从含金量人均GDP算成都没有天津好。从发展趋势和速度看，成都略强于天津。，成都确实不错。成都是新兴城市，在副省级城市中排靠前，比直辖市有差距；但成都在西南地区仍占先机和优势，区位也非常重要，空间替力大；在国家战略成渝经济群的位置上，成都仍然占有政治、经济、金融、文化、生态、交通等中心的位置，枢纽的位置，天生有得天独厚的条件；国际上说到熊猫就知道中国.四川.成都，国际影响力巨大；谈到两千多年的水利工程就知道成都的都江堰；说到人间天堂、童话世界就知道四川九寨黄龙；说到大佛、金顶就知道四川乐山峨眉山等等，有人会说风景名胜是四川的不是成都的，请别忘了要那里必经成都。
天津和成都哪个宜居？
我是天津人。但是，我非常喜欢成都。可能有在自己的家乡呆腻了，到其他地方会觉得新鲜的因素在里面。但是，成都确实不错。2019年年底我去成都旅游，时间不长而感触很多。成都旅游常年不衰，除了自然环境好外，主要是成都人热情，很会经营自己，很会经营这座城市。乘出租车、吃街边小吃、购物，你都会感到成都人那份热情，那份真诚。
成都航空和天津航空哪个好？
这个问题涉及到民航运输业的发展历程了，老鹰航空从下面三个方面来回答吧：1、公司发展历程；先说成都航空吧。成都航空的历史渊源非常复杂，一直往前推的话最早可以追溯到2004年成立的鹰联航空。2005年之前那一段时间民航总局酝酿放开国内民航市场改革，面向民营资本进行一次小规模的开放，当时吸引了一些民营资本成立了六家民营航空公司，这就是鹰联航空、东星航空、吉祥航空、春秋航空、东海航空、奥凯航空等，其中东海航空当时不做客运而是货运，因此这五家客运民营航空公司也被业内称之为“五朵金花”。
其中鹰联航空是由广东李继宁的广东鹰联投资有限公司主导成立的，有点奇怪的是成立之初的鹰联航空并未将公司设立在广州或者深圳，而是放在了成都。为了业务开展顺利，鹰联航空成立之时就引入了当地的航空公司——四川航空入资。不过很遗憾，鹰联航空成立之后受到资本、管理人等多方问题困扰，业绩很差，发展到2009年基本上已经处于停飞状态了。
在这种情况下四川航空出资兼并了鹰联航空，成为其控股股东。记住2009年这个年份，当时国内大飞机制造项目刚刚启动，为了以后开拓市场顺利，中国商飞、四川航空与成都交投集团达成合作意向，以鹰联航空为平台共同共同出资成立一家民航公司，这就是成都航空的由来。在成都航空股权架构上，商飞是第一大股东，占股超过48%，川航第二，占股40%，剩下的都是成都交投集团。
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