在坡道上停车其实对车辆的性能是没有什么影响的，首先从车辆制造角度来讲，在车辆设计之初就需要满足坡路制动的性能，会进行大量的制动试验，以及零部件的耐久性试验，所以在商品车上，是完全可以满足正常的停车使用情况和频次的。从车辆停车的机械原理角度来讲，目前停车制动主要是分为手动驻车和自动驻车，手动驻车的原理基本是利用制动拉线，将后轮通过鼓刹或盘刹给约束住，使其处于无法旋转的状态，这的结构完全是纯机械结构，所以在坡路上停车是完全没有问题的，但如果长时间坡路停放，会对手制动拉线产生很小的影响，会导致手刹拉杆制动行程变长，但这一问题并不严重，当出现这一现象后，只需将手刹拉线从新调整一下长度即可。
在坡道停车对汽车有什么影响？
在坡道上停车其实对车辆的性能是没有什么影响的，首先从车辆制造角度来讲，在车辆设计之初就需要满足坡路制动的性能，会进行大量的制动试验，以及零部件的耐久性试验，所以在商品车上，是完全可以满足正常的停车使用情况和频次的。从车辆停车的机械原理角度来讲，目前停车制动主要是分为手动驻车和自动驻车，手动驻车的原理基本是利用制动拉线，将后轮通过鼓刹或盘刹给约束住，使其处于无法旋转的状态，这的结构完全是纯机械结构，所以在坡路上停车是完全没有问题的，但如果长时间坡路停放，会对手制动拉线产生很小的影响，会导致手刹拉杆制动行程变长，但这一问题并不严重，当出现这一现象后，只需将手刹拉线从新调整一下长度即可。
对于自动挡车辆的坡道停车，其驻车制动机理与手动挡车辆基本相同，但自动挡车辆比手动挡车辆的手刹驻车多一个变速箱驻车制动功能，由于自动挡动力总成的先天优势，其变速箱内部有一套驻车装置，当我们将换挡杆推至P挡时，这套机构就牢牢咬住，将变速箱锁止，从而变速箱内部齿轮无法转动，也就起到了驻车的作用。目前电子驻车越来越普及，其工作原理是在后轮制动卡钳上装上一套电机，通过电机推动制动片夹紧制动盘，从而制动车辆不让其旋转，一般多应用在具有盘式刹车的车辆上，因此这种驻车形式在坡路上驻车也是比较可靠的。
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