摩拜的注册资金为299元，而ofo只需要199，在这方面ofo明显强于摩拜。2.想要使用摩拜单车小程序扫码直接骑走单车是需要提前注册并缴纳押金，摩拜单车小程序退押金和摩拜单车app退押金是一样的。你可以在微信里搜索“摩拜单车”的小程序，点进去就好了。
老版摩拜单车安全吗？
感谢邀请老款摩拜来说呢，从投放之初在现在，基本可以算是报废车了，如果你附近有新一些的，尽量骑新的，安全不安全来说呢，么有绝对的，但新车总比旧车强。因为现在资本并没有那么喜欢共享单车了，所以摩拜的资金紧张，也顾上不更新换代了，你要注意一下，尽量骑新一些的再有，再骑行共享单车开锁之前，你先看一下车子是否可以骑行，如果可以的话，在开锁，现在只有开锁就扣费，要谨慎一些。
摩拜单车没有链条，靠什么传动？
听说是传动杆传动的小伙子刷了辆共享单车回家，差点不想还！这车面像西班牙女郎般辣了他的眼，让他爱不释手真空轮胎，摩擦，摩擦在这光滑的地上摩擦冷峻端庄的前车灯热烈而又内敛的后车灯宽厚的座鞍，对得起任何一种腚铝制骑脚，顶天立地防滑踏板便捷的车锁优雅的碟刹无链条动力盘，据说是传动杆传动——小伙子没敢拆出来看高端大气上档次的轮毂，骑上它，哪咤三太子来也！小伙子寻思着把骑了三年的电驴卖了，然后天天坐这“西班牙女郎”去上班。
摩拜的用户数为什么一直在减少？
谢谢邀请！今天恰好在头条里看见了一篇新闻：“ofo活跃用户规模稳居第一，摩拜总使用次数下滑超34%”。说实话，看见这个标题的时候，我还是很诧异的，因为34%的下滑，可以说已经是一个很大的滑坡了。而且之前我也看到过很多关于ofo和摩拜的新闻，ofo的活跃用户和覆盖率一直超过摩拜。但是每次我看到这样的文章都很疑惑，因为以我所在的城市为例，大街小巷我都能看到骑摩拜单车的人，而路边停的小黄车虽然也不少，但总是东倒西歪，外观磨损也很明显，骑它的人明显比摩拜更少。
换句话说，“路上走的摩拜多，路边停的ofo多”，当然，这只是以我所在的城市为例。但有这种看法的不止我一人，同事和朋友都是这样认为的。作为单个消费者，我无法从宏观角度来评论为何“摩拜的用户数一直在减少”，我只能谈谈我个人的看法。首先我是一个摩拜用户，一个多月前因为要找工作，所以偶然在微信上注册了摩拜单车，此后一直开始使用。
关于ofo和摩拜的舒适度问题，因为我只骑过摩拜，所以没有资格评论。单从摩拜来说，我并没有觉得它很重、不好骑，而且可能正是因为它厚重的结构外表，导致它被破坏的情况比较少，车体外观的干净程度看起来要比ofo好很多，这在很大程度上使我选择了摩拜而非ofo。不过我另一个同事，他就同时骑过ofo与摩拜，因为他到公司要骑行很长一段上坡路，因此他很鲜明的认为，ofo比摩拜更轻，同一段上坡路，ofo的骑行体验明显好于摩拜。
而骑行过程中是否更舒适，是用户选择两个不同品牌的重要依据之一。摩拜的注册资金为299元，而ofo只需要199，在这方面ofo明显强于摩拜。不要小看了这100块钱，很多用户就是因为ofo便宜的这100块，很可能就会选择ofo，这应该也是ofo用户比摩拜更多的原因之一。但我个人始终认为，单车这种在公路上骑行的交通工具，安全是最重要的，后期的维护也不应该给城市管理者和市民带来更多麻烦。
摩拜单车和 ofo，两者大战你认为谁能笑到最后？
摩拜ofo斗来斗去，最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似，如滴滴和快的一样，ofo和摩拜的战争，最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队，ofo背后是阿里 蚂蚁金服 滴滴 DST 经纬 小米 顺为资本 新华联 金沙江；摩拜背后是腾讯 红杉资本 高瓴资本 创新工场 交银国际 工银国际 创新工场。
那么，阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”？其实，对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点，重点是支付宝和微信钱包。共享单车客单价低，但支付频率高，是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户，又能推广支付，阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱，其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。
网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了，但是从背后的生态体系来看，显然阿里更有优势。从投放数量上来看，目前ofo数量超过了摩拜，摩拜单车投放量超600万，ofo投放约650万辆，ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道，目前为止，ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。
此外，阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝，支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛，提高了自己市场占比，后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕，可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。支付宝和九大共享单车品牌合作，用户可直接通过支付宝扫码骑车，从某种意义上来说，其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。
顺便可以提供一些增值服务，比如单车保险。除上述两点优势之外，还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户，成本很高，获得大App的导流，这对共享单车用户量的扩大，无疑有很大好处。对用户来说，也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。而这正是支付宝的巨大优势，截止去年年底，支付宝注册用户数量已超过6亿。
而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大，但是目前还不足5亿，比支付宝整整少了一个亿。这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实，美国等国家目前也有自己的共享单车，但是一直没能够形成中国市场的规模，一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。当然，这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家，但在这些国家都是只有中国人用，当地人却无动于衷，所以根本称不上真正的国际化。
但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性，其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景，比如——“骑单车”。ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略，这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景，并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。
这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围，而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时，突然惊喜地发现：“哦，原来骑单车的时候用的这种支付方法，在便利店也能用。”总体来说，阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景，而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事，但是背后的元赢家只有一个：马云的支付宝。
摩拜单车appV8.17.1版本怎么找不到退还押金页面，在哪里退还押金，谁知道？
你可以在微信里搜索“摩拜单车”的小程序，点进去就好了。1.微信上现在已经有了三种使用摩拜单车的入口，那么使用摩拜单车微信小程序怎么退押金呢？下面一起来看看小编给大家分享的摩拜单车小程序退押金方法流程。2.想要使用摩拜单车小程序扫码直接骑走单车还是需要提前注册并缴纳押金，摩拜单车小程序退押金和摩拜单车app退押金是一样的。
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