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1，修铁路的墩子上的铁架是干什么用的如图

哦。这是铁路输电塔哟。这显然是一座电气化铁路大桥。

修铁路的墩子上的铁架是干什么用的如图

2，锚杆安装时外径70的铁管干嘛用的呢 叫什么名字呢

锚杆套筒。便于穿越土层成孔及锚杆安装、灌浆。

锚杆安装时外径70的铁管干嘛用的呢 叫什么名字呢

3，高铁柱子两边的铁框架子有什么用

不知你说的是什么，有图就好了，一般在墩子上的东西，一种就是架设铁路上的电线的，一种就是作为一个平台，维修人员可以站在上面。
不明白啊 = =！

高铁柱子两边的铁框架子有什么用

4，钢筋混凝土桥墩中的空心钢管做什么用的

上面有正确的答案，是用于拉住模板的，越大体积的混凝土需要的拉筋越粗，为防止混凝土成型后钢筋取不出来。所以一般用管子，然后把钢筋伸到管子里，这样就可以取出来了

5，高速桥梁水泥护栏伸缩缝处铁板叫啥

这个问题问的好！这个钢板是覆盖在桥梁伸缩缝的位置，所以称为伸缩缝钢板，因为每个桥梁梁板设计中，特别是连续梁设计中，必须保证隔多少米有一个热胀冷缩的伸缩缝，这个钢板的作用就是盖在伸缩缝上，所以称为伸缩缝钢板！
三百多一块吧

6，动车 铁路高架桥桥墩离我家房子只有10米左右桥高有二三十几米

呵呵，很难。我家就有一个宅基地离开铁路只有10米，幸亏不是干线，每天只有10来趟火车经过。火车经过的时候房子是有少少震动感的，在鸣笛的时候吵了。您可以参考现在高速公路靠近民居设置的隔音屏。估计需要投资不小。把容易受震动影响产生噪音的钢结构加固。另外假如是新房子开建，可以设置两层玻璃窗等措施。
申请拆迁再看看别人怎么说的。

7，高铁桥梁支座旁边是个什么东西

防落梁挡块 一般在支座的内侧，有没有这个设置主要看设计院，设计单位的思路，不是每一条铁路桥梁都设置的，有的设计院就不爱设置落梁挡块！
1、板式橡胶支座安装支座更换垫石顶凿毛清理——找平修补——测量放线——拌制环氧砂浆——支座安装2、盆式橡胶支座安装支座更换（1）螺栓锚固盆式橡胶支座安装墩台顶及预留孔清理——测量放线——拌制环氧砂浆——安装锚固螺栓——环氧砂浆找平——支座安装（2）钢板焊接盆式橡胶支座安装预留槽凿毛清理——测量放线——钢板就位、混凝土浇筑——支座就位、焊接3、球形支座安装支座更换（1）螺栓连接球形支座安装墩台顶凿毛清理——预留孔清理——拌制砂浆——安装锚固螺栓及支座——模板安装——砂浆浇筑（2）焊接连接球形支座安装预留槽凿毛清理——测量放线——钢板预埋、混凝土浇筑——支座就位、焊接具体怎么更换还得看现场情况。

8，什么叫高铁高架站 不懂

你这种说法比较模糊，有两种理解。一是中间小站，线路在高架桥上，站台也在桥上，候车区在桥下。二是枢纽型大站，候车区上跨在线路上，过检票口下电梯即可到达站台。
动车和高铁其实就是轨道的区别高铁的轨道更适合超高速行驶，车的区别不大，其实高铁用的车也是动车组，轻轨是在地面上地铁是在地下 动车一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组，分为一般动车组和高速动车组，前者标号d，时速一陆0公里及以上，是快铁级的，后者标号g，时速二50公里以上，是高铁级的。在中国，时速高达二50km或以上的列车为高速列车。 地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（subway，tube，underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。 城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为一四三5毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统

9，高铁 高架 问题

高铁时速高，对路基平整度要求特别严格，普通平地路基需要自然沉降几年后才能跑高铁，为了缩短这个过程，故采用高架无砟整体轨道的形式，这样就能尽快开通运行高铁列车了，其次高架轨道占用土地面积小，拆`迁量也少，成本划算，还能不受地形影响尽可能拉直线路，减少不必要弯道，提高列车运行时速。至于战争，属不可抗力，现代战争连深埋地下的地铁及地下构筑都能摧毁，所以也就没必要建设造价昂贵的防护设施了，另外即使战争破坏，高架铁路的修复也能很快的。当然，不太可能会发生这种极端情况，在正常的商业运营中，考虑更多的是高铁本身的经济性和回报率。
我是修高铁的，一般是施工桩，是在地下的，再施工墩身，就是你说的“桩”。再就是施工墩身之间的梁一般高铁的桥梁分两种：1、大多数都是梁场预制，架桥机架设的（就是你说的“通过机器，将原先浇注好的一块一块的盖上去”）。跨度分24m、32m两种；2、少部分是现场浇注的，大多数是非标准跨度，既不是24m，也不是32m的。 至于楼主说的跨路都是现浇，也不一定，关键是看路两边的墩子跨度是不是标准跨度，是的话也是用架桥机架上去的。不是的话一般就采用现场浇注的方法施工。 还有你说的架设上去的梁“是否能承受高铁的冲击力”，这个实际上是一样的，最关键的是梁的配筋和张拉，同一片梁，用架桥机架设和现场浇注是没有多大区别的

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