1，新款桑塔纳怎么样

新款桑塔纳是在POLO的平台打造的，所以算不上是紧凑级。发动机排量是1.4L和1.6L的，而且先期出来的是老款发动机。以后配备的是EA211，欧Ⅴ排放标准。所以要买的话还是等等。现代悦动也不错，油耗低，性价比也不错，符合你的预算。

新款桑塔纳怎么样

2，大众新款桑塔纳怎么样

还行，从以下几方面评估：首先就是外观设计没有新鲜感！经典的大众套娃风格，如果和新捷达放在一起，好多人都会傻傻分不清楚，虽然这种设计比较中庸、耐看，但现在的年轻消费者能够看上的比较少，他们想要的是那种个性、运动风格，开出去更加能够衬托出自己的气质，比如长安逸动、艾瑞泽GX，还有吉利帝豪等等！再有就是配置极低！大家最想买的低配车型没有前雾灯，没有大灯透镜，更没有LED日间行车灯，没有铝合金轮毂，那难看的钢圈十分廉价，而且还是前盘后鼓式刹车。并且没有倒车雷达和影像（中配只有倒车雷达）、没有天窗、没有多功能方向盘、没有皮质座椅、没有液晶仪表、没有中控屏、只有2喇叭扬声器、主副驾驶座两个安全气囊，看起来十分寒酸，不过配备了胎压报警还有ESP车身稳定系统这点值得肯定！内饰布局说好听了叫做中规中矩，说难听了就是比较老气，而且中控台还有经常碰触到的地方，全部都是硬质塑料材质，再搭配上颜色很土的织物座椅，堪比五菱面包车！

大众新款桑塔纳怎么样

3，大众新桑塔纳更换喇叭教程新桑塔纳喇叭怎么更换

大众新桑塔纳换喇叭的地方不好下手，地方太小了2113，简单是挺简单的，工具一把14的和10的扳手就行了。原来的小喇叭，上图拧下这个小喇叭，用14的扳手，就这里，不好下手，只能一点一点的拧。5261装上新的喇叭，是两个，4102一个向内一个向外才能摆下，向内这个，要把喇叭上的这个螺丝松一下，装上去再紧，不然1653放不进，还有固定喇叭的螺丝那里，上面一个弯的要用钳子扳直了，才能放进去，如下图。喇叭拧上后，把线插上，一般黑回色都是负极，那蓝色就是正极了。拧两个喇叭时，直接把打铁线拧进去了，也是负极。把原来喇叭的两条线也插上了，大功答告成。转自：车主指南

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4，怎么分辨桑塔纳是哪年哪款的

第一辆桑塔纳是1983年在中国上海大众组装成功，真正生产是在1985年。最后一批普桑在2012年10月结束生产。2012年10月上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。桑塔纳最早要追溯至1973年。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。桑塔纳在中国大事记：1、1983年 第一辆桑塔纳轿车组装成功2、1986年 桑塔纳轿车累计达到1万辆3、1987年 第1万5千辆桑塔纳下线4、1992年 首批桑塔纳旅行轿车投放市场；累计生产桑塔纳轿车10万辆5、1993年 桑塔纳年产量首次达到10万辆6、1994年首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000首次向公众展示7、1995年 累计生产桑塔纳轿车50万辆8、1997年 开始生产电喷型桑塔纳9、1998年 上海桑塔纳2000Gsi“时代超人”投放市场10、1999年 桑塔纳“99新秀”投放市场11、2000年 桑塔纳2000“自由沸点”和“俊杰”上市12、2001年 桑塔纳“世纪新秀”上市13、2002年 桑塔纳2000“时代骄子”上市14、2003年 上海大众2003款桑塔纳上市；桑塔纳2000“时代阳光”上市 ；桑塔纳轿车通过中国产品强制性认证（简称3C认证）15、2004年 桑塔纳3000超越者上市16、2007年 桑塔纳景畅型上市17、2008年 桑塔纳Vista志俊上市18、2011年 累计生产桑塔纳逾380万辆19、2012年 全新一代桑塔纳上市

5，新款桑塔纳配置怎么样

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发动机：直列四缸/8气门、 最大功率：74kw/5200rpm 、最大扭矩：155Nm/3800rpm 、最高时速：187km/h 、0―100Km/h加速时间：13.0 S。 车型仍摆脱不了桑塔纳3000的影子，中规中矩，不断进化后的前脸设计绝对算不上前卫，倒也不是十分的落伍。 桑塔纳的内饰设计仍然是老样子，线条硬朗笔直，非常的简洁——或者说简单，实在没有什么特别的亮点，整体感觉非常硬朗，坐进去确实感觉自己登上了一辆交通工具，空间宽大而实用。新颖配置包括：遥控钥匙、动力随速转向、铝合金轮毂、真皮座椅、座椅高低调节、后视镜加热、自动空调

6，新桑塔纳怎么样

很早以前，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。
大众桑塔纳
可以负责任的告诉你，全系烧机油。我们驾校就是买的一批新桑塔纳，没有一辆车不烧机油的。驾校的老桑塔纳很好，教练的开了35万公里还是杠杠的！半漂移的快速过连续急弯车身依然稳稳的。但新一点的（外观还是老款）就不行了，开了八万公里浑身毛病，新出来外观改的家族脸的就是一垃圾！！纯粹的垃圾！大众真的是在坑国人的节奏
桑塔纳怎么说呢，毕竟算是大众最低端的车，除了外观和品牌扣牌之外，车的用料真的很节省，能省的基本都省啦！德国产能保证10万公里以内不出什么大问题，但是过了10万就够呛啦！二手保值率太高了！新的桑塔纳油耗还是不错的。这个价位能用料这么差估计除了美国车只有大众车能干的出来！
新上市的车，但按大众造车理念，应该错不了。外型很好看，就是空间上没有老款桑塔纳大。支持购买！
新桑塔纳的平台是大众pq25平台的扩大版，全新桑塔纳的尺寸绝对不会是小型车级别。它在轴距和宽度比采用老旧的老款桑塔纳都有优势，空间来说全新桑塔纳也算很不错了。发动机是ea211 1.6的。动力相比现款桑塔纳的ea113的1.6l发动机有了很多的进步了，外观嘛大家都看到了的，前脸靠近帕萨特。

7，新款桑塔纳怎么样质量好不好

您好，新桑塔纳和新POLO可以说是同平台，但是新桑塔纳是基于PQ25的一个加长轴距平台打造，所以轴距要比POLO更长，车内空间也比POLO要更宽敞。当然，外观也要比POLO三厢版更顺眼。 因此，新桑塔纳更适合家用，您如果坐过新POLO，应该会发现它的后排空间特别窄。而新桑塔纳正好弥补了这个缺点。 动力方面，新桑塔纳也得到了升级，匹配了最新的EA211系列1.4L以及1.6L发动机，EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。 所以，新发动机要更省油、动力更强劲。 配置方面，新桑塔纳提供多达9种选装包。包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统在内的多种配置均可以通过选配加装。
您好，新桑还是很不错的，操控和性能都好，质量当然是没有老桑好了。
只是叫桑塔纳但不是原来那质量！建议宝来、朗逸等。
德国人造的车还是比较实在的。新桑塔纳在制造过程中使用了激光焊接，比普通焊接结实的多。车底盘采用了空腔灌腊技术，也就是说可以保证10内不会生锈，这是其它同价位车所没有的。前门和后门门腔中都加了防撞梁，这也是其它同价位车没有的。车门采用一体冲压成型技术，也就是说车门是个整体，没有焊接的地方，这对安全很重要，也是其它同价位车没有的。但是车无完车嘛，比较坑爹的就是后轮是毂刹，比较落后，不过制动效果也可以，这就是仁者见仁，智者见智的事情了。还有就是后尾部没有防撞梁，跟日本人学坏了，不过可以去淘宝上淘一个，自己去店里安装。
你好，新桑塔纳的平台是大众PQ25平台的扩大版，全新桑塔纳的尺寸绝对不会是小型车级别。它在轴距和宽度比采用老旧的老款桑塔纳都有优势，比三厢polo可是要大多了（当然国内的三厢Polo基于PQ24平台）。。空间来说全新桑塔纳也算很不错了。发动机是EA211 1.6的。动力相比现款桑塔纳的EA113的1.6L发动机有了很多的进步了，外观嘛大家都看到了的，前脸靠近帕萨特。捷达就靠近迈腾，这个就是南北大众的区别了。内饰可以说是中规中矩。没什么特别出任意料的，毕竟为了控制成本哈。。

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