决旅行社购票难等问题,初步达成一致意向。 太原铁路局有关人士透露,按照目前的工程进展,石太客运专线有望在明年2月中旬投入运营。石太快客专线沿途设置太原站、太原南站、阳泉北和石家庄,专线到石家庄后与京石线相接,经新定州、徐e79fa5e98193e58685e5aeb931333236613363水西、涿州西，最后到达北京西站,全程运行时间为2小时58分。在石太快线之后,太原—天津、太原—广州、太原—武汉、太原—郑州的动车也将先后开通。 省内不少旅行社已经开始在“动车游”上做起了文章。山西省国旅总经理王英民认为,动车组开通,对于旅行社来说是个很好的卖点。从半年前开始,该社就开始做这方面的准备工作。就拿石太快线来说,专线一旦开通,北京、石家庄方向的游客肯定会增加,旅行社的收益也自然水涨船高。商务国旅总经理助理牛刚接受采访时表示,虽然动车组运行的时间和票价还没有公布,但相关旅游线路产品的制作已经开始。“市场调查显示,省内游客对动车组的期待很高,比起价位变化,多数团队游客更看重快捷和舒适,此外,乘动车本身也是一项可以体验的旅游项目。”大部分旅行社人士认为,除了增加收入外,动车组运行后,旅行社对出行方式有了更多选择,旅游团队车票难买的状况,也会有所缓解。 座谈会上,就旅行社和游客关心的问题,山西省旅游局和太原铁路局也达成初步合作意向,内容包括：在太原火车站建立旅游团队绿色通道和旅游团队候车区域;解决旅游团队特别是外宾团的购票难问题;双方联合成立专门机构协调旅游专列运行事宜;在动车上播放相关旅游目的地的视听资料;制作旅游宣传品向乘客免费发放等。
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