飞机起飞的原理是根据伯努利流体力学的原理，通过机翼的形状产生压力差，从而形成一个升力。具体原理如下：伯努利原理往往被表述为：这个式子被称为伯努利方程。式中，P为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。从上式我们可以看出流体的流速和密度越大，压强就越小。
飞机机翼就是运用了这个特性。下面是飞机机翼的截面图： 从上图我们可以看到机翼上下两面的形状是不一致的。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。
飞机的机翼如何储存燃料？
飞机跟汽车一样，也是靠燃油作动力的，但是飞机的耗油量很大。有人把SUV比作油老虎，意思是它们耗油量大；可是 SUV跟飞机比耗油，就是小巫见大巫了。如果说飞机是油老虎，SUV只能算是油蚊子。波音747的最大起飞总重：362～395吨，油箱容量约为173吨，相当于3列火车的重量，燃油占飞机起飞重量的百分比47.8％-43.8％。
歼击机的载油量占起飞重量的比例稍微低了一些，但是也达到了百分之三十左右。重型轰炸机上，载油重量更高，达到了飞机起飞重量的百分之四十到六十。也就是说，如果说轰炸机的起飞重量为一百吨的话，就要携带四十到六十吨的燃油，没有这么多燃油，就不能保证长续航，续航是轰炸机的战斗力的体现。那么，飞机携带那么多的燃油装在哪里呢？为了安全期间，一般来说，飞机燃油应该装在机体内，可是战斗机和轰炸机要设计弹舱和武器舱；客机要设计乘客舱，如果燃油放在机体内，会使机身的弹舱或货舱容积相对缩小。
在这寸“土”寸金的机舱内，显然是极大的矛盾，于是设计人员就开动脑筋，把机翼利用起来，在这里装上燃油。很多人听到这里会觉得难以置信，机翼怎么会装得下这么多的燃油呢？可是只要你拆开内部结构，就会恍然大悟。你会看到，机上的主油箱就分布在左右两边的巨大机翼上。中型客机长度是 约30米；大型客机 如波音747长度是 70米、波音737-900 长度 42.1米；双发重型战机的机翼长 约25米。
轰炸机的机翼就更长了，体积更大，图－160的翼展（平直状态）55.75米、（全后掠）33.53米，长度53.95米，高度13.72米，机翼面积370平方米；而B-1B的翼展（平直状态）41.67米、（全后掠）23.84米，长度44.81米，高度10.36米，机翼面积181.2平方米。机翼这么大的面积，不利用起来确实可惜了。
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