升力=1/2Cy.P.V2.S Cy表示升力系数 、 P 表示大气密度 、 V2 表示飞机速度的平方(V2 我不知道怎么打，报歉) 、 S 表示机翼面积。 1 、前缘缝翼、后缘襟翼都是重要的增加升力的装置，前缘缝翼有收回、半伸出、全伸出三种壮态位置；后缘襟翼有收回、1个单位、5个单位、15个单位、20个单位、25个单位、30个单位 七种状态位置。
前缘缝翼、后缘襟翼放出后，机翼型状改变很大，使得机翼的升力系数增大，机翼面积也增大，这样，在较低速度时，升力就会足够大，以保证飞机安全 。 2 、正常情况下，起飞和降落时，前缘缝翼、后缘襟翼都要放在规定的位置上。起飞时，速度从零开始，越来越快，假设达到260公里/小时就可以离地，如果不放出襟、缝翼，势必要求速度更大，滑跑距离更长，这样是不安全的！飞机降落时，接地速度要求300公里/小时以下，不能超过300公里/小时。
按照手册要求放出襟、缝翼到规定位置，飞机速度可以轻松降低到280公里/小时，升力也足够大，然后安全落地！如果不放出襟、缝翼，升力系数小，机翼面积小，为保证足够大的升力，飞行速度必然要大一些，这样，势必大于300公里/小时速度接地，后果是: 轻则损伤飞机结构，损伤起落架；重则起落架折断，造成更大损害！ 飞机高空巡航飞行时，速度快，升力足够大，不需要那么大的升力系数和机翼面积，因此，襟、缝翼全收回，减小阻力，以最经济的方式飞行。
3、飞机制造厂家为保证襟、缝翼放出，设定了正常液压、备用液压和电力驱动三套动力源！生产制造厂家和航空公司都强制规定和要求，起飞和降落特别是降落，必须放出襟、缝翼，如果没有按照要求放出，属于飞行等级事故！是要受到处罚的！ 结合题目，我们现在知道起飞和降落不放出襟、缝翼是非常危险的！另外，如遇意外，三套动力源都失效(概率非常小)，那只能硬着头皮落地，这种情况非常、非常少！。
埃塞俄比亚空难，严重飞机变碎片，为什么黑匣子只是有点损伤而已呢？什么材料制作的？
黑匣子本身就是为了在发生空难以后，能够为调查、分析原因提供数据。所以，在发生空难以后，黑匣子一般都不会受损，而是被快速找到，送到最专业的机构加以分析、研究，最终找出空难发生的原因。黑匣子学名被称成为“飞参记录器”，分为采集系统与记录系统。任何一架飞机都安装有黑匣子，主要目的就是为了在飞机实时数据信息。
一旦飞机出现事故，黑匣子就可以用来调查、分析事故原因。3月10日，埃塞尔比亚航空公司空难发生以后，已经将失事的波音737MAX8客机的黑匣子交给法国民航事故分析调查局进行研究。目前，法国民航事故分析调查局已经将飞机驾驶舱的语音数据提取，并交给了埃塞尔比亚航空公司。那么，为何整架飞机都已经变成了碎片，黑匣子却依旧保存完好？主要主要有两点；第一，黑匣子都放置于飞机最安全的尾部；第二，制造黑匣子的材料非常好的绝热、抗压、抗冲击性。
埃塞俄比亚航空公司失事飞机黑匣子黑匣子一般被安放在飞机的尾部，经过科学家分析了非常多的飞机事故以后，发现在发生空难以后，飞机的尾部是最不容易受损的位置。因此，将黑匣子安放在飞机的尾部已经成为了一种惯例。更为重要的是，黑匣子采用的制造原料兼有抗压、绝热、抗冲击的特点，以此保证在发生空难以后，黑匣子依旧保存完整。
黑匣子的核心部位是内部储存信息的内存卡，为了保证内存卡的安全，黑匣子一般用三层特殊材料加以保护。第一次铝壳，黑匣子内存卡会被环绕一层铝壳；第二层是高温绝缘体，2.54厘米的干石英材料保证在高温条件下，内存卡也不会被损害；第三层是不锈钢外壳，使用的是特制的钛合金！有了这三层保护，黑匣子可谓是高枕无忧！目前，我国的黑匣子技术也有了突飞猛进的发展，已经先后研制出四代黑匣子。
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