如何改装汽车音响，如何自己改装汽车音响

1，如何自己改装汽车音响

你都说了。想改音响.简单改一下车用喇叭.改成大尺寸低音喇叭.推荐用索尼的。也可以加装低音炮.串一下喇叭就能装.炮的电源可以用电笔测一下线.开关一下点火钥匙.就能判定出火线.零线接车体

如果自己不懂的话还是不要动线路如果动不好的话会很麻烦的

要看你什么车？各种车型的线路和色线不同的！非专业人士请勿自行改装以免产生不必要的后果！

只要自己懂的起

如何自己改装汽车音响

2，如何简易改装汽车音响

最简单是换2对同轴宽频喇叭，不需要改结构。效果提升。如果用套装喇叭，还要扣一个高音喇叭的洞，还要加分频器，效果也不一定好。

那要看你做什么样子的改装，如果只是简单的就是换主机，加功放，喇叭之类的了。如果更专业一点，就是做隔音，倒摸之类的了。总之音响改装不是想象的那么简单，推荐看一下《汽车音响王朝》这个杂志，里面有很多东西可以学习！

长沙新领域汽车音响：你可以选漫步者的无损换装汽车音响产品，是专车专用的，原车路线，不用换主机也不用加功放，前门换套装，后门换同轴的话大概是一千五六的样子，高中低音都会有很不错的表现，会在你原车的基础上有很大的提升。也可以只花几百提升下前声场的音质，就是前门换个套装，这样也是可以的。这种无损换装很快捷，只要拆下车门板，把原车的喇叭换成漫步者的就可以，有专门的接线口，其他都不用改动。

如何简易改装汽车音响

3，如何更好的改造车载音响

同时最重要的是，车内设备的使用对行车的干扰要能降到最低，切不可喧宾夺主，为了操作设备而影响行车安全。　　车载音响既然是音响的一种，属于音响选购的要点大致上是差不多的，是看个人对音质、音色的要求。这里特别要提的是因为在车内使用而产生的差异点。一、车载音响要注重安全首先是前面所提的安全考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。二、车载音响要抗干扰　　车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方拥来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模、喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等进行选择，还要考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的最大输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。三、改装技术至关重要车载音响的改装，在欧美、日本等已经非常成熟，在国外，车载音响改装都是由音响经验丰富的专业公司来进行改装。国内生产的进口汽车的原装音响系统，大部分由知名品牌的音响制造厂家提供的ＯＥＭ配套产品?国内生产?。这些品牌的车载音响虽然不算顶级，但出厂前都经过专家精确调试，音响效果可满足一般要求，而对于要求较高的车主，就必须设法进行改装。总之，目前国内的车载音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，担任操作的是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是车载音响改装的全部内容。有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器系统，给车主留下了安全上的隐。不少专家指出，改装车载音响的关键是要看能不能进行有效调试，很多时候，有效调试比品牌更重要。

很简单因为汽车电器用的都是12伏或者24伏电源而电脑音响都是220伏但是音箱内电源有个变压器是交流220变15 直流的变压器把音箱内的变压器拆除直接接到汽车电源上就可以*前提是你的是电瓶是一个 12伏直流电瓶但是: 由于汽车内的音响和电器都是经过防震处理而普通电脑音响没有所以我建议你还是不要更换的好

如何更好的改造车载音响

4，怎样改汽车音箱

将功率控制在50-60W左右，很合适主机来推动，不用担心主机问题！有的朋友问了：我的原车主机才20W阿！如何推动50W喇叭呢？是的，简单讲本田雅阁本身是2.4的发动机，那如果用1.6的发动机，它能开吗？其实一样可以开，只是跑不快，不够力啊！　呵呵　　说到主机，一般换装主机功率都在50WX4区间，推动威格，游刃有余！原车主机20-25Ｗ输出，推动威格也是可以的！　但会损失最大音量，比如正常原车主机配原车喇叭，声音开到20可能就合适了！但换装了喇叭就要音量开到25了！但如果声音要开到３０以上，那就会出现声音失真，破频现象！（话说回来，谁开车要听歇斯底里的声音呢？）所以我说，原车主机＋换装喇叭＝正常听歌曲、音乐、收音机没问题！但要是要效果还是有些欠缺！但就算是换了喇叭，也会比原车音响系统声音提升10倍以上！　　刚才讲到威格的功率，现在讲无损换装！坦白讲，我做了多年汽车音响，从来没有对无损这个词发现过真的事实！在我讲，只要拆了车门，拆掉原车门防水隔膜，这已经是“有损”了！但很多人很喜欢什么无损环装啦，平静隔音啦！　要我说，这简直是用概念来忽悠人！看看“漫Ｘ者”那个无损，换了与没换一样，完全炒作概念！　　无损，其实应该为准确理解　减少损伤！喇叭设计超薄，不用裁切原车门板铁甲，喇叭设计功率适合原车主机，不用多花钱升级功放。喇叭设计尺寸合适，不用剪裁原车门孔位，这都叫无损！配合我们自己制作的专车专用喇叭垫圈，才能称为无损换装！每套我们会配合5米延长喇叭线，喇叭固定密封隔音棉与制震板，相应的换装配件，让您完全无忧换装！　　如果这样您还去考虑要什么真正的无损概念，那我无话说了，您再去其它家被忽悠忽悠吧！器材配置——全套包含前门4个喇叭+后门2个喇叭+2个分频器（前后声场无论选用VE那个系列，都是999元，您告诉我们车型，我们会帮您组合最合适您车型的型号。）前声场选择 —VE FX65PT套装喇叭（6.5寸，适合多数日本车系) 或VE FX52PT套装喇叭（5.25寸，适合多数欧美车系）后声场选择 —VE RX65PT同轴喇叭（6.25寸高中低音全频喇叭，偏重低频效果！）或VE RX52PT同轴喇叭（5.25寸高中低音全频喇叭，偏重低频效果！）或VE RX69PT同轴喇叭（6X9寸高中低音全频喇叭，偏重低频效果！）

5，怎么改装汽车音响

看来楼主还真的是一个门外汉。立体的感觉去形容音响？一般说立体都是图像或者图片的形式，音响是没有这个概念的。音响的概念是还原度，真实感，舞台感，现场感，你音响改装之后播放一首歌曲你要感觉到这个歌手和他的乐队在你身边前方演唱，或者你会因为歌手唱的歌和曲调让你身临其境的感受。汽车音响里面分套装喇叭和同轴喇叭和重低音喇叭。套装喇叭又分两分频喇叭和三分频喇叭。两分频喇叭就是高音+中低音+分频器，三分频喇叭就是高音+中音+低音+分频器。同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，所发出的是点声源就叫同轴喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用来播放低频的声音。安装的位置根据车型的不同来决定安装的位置，根据声场的表现，一般来说音响改装的时候把套装喇叭装在前声场，同轴喇叭装在后声场。那么前声场的高音头怎么安装呢？像有些日产系列车型和本田飞度车型原车都没有高音头的，那么改装的时候可以做倒模或者在门板上开孔安装高音。最标准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者门板的三角板位置（像马自达M5,M3）后声场的同轴喇叭就直接在原车音响的位置上安装就好了，最好的安装位置当然是在后门板位置，像有些车型原车就是在后隔板位置的比如思域，凯美瑞，那么可以原位安装，也可以把后声场喇叭倒模安装在后门板上面。重低音，有原厂箱体的可以把低音直接放在后备箱就好了，如果想节约空间，那么就做一个倒模，根据后备箱的空间来做倒模安装重低音。一套效果好的音响，器材搭配是一方面，安装也是一方面，调试也是一方面。如果只是概括化的去说音响改装之后要达到如何如何的效果，还是要根据车型来定位，根据自己的改装预算，根据自己的听音风格来做合理合适的改装。具体的我们可以进一步沟通交流。在音响改装方面相信一定可以给你很多的帮助。

汽车音响里面分套装喇叭和同轴喇叭和重低音喇叭。套装喇叭又分两分频喇叭和三分频喇叭。两分频喇叭就是高音+中低音+分频器，三分频喇叭就是高音+中音+低音+分频器。同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，所发出的是点声源就叫同轴喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用来播放低频的声音。安装的位置根据车型的不同来决定安装的位置，根据声场的表现，一般来说音响改装的时候把套装喇叭装在前声场，同轴喇叭装在后声场。那么前声场的高音头怎么安装呢？像有些日产系列车型和本田飞度车型原车都没有高音头的，那么改装的时候可以做倒模或者在门板上开孔安装高音。最标准最好定位的就是把高音倒模在a柱上或者门板的三角板位置（像马自达m5,m3）后声场的同轴喇叭就直接在原车音响的位置上安装就好了，最好的安装位置当然是在后门板位置，像有些车型原车就是在后隔板位置的比如思域，凯美瑞，那么可以原位安装，也可以把后声场喇叭倒模安装在后门板上面。重低音，有原厂箱体的可以把低音直接放在后备箱就好了，如果想节约空间，那么就做一个倒模，根据后备箱的空间来做倒模安装重低音。一套效果好的音响，器材搭配是一方面，安装也是一方面，调试也是一方面。如果只是概括化的去说音响改装之后要达到如何如何的效果，还是要根据车型来定位，根据自己的改装预算，根据自己的听音风格来做合理合适的改装。

6，请问如何改装自己的车用音响

"汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有""丝不如竹，竹不如肉""的境界。车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用""来福""、""阿尔派""、""JRL""等知名度较大的品牌。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。本文将对这些问题进行比较深入地介绍。功率放大器功率放大器，简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。

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