再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。大运河贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
这么伟大的工程可不是想干就能干成的，这需要超强的战略眼光和超级的个人能力，杨广就是这么牛逼，虽然只当了短短14年的皇帝，大运河就在他手中由蓝图变成了现实。有人说，杨广修大运河只是为了贪图享乐，“烟花三月下杨州”有人更加推测杨州出美女，杨广是出了名的好女色，他修这样一条大河，也许是去找美女享乐去了。其实这样的说法不值得一驳，有点太小儿科了。
但有一点不可否认，运河一通，从此扬州成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南。回到主题，杨广为什么大费周张去修运河，其最终目的，还是为了自己对江山的统治，其动机已极大超越了以前只服务军事的单一目的。当时，南方富北方穷，因此，为了巩固隋朝对全国的统治，把江南的粮食物资供应北方，迫切要求南北经济加强联系。同时，魏晋南北朝时期，在江南地区形成了势力强大的门阀世族，他们有些不服管，企图与中央政权抗衡。
隋炀帝杨广开凿大运河是功还是过？
隋炀帝杨广是我国历史上有名的暴君,但他下令修建的大运河,客观上成了南北交通的大动脉,对于我国南北经济文化的发展以及国家的统一起了很大的作用。因此,能不能说这是隋炀帝对历史所作的贡献呢?这是一个很复杂的历史问题。应当说,大运河的开凿是顺应社会需要的,开凿后,对社会生产的发展尤其是南北商业交通的往来,起着积极的促进作用。
作为这项工程的发起者和组织者,隋炀帝这个成绩是应当肯定的。但是同时应当看到,作为隋王朝的最高统治者,在进行这项浩大工程中,曾耗费了人民的大量生命财产。由于隋王朝残酷的役使,在大运河的中上段通济渠的修建时,丁役死亡达三分之二。唐末有人曾为此写了一篇讽喻小说《开河记》,记载说,当时运河沿岸人们视隋王朝运河总监工麻叔谋为凶神恶煞,望风生畏,至于恐吓小儿,亦常用“麻胡指麻叔谋来”之语。
据统计,隋炀帝大业年间用于开运河的民工,全数达360万人以上,如果加上运输粮食的妇人老幼,以及监工、队长之类,则更达到543万余人。这个数字是惊人的,必然严重地损害当时的正常农业生产。因此,早在公元608年开大运河北段永济渠时,即已经出现了“丁男不供,始役妇人”的情况。从上述这些史实来分析,隋炀帝开运河又应当看做他的暴政之一。
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