后缘襟翼通常在飞机降落时放下，一方面提高升力，一方面增大阻力，降低飞机进场速度，提高安全性。有时候起飞时也会放出一部分，以增大升力让飞机在更短距离内起飞，降低对机场的要求。后缘襟翼的种类很多，有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼、后退襟翼、双缝襟翼等等。后缘襟翼伸出、缩回由蜗杆装置控制，装置外部有整流罩，可以减小阻力。
▲后缘襟翼的控制机构前缘襟翼与后缘襟翼相反，安装在机翼前缘，也在飞行中起重要作用。比如超音速飞机的机翼前缘很尖，整体厚度也薄。放下后缘襟翼后翼型弯度增加，机翼前缘与空气来流相对迎角变大，产生局部气流分离，导致飞行不稳。前缘襟翼可以改变相对角度，使气流更平滑的流过机翼，减少失速发生。同时前缘襟翼也能增大机翼弯度，进一步提高升力和临界迎角。
▲前缘襟翼收起与放下前缘襟翼也有很多种，如普通前缘襟翼、克鲁格襟翼、前缘吹气襟翼等。克鲁格襟翼常位于机翼前缘根部，从下面向上打开，像个大钩子，结构简单可靠，增升效果良好。▲克鲁格襟翼前、后缘襟翼配合起来，极大的提高了飞行性能。3、前缘缝翼。前缘缝翼也安装在前缘，离前缘襟翼很近。它打开时与基本机翼前缘表面形成缝隙，将下表面压强较高的气流导向上表面，延缓上表面气流分离，提高飞机临界迎角，减小失速可能。
同时也提高升力系数，增加升力。尤其在飞机起飞时，机头仰角较大有可能突然失速坠机。前缘缝翼提高临界迎角，可以有效的缓解这种情况。它还能降低进场速度，提高降落性能。在一些大型飞机上，前缘襟翼和前缘缝翼组合起来使用，效果很好。4、此外，机翼上还有扰流板，又叫减速板。扰流板通过液压系统升起，能减小升力、增大阻力，使飞机速度高度都降低。
扰流板分飞行扰流板、地面扰流板。飞行扰流板能在空中使用，单独使用一侧时，可以产生与副翼相当的作用。地面扰流板只能在地面使用。飞机降落时，飞行扰流板、地面扰流板全部打开，使飞机在更短的距离内停下来。各种翼面共同努力，飞机才能在空中灵活的飞行，也能安全的起降。和风漫谈原创文字，欢迎关注。图片来自网络，个人观点，仅供参考。
在不开襟翼的情况下，飞机是如何保持在任何速度下升力不变的？
请看下图，民用固定翼飞机机翼示意图。 左侧机翼。 (1) 翼尖小翼 (2)左侧副翼 (3) 整流板 (4) 后缘襟翼涡杆、滑轨整流罩 (5) 内侧前缘缝翼(或前缘襟翼) (6) 外侧前缘缝翼(或襟翼) (7) 内侧后缘襟翼 (8) 外侧后缘襟翼 (9) 外侧空中、地面扰流板 (10) 地面扰流板 我们一起了解下升力公式，看看那些因素影响升力。
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