第五代隐身战斗机的突出性能在于隐身，也就是通过机身的外形设计、喷涂隐身漆、降低发动机尾喷废气热量…等技术手段使雷达探测距离大幅度降低，首先具备了这个条件之后，再研制性能更加先进五代机的雷达和火控系统，发现/跟踪/精确制导更先进的航空弹药，利用技术优势力求在50公里最好在100公里外就把敌机击落，打的就是非接触空战，而劣势一方连敌人都影子都没有看到就被击落了…这才是第五代战斗机的价值所在。
但是进入到50公里内目视距离后第五代机失去了隐身效果后，情况就发生了变化 特别是进入到“狗斗”，第五代机虽然机动性很好，但它与高性能的四代机交战会有较大被击落概率，图片里A10“疣猪”居然用航炮击落了F22A，这就说明隐身机在随息万变的近距离缠斗当中也有被落后飞机击落的可能。第五代战机安装机炮的原因，仍然是现有的技术水平做不到大概率的在50公里外将敌机击落，如果发生“狗斗”机炮就是飞行员最后的，也是最称心应手的武器了，要比格斗弹管用，但是还装备机炮的这个事情会在15年之后完全取消。
F22A、F35A和XQ58A合练就是将来第六代战斗机作战模式的雏形。第六代战斗机仍然是有人驾驶飞机，但它的网络中心战能力要大大超过五代机，可以同时遥控指挥几十架甚至百余架各种类型的无人机组成空战战队作战，空中和地面作战范围可能会达到几千平方公里，而这些无人机当中有：预警型、电子战型、制空型、对地攻击型、反辐射型…等等，预警型发现来袭的敌机后，会迅速将敌机的数据传给第六代战斗机，再通过数据链指挥多架制空型无人机发射中距导弹去拦截…所以，到了那时航炮真的没用了。
总得来说，航炮是战斗机低技术时代的装备，当时也没有机载雷达（一战时代，当时是重机枪为空战武器），飞行员发现敌机完全是靠肉眼，顶多再有望远镜，相互发现之后进行空战，随着科技进步机载雷达和空–空导弹出现之后，航炮地位下降了，从原来攻击的长剑，变成了现在自卫用的匕首，并且科技越进步它连匕首的价值也不具备了，最终会退出机载武器的行列。
历史上美国发明家莱特兄弟是如何试制、制造及发明飞机的？
你好，非常荣幸能回答你的问题。发明家莱特兄弟 出生于美国印地安那州的一个牧师家庭中。哥哥威尔伯.莱特生于1867年，弟弟奥维尔.莱特比哥哥小4岁，莱特兄弟俩小时候就特别喜欢机械类玩具，他们俩经常把玩具拆了，认真研究玩具内部的结构，然后再重新组装起来，对每一件玩具都要研究的清清楚楚。他们俩在安那州小有名气，小伙伴们的玩具坏了，就找他们俩来修理，有时候附近邻居的农具坏了也找他们俩来修理。
他们俩成了远近闻名的“小工程师”。莱特兄弟从修就有一个梦想，长大后一定要发明能飞上天的飞行器。渐渐的，他们长大成人。1892年，莱特兄弟为制造能飞上天的飞行器想尽办法筹措资金，为了能实现他们的梦想筹到更多的资金。他们开了一个修理自行车的车行。由于他俩的技术高超，所以生意特别红火。赚了不少钱。这为他们俩的飞行梦想打下了坚实基础经济基础。
他们一边赚钱一边还废寝忘食地学习飞行知识。长大后，他们知道几位飞行先驱者制造过飞行器，但是都没有成功，有的为此甚至献出生命。但是这丝毫没有动摇他们制造飞行器的理想。他们在先驱者失败中寻找失败的原因。1900年莱特兄弟放弃了自行车行的生意，一门心思把全部精力投入到了他们的“飞天”理想。经过两年多的努力，他们从上千次的滑翔实验中，研究出滑翔的基本原理。
为他们以后的研究积累了丰富的经验。1903年，他们研制了一架有内燃机的飞机，他们在一个70多公斤重的内燃机上，装上了木质螺旋桨，这个飞机像一个笨重的书架。因此，人们给它起名叫“会飞的书架”。1931年12月14日。莱特兄弟第一次试飞，这次试飞，虽然离开地面只有几秒，但还是让人们都赞口不绝。12月17日在一次试飞，弟弟亲自驾驶飞行。
随着发动机的声音，地面上尘土飞扬。飞机离地了，飞机在空中飞行了12秒后安全着陆。第三次哥哥驾驶试飞，这次只空中飞行了59秒，离地260米，并且安全着陆。莱特兄弟成了世界研制飞机并且飞行成功的“第一人”，从此载入史册。在以后的几年里莱特兄弟又制造了几架飞机，还到许多国家去飞行表演，他们的研究发明得到了科技届的认可。
如果隐形战机打隐形战机，大家都隐形，火控锁定不了对方，而且甚至己方预警机都定位不了，那空战还怎么打？
迷彩虎军事为您回答。自空战进入喷气时代之后，在打飞机和防被打的较量中，空战的玩法那可是随着这种较量被悄然改变了。一开始，大家还是比较和谐的。你喷气式飞机只要飞得够高，我的防空炮就够不到你，相安无事。但到60年代，随着防空雷达与地空导弹这对组合上位。喷气式飞机的日子就不好过了。号称谁都打不着的U2都让咱拿竹竿捅下来了5架，残骸都被搁博物馆参观了。
越战中，中国防空部队用红旗2导弹与高射炮的组合击落美军战机1707架，直接把高空炫技的美军打懵了。在中东，埃及的萨姆6导弹让以色列开战三天，就损失一百三十多架战机，差点让以色列空军被团灭。因此，面对咄咄逼人的防空雷达和导弹，各国在军机设计上开始走起了分支路线，一种是高空高速，让你导弹够不着也追不上，代表机型就是眉目传情了一辈子却从未交手的SR71和米格25。
而另一种就比较有意思了，话说你们玩吃鸡的时候见过“伏地魔”不？没错，那时候许多国家的空军都甘当“伏地魔”，不仅像F4、B52这类机型放低姿态。甚至还有专门执行这种战术的飞机，就比如美国的F111、B1B轰炸机，以及英国的狂风在离地50—100米的高度，以1—2马赫的速度狂飙900-1000公里。躲开防空雷达的探测，轻松送炸弹上门。
低空超音速突防在7、80年代那可是主流玩法。甚至在80年代，英国还打算将这种思想灌输给咱们，而最直接的方法就是卖狂风战机。说起来，狂风战机，特别是它的防空截击型对于咱们而言还是很有吸引力的。毕竟我们的确需要一款高性能的截击机，并且狂风的航电、雷达、飞控、航发都要远胜于咱们的歼8-2和正在搞的飞豹。但问题是：咱没钱。
当时英国人要价200亿美刀。但我们掏不起，所以这单生意只能告吹了。不过如今看来，塞翁失马焉知非福。91年海湾战争，开战仅10天，英国皇家空军就损失了6架狂风，大多数都是在低空突防或者低空轰炸地面机场时被防空炮或单兵防空导弹击落的。由此也证明了一点，在防空体系完备的目标面前，低空突防根本就是自寻死路。特别是随着预警机技术的快速发展。
空中预警平台已经可以对特定空域内的高、中、低空目标进行识别，并引导空域内的友军单位进行歼灭。所以说，在这个天空之眼的凝视下，传统的高速突防已经失去了意义。由此，随着预警机、雷达、地空导弹技术的不断完善，各主要国家都建立起了极为严密的防空网络。也将军机设计逼上了又一个分水岭：隐身化与防区外打击能力。要么选择像F22那样利用低可探测性渗透进敌方防空网，完成进攻任务。
要么选择在敌人防空网之外，防空导弹打不到的地方，利用射程很远的精确制导弹药给目标送去炽热的关怀。总之就是：防空雷达导弹太可怕了，不跟你硬刚。那么问题来了，对我们而言，防区外打击与隐身技术到底选哪种好呢？空军大佬表示：我全都要！所谓艺多不压身，所以，我们不仅有了能挂载长剑10巡航导弹的轰六K、能挂在大型反舰导弹的歼16。
我们也有了能与F22一较高下的歼20。那就是走自己的路，让别人无路可走的最标准体现。虽然在未来，隐身化才是战机发展的最终趋势之一，但这并不代表传统战机就再无用武之地。相反，对于现阶段的中国空军而言，向歼16这类传统战机依然是守卫祖国领空的重要力量。发展总是需要过程。而我们所做的就是要脚踏实地的走好每一步。
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