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1，请问D393是哪个铁路局的车是复兴号还是和谐号谢谢 问

没有D393次。只有G393次（北京南~牡丹江），哈尔滨局担当，和谐号CRH380B型动车组。

请问D393是哪个铁路局的车是复兴号还是和谐号谢谢 问

2，中国高铁除了复兴号还有什么

中国高铁除了和谐号、复兴号之后,中国高铁还有个动感号!香港的九列高铁被命名为“动感号”!

中国高铁除了复兴号还有什么

3，g274是和谐号还是复兴号

G开头的是高铁，也就是和谐号，又叫CRH.D开头的是动车，也就是复兴号。严格意义上来说，动车和高铁的区分主要是看运行的速度，不是以车的名字来进行区分的，动车的理论时速是200公里每小时，高铁则是300公里每小时。
复兴号

g274是和谐号还是复兴号

4，G379高铁是不是复兴号

这三期九号高铁那是不幸好
高铁g379 14车08a是第8排靠窗户的位置 铁路动车组编号统一后，数字表示排号，座椅位置采用a、b、c、d、f5个字母表示。 如：3+2座椅排列中，3人座椅用a、b、c表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用d、f表示，分别代表走廊、靠窗位置； 祝你一切顺利！！

5，G691是不是复兴号

由太原南站开往武汉站的G691/694次列车是复兴号动车组。这趟列车采用配属于武汉铁路局武汉动车段的复兴号CR400AF型动车组，由武汉客运段值乘。CR400AF型动车组由中车四方股份公司生产，为350km/h中国标准动车组，2017年投入正式运行，它与CR400BF一道，组成了第一代复兴号动车组。是中国高铁实现从追赶到领跑的标志之一。这趟列车的运行时间如下图所示。

6，复兴号和和谐号的区别

复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。和谐号动车组通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH（China Railways High-speed）中文意为“中国高速铁路”，是中国铁路总公司对中国高速铁路系统建立的品牌名称。和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

7，正月初一有高铁动车坐吗

有的。正月初一，是农历年、月、日的开始，这一天是农历正月的头一天；[1] 又因为它是第一个朔日，所以又称“元朔”。春节俗称过年，是中国最重要最盛大的传统节日，主要的民俗活动有拜年，放鞭炮，贴春联，给压岁钱。隋代杜台卿在《玉烛宝典》中说：“正月为端月，其一日为元日，亦云正朝，亦云元朔。”正月一日是农历一年之元，一月之元，一日之元，所以称为“三元”；因为这一天还是岁之朝，月之朝，日之朝，所以又称“三朝”；又因为它是第一个朔日，所以又称“元朔”。正月初一还有上日、正朝、三朔、三始等别称，意即正月初一是年、月、日三者的开始。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
当然有的，正月初一高铁,动车正常运行，大年三十也正常运行的，属于春运高峰期的。。

8，中国的动车crh1crh3 crh380等等车型各是南车和北车那个厂生产的

在CRH方面没啥合作。竞争、拆台倒是常有。但总的来说，南车技术上比较给力，北车就只能拼产能了。CRH1是南车旗下一[合资公司]的车，所以宣传上不用“自主知识产权”。其他车型都是南车或北车旗下[有外方技术合作的中国公司]的车，所以可称“自主知识产权”。
网上的资料，你可以看一下：CRH1 — 以庞巴迪 Regina C2008为基础，由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。CRH2 — 以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。CRH3 — 以西门子ICE3（Velaro）为基础，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。CRH5 — 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。CRH6 — 该系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团南车南京浦镇车辆有限公司负责国内生产。CRH380 — 该系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团唐山轨道客车股份有限公司负责国内生产。
CRH1型电力动车组，是于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。【由南车四方机车车辆股份有限公司生产 】CRH2型电力动车组，是向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。【同样由四方机车车辆股份有限公司生产 】CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，【由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产】CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。【由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司共同生产，其中70列是由唐山轨道客车制造，其余30列则由长春轨道客车制造】
中国的动车crh1，车型各是南车。crh3， crh380等等北车

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