而在这些城市里一般的来说去公司上班当白领所能获得的报酬，也有4000＋，甚至于更多。而地下铁路公司能够开出的工资，也就在这个最低标准线上。因此如果你为了想要获得较多的报酬，选择地下铁路公司，是不是很合算的。而如果你想要过着规律的生活，比如说该白天上班了白天上班，该晚上值夜班的晚上值夜班。那么选地铁绝对是一个既安稳，又能得到一定报酬，而且还不耽误自己个人事项的工作。
在铁路行业工作是什么体验？
真的真的，好久没有关于自己本身的问题了！我是正宗的铁三代，爷爷那辈就是铁路工人，从小就在铁路边长大，爷爷那时候是守道口，爸爸现在是在工务段桥梁工，到了我这代，成为了我货车车辆段检修货车的一名融接工！高考结束以后就报考了一所铁路院校，那时候真不知道以后的道路是什么，在学校学习三年，到了大三就到了株洲车辆段株北实习，才真正的了解了火车检修这个行业！那是真的累呀！三年的学习生涯结束了！毕业后被分配了南昌铁路局南昌南车辆段！才开始了铁路生涯！刚开始，先开始了三个月的岗前培训，各种安全教育，电气化安全教育，还有技能培训！三个月结束以后下到车间，分配到了铆工组，和一位师傅签订师徒协议，开始了真正的工作，真的感觉到了检修工作真的很累，很累，一个萝卜一个坑！不能丝毫放松，自己的活需要自己干，开始动作慢，不熟悉，只有一直干，衣服经常性的湿了干干了湿，尤其是到了七八九三个月，那真的是噩梦的开始，拿着三千多度的割炬，进行车体整形，电焊条运气好的话一天最少一包，一包五斤，多的话三包，旱到绝望人生！但检修的好处，即使没有晚班，相对于其他有夜班的岗位。
铁路部门哪个岗位有前途？有何推荐？
主要看你学什么专业，进入那个部门，你的起点在什么地方？前途无外乎就是提干升职加薪。现在的大学生到铁路单位，都要去基层工作，视其表现，灵活安排。机遇加个人努力，就能获得一个不错的前途。我认识的一个人，铁路运输学校毕业，中专学历，专业是铁路运输。毕业后分配到编组站当制动员。制动员在编组站的行车工种里是最基层、最一线、最危险的工作。
那时候他才20岁，正是青春好年华。他的业余时间没有虚度，抓住一切时间自学大学课程，拿到自考本科文凭。有一年调度所在基层一线招考调度员，他考上了，到调度所干行调，干了十几年，后来当值班主任，调度所主任，运输处副处长、编组站站长。一步一个脚印，靠自己的努力升职到管理人员。一个普通家庭的学生，在一个很普通的岗位，看着前途渺茫，有些人放任自流，饱食终日无所用心，这样的结果就是原地踏步走；有的人努力进取，不断学习，不断成长，工作中勇于担当，自己分内的工作干的出色，工作实践中善于总结，分析处理问题有能力，关键时刻会表现，脱颖而出。
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