再说下福特探险者几个惊喜：除了引擎盖是铝的以外,前防撞梁,前纵梁,前悬架塔顶等都是铝合金材质。首先，它基于纵置后驱平台打造，前后配重均匀，操控表现更好，而另外两款车都是横置前驱平台的产物；其次，探险者搭载的是2.3T 10AT的动力总成，冠道是2.0T 9AT，汉兰达是2.0T 6AT，探险者的动力参数最高，达到了203kW，425N·m，7秒级的零百加速也最快；第三，探险者前后悬架的下控制臂采用了铝合金材质，滤震更好，操控更优，冠道和汉兰达只是冲压钢板。
试驾完昂科旗,最后还是入手了探险者。媳妇说我我狗改不了那啥,说好的看别克,最后又买了探险者。现在想想好像不是那么回事!当时看到探险者这车,第一眼感觉外观确实霸气,给人一种很强的力量感和安全感。从试驾情况来看,探险者比昂科旗驾驶感受好,坐姿舒服也高多了,开着很轻松,油门反应有点延迟,急刹车试了一下初段有点肉,没好意思踩到底。
本田冠道、丰田汉兰达、福特探险者怎么选？
本田冠道、丰田汉兰达、福特探险者，三款车之间更推荐选择福特探险者。虽说探险者比前两者要高一级别，但冠道和汉兰达都没什么优惠，汉兰达甚至还要加价，购买这两款车的四驱车型，一般成交价也都在30万往上了，和探险者有一定的价格重合度。从产品力来看，探险者的硬实力明显更优秀。首先，它基于纵置后驱平台打造，前后配重均匀，操控表现更好，而另外两款车都是横置前驱平台的产物；其次，探险者搭载的是2.3T 10AT的动力总成，冠道是2.0T 9AT，汉兰达是2.0T 6AT，探险者的动力参数最高，达到了203kW，425N·m，7秒级的零百加速也最快；第三，探险者前后悬架的下控制臂采用了铝合金材质，滤震更好，操控更优，冠道和汉兰达只是冲压钢板。
实用性方面，探险者的尺寸最大，超过了5米，轴距也最长，超过了3米，并且提供了六座和七座布局，空间大、选择多。冠道只有五座，汉兰达有五座和七座，但五座只有低配，一般都买不到，选择少。配置方面，以探险者的四驱低配，对比冠道和汉兰达的四驱高配，可以发现，探险者的整体配置高于汉兰达，略低于冠道，同时其驾驶辅助配置和智能网联配置是三者中最好的，仍然具备一定的优势。
xt6汉兰达，探险者，买哪个，比较倾向动力，安全性？
凯迪拉克XT6、丰田汉兰达和福特探险者，倾向于动力和安全，该怎么选？凯迪拉克XT6首先从安全角度考虑，毕竟安全关乎到车上人员的生命财产安全，理应放在第一位。在车身刚性和钢材用料方面，上述三款中大型SUV是不会有明显硬伤的，这一点可以不用担心。凯迪拉克XT6在被动安全方面全系标配6安全气囊，主动安全方面全系标配有：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助。
丰田汉兰达在被动安全方面全系标配7安全气囊（主驾驶位多膝部安全气囊），但是车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车在指导价为28.98万元的两驱豪华版以上车型才配备（指导价为25.88万元的四驱精英版7座车型仍然没有配备）。福特探险者在被动安全方面全系标配7安全气囊，并且安全标配车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒和道路交通标识识别，安全配置满满登登。
因此安全方面最良心的还要数福特探险者这款车，其次是凯迪拉克XT6，最后是丰田汉兰达。丰田汉兰达然后再看看这三款车型的动力表现：凯迪拉克XT6搭载代号为LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配同样旗下的横置9AT变速箱，另外还有48V轻混系统加持，官方给的零百加速时间是8.8秒，懂车帝实测四驱车型的零百加速时间为8.21秒丰田汉兰达搭载代号为8AR的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配自家的爱信6AT变速箱，懂车帝实测的零百加速时间为8.7秒。
福特探险者搭载代号为CAF488WQGA的2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛米，匹配10AT变速箱。这款发动机与福特野马、撼路者所搭载的发动机相同，10AT变速箱是福特与通用联合研发的变速箱，被用在凯迪拉克CT5、CT6等车型上，总体来说发动机和变速箱的科技含金量比较高。官方给出的零百加速时间为7.6秒（两驱）和7.8秒（四驱），懂车帝实测的四驱车型零百加速时间为8.3秒。
福特探险者综上述所，这三款车型如果注重安全和动力的话，个人更推荐福特探险者这款车型，安全配置全面而丰富，并且动力表现突出，不论是基础排量还是动力参数或者实测数据，都表现的较为突出。以上是我的回答，希望可以帮助到你，同时也欢迎大家在评论区留言讨论。原创码字不易，感谢你的点赞和支持，做你身边的懂车之人。。
说下福特探险者最被人诟病的几点：中控大屏丑陋,二排座椅短,引擎盖无液压杆。再说下福特探险者几个惊喜：除了引擎盖是铝的以外,前防撞梁,前纵梁,前悬架塔顶等都是铝合金材质。以上这些内容都是探险者本身客观存在的事实,并非是我主观意识的个人感受。
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