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1，合福高铁开通后重庆到绩溪北的最佳换乘线路是什麽

合肥南站换乘
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合福高铁开通后重庆到绩溪北的最佳换乘线路是什麽

2，合肥南到绩溪北最晚一班高铁是几点

最晚一班是G351，合肥南20：21发车

合肥南到绩溪北最晚一班高铁是几点

3，合肥到福州高铁 为什么要结果绩溪绕道了

高铁线路一般要考虑将沿途的主要城市都串起来，不然直线的话性价比太低。
绩溪有大量的旅客再看看别人怎么说的。

合肥到福州高铁 为什么要结果绩溪绕道了

4，g7419合肥至绩溪高铁停多少站

截止2016年10月，G7419合肥至绩溪高铁停5站，具体经停站点及时刻如下：

5，绩溪到合肥的汽车

绩溪到合肥的汽车一天两班，6:20的那班票价60，停合肥长途汽车站；6:50的那班票价65，停合肥旅游汽车站；
早上6:20，中午12:30到. 家人31号从绩溪去合肥安农

6，合肥高铁站到绩溪路多远

9.4公里本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。公交线路：11路 → 122路，全程约9.4公里1、从合肥南站步行约880米,到达梅兰（brt侧式站台）站2、乘坐11路,经过7站, 到达宁国路菜场站3、乘坐122路,经过3站, 到达省人大站（也可乘坐226路）4、步行约460米,到达绩溪路

7，江苏哪个城市高铁动车到绩溪北站最近

由于绩溪是在合福高铁上的，因此处于京沪铁路上的大部分江苏省车站都没有直达绩溪的车次，你盐城到徐州东站乘坐高铁可以直达绩溪
合肥南、汉口中转。绩溪北---合肥南、合肥南--汉口（一定买到汉口的车，不要买到武汉站或者武昌站的车）、汉口---襄阳。下面是三段时刻截图，可以参考。中间换乘时间不要留的太短。绩溪北---合肥南合肥南---汉口汉口---襄阳

8，合福高铁为什么经过绩溪

因为绩溪是现任中央最高领导人HuJintao的户籍地。所以安徽绩溪县与绩溪县上面的安徽黄山市之间规划了七线铁路，分别是皖赣铁路（既有铁路、单线）、皖赣铁路扩能改造工程（新建双线准高速铁路，规划中，等待批复）、杭（州）黄（山）高速铁路（双线铁路，规划中，等待批复）、合（肥）福（州）高速铁路（双线铁路，在建）。

9，g1906高铁途经站点

g1906次列车途经的站点有：1、福州、南平北、武夷山东、上饶、婺源、黄山北。2、绩溪北、旌德、南陵、巢湖东、合肥南、淮南东。3、蚌埠南、徐州东、兰考南、郑州东。扩展资料：g1906次高铁列车是15:19福州站始发，正点当日23:11到达郑州东站，全程共有17个途径站点，列车由昆明南站始发，全程运行时间7小时52分，全程运行距离1476公里。隶属于中国铁路北京局集团有限公司天津客运段。g1906次列车是高速铁路，路程非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。参考资料来源：百度百科-G1906
G1906次列车（高速 有空调），始发站：福州；终到站：郑州东；全程共有16个停靠站：
G1906次列车经过福州，南平北，武夷山东，上饶，婺源，黄山北，绩溪北，旌德，南陵，巢湖东，合肥南，淮南东，蚌埠南，徐州东，兰考南，郑州东。具体情况：

10，杭黄高铁和合福高铁在哪里相交

绩溪北站—歙县北站区间之间。绩溪北站合福场和杭黄场是各自独立的，也就是说合福高铁与杭黄高铁在绩溪北站不能互联互通，合福高铁与杭黄高铁的联络线建在绩溪北站—歙县北站区间之间，这就造成了一个很严重的问题，从合肥方向过来的合福本线列车转杭黄根本不能在绩溪北站和歙县北站完成跨线，（反向由杭黄高铁过来往合福高铁合肥方向的列车情况也是一样），而歙县北站只有4台面8线并且也是合福杭黄独立设场，站台线路数量过少无法承担大量列车由合福往杭黄跨线的任务，唯一的解决办法只能是继续向南运行到黄山北站进行换向调头才能在歙县北—绩溪北之间利用该条联络线实现跨线，这样一来，其一，黄山北站停靠时间过长；其二，存在折返区间绩溪北—黄山北，这样的车次是非常少的，举一个最典型的例子G2395/8次列车（杭州东—郑州东）。更多关于杭黄高铁和合福高铁在哪里相交，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/053b061655788645.html查看更多内容

11，合福高铁都有那些车站

合福高铁经停了以下站点：合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州。 望采纳！
合福高速铁路昨开工 更新时间： 2009-12-23 合福（合肥至福州）高速铁路（江西、福建段）昨日正式开工建设，这也是京福高速铁路的重要组成部分。项目建成后，泉州市民可通过即将通车的福厦铁路无缝转乘快速直达江西、安徽、北京等省市。 据介绍，合肥至福州高速铁路由铁道部与江西、福建、安徽省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。 合福高速铁路是京福高速铁路的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。该高速铁路闽赣段正线全长467公里，其中江西省境内184公里，福建省境内283公里，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。主要技术标准为双线高速铁路，速度目标值为250公里/小时。 南昌铁路局相关负责人表示，建设合福高速铁路，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作具有重要意义。 合福铁路预计2014年建成，届时，从泉州出发可全程铁路直达合肥，大约只需4小时。京福高铁全线建成以后，泉州到北京只需要8个多小时。

12，京福高速铁路安徽段的具体走向是什么

京福高速铁路安徽段：合肥—巢湖市—无为—铜陵—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市 京福高铁安徽段工程全面铺开，全长9.46公里的安徽省绩溪县京福高速铁路北山隧道，是京福高铁安徽段最长的隧道。目前，北山隧道建设工程进展顺利。国家重点项目（北）京福（州）高速铁路安徽段工程在地方政府的大力协助下，征地拆迁、村民安置等准备工作已经就绪，工程建设已全面展开。
京福铁路年内动工巢湖积极调整站点和线路 　　记者日前从市发改委了解到，京福铁路合肥至武夷山段有望年底动工，并在我市设立站点。目前，我市正在和该铁路的规划设计部门协调，对京福铁路在我市的站点及线路走向提出建议。 　　据市发改委介绍，关于京福铁路巢湖段走向，我市建议从合肥长临河接入我市，经居巢区烔炀镇、中旱镇，巢湖城北，含山清溪镇、林头镇，无为城东，终至泥汊镇；关于铁路站点设置，建议境内候选站点分别是：烔炀西、中旱站、汤山站、林头站、无为城东站、泥汊站。其中：中旱镇是巢湖市区中心车站。 　　我市关于铁路走向及站点设置，主要考虑该线路可兼顾规划中的合肥至杭州客运专线，同时铁路走向与巢湖市区、无为县城区相融合，与城市规划相衔接，同时兼顾庐铜铁路过江桥位。站点设置则考虑到了我市和未来城区的人口规模，以及中庙旅游开发和滨湖新区的发展，有利于国家名胜风景区巢湖旅游的开发与建设。目前，京福铁路合肥至武夷山段推荐的线路走向是：继在建的合蚌客运专线引入合肥枢纽合肥站后，线路自合肥站引出，东行至巢湖，经我市居巢区、无为县，与规划中的庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经芜湖、宣城、黄山至江西省。 　　据了解，京福铁路高速客运专线合肥至武夷山段全长582公里，安徽省境内339公里，巢湖市境内约120公里。设计时速350公里/小时，初期运营速度约300公里/小时，为双线电气化标准设计。铁道部已于2008年底将项目预可研报告上报国家发改委，计划2009年4月份完成可行*研究报告，有望今年底开工建设。项目估算总投资约772亿元，资金将由由铁道部、安徽省、江西省、福建省合资建设。 　　市发改委工作人员告诉记者，京福高铁投资大，平均每公里造价1.3亿元。由于该项目计划4月完成可研报告，年底前动工，前期工作时间很短，而铁路线型和站点设置工作一般在可研报告阶段之前基本确定；一旦确定后，在项目后期设计和施工过程中就很难做较大调整。因此，市发改委建议沿途各县区政府结合辖区内的相关规划，进一步深化、细化铁路线型和站点设置工作。 12月25日，国家铁道部在江西婺源召开北京至福州高速铁路合肥至武夷山段预可行性研究报告审查会，预可研报告顺利通过了铁道部的审查。 据了解，京福铁路目前确定的线路在巢湖市的基本走向是，自合肥站引出，经巢湖市居巢区（巢湖的北面）、含山县、无为县，在无为县泥汊镇附近与拟建的庐铜铁路共用跨江大桥交接，过江后经我省铜陵、芜湖、宣城、黄山四个市、江西省，最终到达福建武夷山市。该线路总长约582公里，总投资约772亿元，整个线路将按时速300公里及以上、双线电气化标准设计，计划2010年开工建设。京福高铁建成后，将成为北京至福州的铁路快速大通道，该线路计划年底前将上报国家发改委批准立项，预计2009年4月份完成可行性研究报告。 京福高铁巢湖市境内具体走向图：自合肥站引出－柘皋－夏阁－半汤（新巢湖高铁站）－林头、东关间（过裕溪河）－黄洛河（太平镇）－河坝（设无为高铁站）－泥汊、高沟间过江大桥－荻港、永丰间－钟鸣（新铜陵高铁站）

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