我有个表弟在高速收费站了，做了7年收费员。高速推行ETC，人工收费窗口仅保留一个，原来的收费员大量闲置，单位建议他们可以选择转岗从事公路养护工作。事实上，高速公路工作人员包括收费员、养护员、监控员、机电维护员等等，缩减收费员岗位的情况确实发生了，ETC不代表免服务。
我想这个问题我会认真的回答一下，作为一个苏南某高速的老员工，从开通的时候就在了。进来的时候花了十个，那年22岁背井离乡！三班倒，上六天休息两天，每个月有一天公休，转正一年有五天年假。开始的时候工资很低大概两千七八的样子，福利不错每年七八千的卡，年底工资也会多一点大概一万吧。后来工资慢慢涨了点，去年现金加公积金大概十万。
但是没有福利了。七年了多了，知道开始的几年怎么过的吗，经常晚上失眠做噩梦，反反复复就是梦到自己辞职了又后悔了。人整个变得精神恍惚。关于晋升，两条路。一是关系加钱不用说，二是为公司争得荣誉去控股比赛。今年过完年三十了，按照计划等房子装修好了，孩子大一点，老婆找到工作稳定后必须转行了！为了这一天我一直在准备着，我也希望这一天能顺利到来。
现在高速基本ETC了，以前高速收费的小姐姐都去哪工作了？
最近两年，交通部要求取消省界收费站，全面普及车辆ETC，的确缓解了高速交通拥堵问题，之前每到节假日高速免费后，拥堵问题必上头条，随着省界收费站撤销和ETC普及，拥堵很少，可以说取得了预期效果。关于收费站人员安置问题，在撤销之前，交通运输部副部长戴东昌就表示表示，目标是要保障人员合法权益，切实做到转岗不下岗。
实施过程中，主要以高速公路单位内部转岗为主，多渠道分流安置。加大单位转岗培训力度，鼓励员工转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作，新建的高速公路也需要人员，这些都可以吸收、容纳部分人员。虽然ETC车道增加，这些车道也需要工作人员进行查看，由于系统，车辆原因，经常发生ETC车辆无法正常驶入或驶出问题，需要工作人员现场解决。
湖南省高速实施ETC收费，高速收费站工作人员，未来前景会怎样？
不只是湖南，各省高速都已推行ETC，智能化取代人工，收费站工作人员多数（比如收费员）都是聘用制，面临裁员或转岗，前景不甚乐观。我有个表弟在高速收费站了，做了7年收费员。以前一直以为他是事业编或参公，结果前段时间和他联系，才知道一直以来都是聘用制。高速推行ETC，人工收费窗口仅保留一个，原来的收费员大量闲置，单位建议他们可以选择转岗从事公路养护工作。
谈及未来规划，他也并没有更多想法或出路，只能是走一步干一步。免人工不代表免服务。事实上，高速公路工作人员包括收费员、养护员、监控员、机电维护员等等，缩减收费员岗位的情况确实发生了，但是ETC不代表免服务。维持高速正常运转，还是需要多个岗位人员在岗服务。收费员也是一样，不在窗口收钱，但是目前都是幕前转幕后，仍在从事着政策学习、流量疏导、系统维护、车辆巡查、疑难解决等工作。
未来前景怎么样？全国高速推行ETC，省界收费站取消等等，一定会缩减收费站工作人员岗位，但并不会大量产生下岗分流的情况。毕竟，推行ETC是为了提高服务效率和质量，便于民众出行，但绝不仅仅是电子化支付这么简单，背后付出的人力、物力依然庞大，需要很多人辛苦的付出和努力。这，就是未来收费站工作人员的工作前景。
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