1，二手车电商发展势头如何

据中研产业研究院发布的《2019-2025年中国二手车电商行业竞争格局与投资预测分析报告》统计数据显示2016-2018年二手车电商行业发展现状一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模数据来源：汽车工业协会2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%;其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%;二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度;同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%;在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。信任危机爆发多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。未来活力源于数字化升级目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商(集团)二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。想要了解更多关于行业专业分析请关注中研普华研究报告《2019-2025年中国二手车电商行业竞争格局与投资预测分析报告》

二手车电商发展势头如何

2，二手车市场买的车有没有问题为什么

电商没有前途，车是重交付的，又不是买衣服鞋子只有完备的供应链：主机厂、4s、二网、二手车商的渠道全打通，才有机会所以单纯做电商，死的很快，你看大白汽车
电商没有前途，车是重交付的，又不是买衣服鞋子只有完备的供应链：主机厂、4s、二网、二手车商的渠道全打通，才有机会所以单纯做电商，死的很快，你看大白汽车这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。
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电商没有前途，车是重交付的，又不是买衣服鞋子只有完备的供应链：主机厂、4s、二网、二手车商的渠道全打通，才有机会所以单纯做电商，死的很快，你看大白汽车这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。
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电商没有前途，车是重交付的，又不是买衣服鞋子只有完备的供应链：主机厂、4s、二网、二手车商的渠道全打通，才有机会所以单纯做电商，死的很快，你看大白汽车这次爆发的新冠病毒对二手车经营可能利通过这次疫情对百姓生活感受到了私家车的方便，从疫情爆发到今天有很多公郊车，包括长途客运，政府下令停止运营，这一规定目的就是控制客流防止病毒人传人，在疫情的日子里百姓生活真是寸步难行，但对私家车既使在疫情高峰期也没有限行，因为私家车不会象公郊去那样人多和拥挤，对有私家车的家庭进出还是有很多的方便，在疫情期间送个老人和孩子，亲属之间开车送些食物很实用。私家车必备是未来趋势，特别是疫情过后购车人会有所增加，通常二手车会做为首选。二手车商在疫情接近尾声时就要有所准备疫情过后要做好营业的准备，备足车辆，车的款式要多样，按照二手车行情最好多备些日系、德系保值率高的车，同时为满足不同需求的二手车买家也要准备些国产性能过得去的廉价轿车。要把二手车买家与玩家加以区别，打工族买车就是要实惠和实用，保证无泡水车，漏机油，事故车就可以，国产车象比亚迪F3，宝骏310这两款低配车别看它们廉价，但网上点击浏览量是最高的，这就意味着有买方市场，对二手车商来讲进出量大也赚钱。车商的服务和专业度很重，我曾在二手车市场见到过不少二手车经营老板，非常职业和专业，身穿一身浅蓝色工服，佩戴胸牌，手拿电脑笔记本，谈吐很有风度，对汽车的认知度，从低配到顶配，从国产到进口介绍的相当专业，作为买车的客户，买与不买都想多听他介绍一些汽车的知识，对买家无论是什么层次都热情认真的解答。在二手车市场我也见到过不少经营老板本身就是有级别的二手车评估师，像这样的老板与二手车市场被称作车贩子的形象、专业度、内涵有着本质的区别。做的都是同一件事情经营者之间的层次不同，修养不同，因此成交量也就不一样。我也见过许多被称作车贩子的二手车经营者，有的剃着光头，上身穿件五颜六色的T血衫，下身是肥大的短裤，踏拉着拖鞋，看上去就像水果摊卖西瓜的，交谈中不停的向客户忽悠，你说同一个职业怎么经营者之间差别那么大呢。关于二手车评估师在选择购买二手决定购买时，建议花点评估费还是要请资深评估师进行车辆的评估，这是对个人资产规范的评估，评估师的评估最后是要写出评估报告，并具有法律效力。做电商谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人鄙人从业近10年，在二手车鉴定检测评估工作有很丰富的工作经验，下面我结合市场需求分享给即将进入这个行业或想进入这个领域的朋友。一、学习，兴趣是最好的老师，只要你有兴趣哪怕你只是一个小白都可以通过正规培训进入这个行业。谁都有这样的一个过程。二、实践出真理，老师只是引领你入门，汽车鉴定评估师需要的是经验。当你看车看多了自然有自己一套独立的思维，一眼就能鉴别出来。三、拓人脉，俗话说三人行必有我师曰，进入验车师的社交圈。多想老司机请教交流，总结别人的优点提炼出来自己的东西。按照以上3点去做一定可以成功温馨提醒：国家已经取消了这个行业的资格认定，凡是一次招几十人考个证的培训班其实是学不到东西的。这样的培训只是教你考试。与真正的验车相差甚远，找一个好的老师用心学习，学到技术才是硬道理。证书只是一张纸。以上是个人浅见，仅供参考！今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－转发一下。我国的二手车市场现在还不规范，所以给人的印象不好。总得来说还是好的。什么叫二手车，简单说就是经人用过的，再在市场卖出的车，使用时间有长有短。二手车的车况很多，所以想买二手车也不要太担心，自己懂或找懂车的人一起去看车，了解车的实况，也能买到满意的车。

二手车市场买的车有没有问题为什么


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