引起的连锁反应是电动车制造厂家会增加更换电池的成本，减少一部分的收益，而锁电可以尽可能把厂家的损失降到最小！锁电对电动汽车用户的影响又有多大？上文中我解释了锁电对厂家的好处，但是锁电毕竟是不道德的行为，锁电以后对用户的影响通过以下2点来说明：我们在购买电动汽车时，总能看到电动汽车厂家的各种宣传，某些大品牌的电动汽车直接打出续航1000km的广告。
这让许多消费者心动不已，毕竟现在许多燃油车也不能一箱油跑1000km，中间最起码燃油车还需要加加油什么的。而电动汽车充满电后续航达到1000km，这让许多对电动车续航有忧虑的用户很是心动，从而直接花钱购买。但是当我们拿到车以后在实际使用中，却发现续航根本就没有这么多，而如果去4S店检查也只是得出受天气影响，请依据实际续航为准！然而就在我们觉得确实是因为天气的因素才让电池续航有所降低时，如果4S电给我们进行了锁电，那么这个续航里程会非常明显地降低，尤其是在北方寒冷地区这种感觉会非常的明显。
我举一个简单的例子，就以我郑州为例：当一台续航是在400km的电动汽车后，经过锁电操作加上天气寒冷的因素，会直接让续航掉到不到200km！第二点：锁电后电量充满，充电枪可能会拔不下来。这种情况有可能是系统的一个bug，作为电动汽车在出厂时，随车BMS系统设置中，程序中会对电池电压达到多少伏才会断电有一个标准。
而如果经过4S店后期对BMS系统进行锁电操作后，关于充电电压达到多少伏断电的判定标准没有更新。这就会让电动汽车在使用充电枪充电时，电量显示是已充满的状态，而电压没有达到之前系统设置的标准，从而无法解锁充电枪。第三点：冒犯了用户的知情权。电动汽车锁电是因为目前电动汽车技术不成熟，无法杜绝天气和电池衰减对续航的影响，而不得不进行的暗箱操作。
既然是暗箱操作，基本上是不会对用户说明的，而某些厂商也不会对电池锁电得太过分，从而基本上不会让用户觉察出来。然而作为用户我们是有知情权的，知情权是指知悉获取信息的自由与权利，特别是作为车主汽车是我们花钱购买的，汽车的是属于我们的私人财产。厂家在汽车上的一切操作应当经过我们的同意，根据《消费者权利保护法》第八条规定：消费者享有知悉其购买，使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。
电动汽车用户如何判定是否被暗中锁电？既然厂家锁电是对我们用户的冒犯，而我们又该怎么判定是否被厂家锁电，想要判定只需要以下两点：①：电压标准判定。作为电动汽车，我们每次在充电的时候，在电动汽车中间的电源管理会有专门的提示，根据我们所使用的汽车电池电压来判定。打个比方：就以基本的电池电压为410V电动汽车为准，在刚刚出厂之前使用慢充时，电压压力可以达到407.5V。
而如果经过厂家锁电后，在使用普通充电电池充满到100%，电压也只有大约396V之间，有可能还会更低！而这种判定方法适用于电池状态一直是健康状态，如果是那些电池已经使用四五年的，电池是肯定会有损耗的！②：保养前保养后的续航里程差别极大。除了查看电压标准，我们在没有做过汽车保养之前可以跑到200公里续航，但是在做过保养以后续航只有100km。
这就很明显是被锁电了，而为了能测试是否真被锁电，我们可以试试在不开空调的情况充满电，续航到底有多少？如果相比于保养之前差别过大，基本上可以判定是被锁电过，这个时候只能通过法律途径保证自己的权利。写在最后：无论是厂家的说法有多好，锁电后对于用户的影响是很大的，而目前来说由于汽车电池技术的壁垒，锁电行为也是不得已而为之。
文章TAG：吸脂 动力 动力锁是什么样的 水动力吸脂是什么样的
