今年4月底在邢台，一批ofo共享单车在中兴街多家商场附近投放。后来未经市里有关部门批准私自安置，被要求紧急召回。于是大部分ofo在市区的小黄车都被运营商收回了，但市区还剩下几辆自行车，街上不时有人骑。后来据说运营商可能和邢台的一些高校有合作，在高校放了一批，只能在校园里用。学校门口的保安不让小黄车骑出去，让分享变得毫无意义。况且邢台的高校校园里就那么大一个地方，来回走路也就十分钟左右。在校园里有必要使用自行车吗？
邢台有ofo小黄车吗？
邢台在今年的4月底时，曾经在中兴大街很多商场附近投放过一批ofo小黄车，后来因为没有经过市里有关部门的审批，属于私自投放，被要求紧急召回，于是市区大部分的ofo的小黄车被运营方收回，但是仍有少量的单车留在了市区，时不时的有人在街头巷尾骑过。后来据说，运营方可能与邢台一些高校进行了合作，在高校内投放了一批，只能在校园内使用，学校门口的保安不让骑出来，这就让小黄车失去了共享的意义，再说了邢台的高校校园内就这么大的地方，十分钟左右就能走个来回，有必要在校内使用单车吗？目前，ofo小黄车的身影很难见到，但是邢台市区经过审批准予投放的单车已经出现了，这种单车被称为小蓝车，它的租赁方式跟其他共享单车没有什么太大区别，唯一的不同就是小蓝车，需要在专门设置的电子围栏中租还车，这种电子围栏也称为单车驿站，是为了解决单车乱停乱放问题而出现的。
对于ofo小黄车这家公司，你有什么看法？
对于ofo小黄车这家公司，我只能说，它成功是因为它注重发展的速度，它陷入目前的窘境也是因为它太注重发展的速度了。我第一次知道ofo这家公司时，对这家公司的起名真是觉得太惊艳了，ofo三个字母放在一起，看起来就像是一个自行车，一眼就知道它是个做自行车相关的公司，当然后来知道它是做共享单车的。某种程度来说，是ofo和摩拜定义了共享经济这个全新的概念。
在ofo和摩拜烧钱拼市场份额的时候，当时我就已经预感到了ofo的失败，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸载了ofo的app。因为我当时找ofo的单车，十有八九是坏的，唯一的一个好的，还被人上了私锁，变成了个人的单车。当时为了拼市场和投放，ofo的单车质量大多有问题，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，这一系列行为，短期固然能实现增长，但长期来看，会造成大量的运营成本和浪费，无疑是一种短视行为。
ofo小黄车哪里来的钱发家？
谢谢邀请。ofo的资金来源首先就是平台融资，ofo在3月13日宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资，由阿里巴巴领投，而此前的几轮融资加起来也超过了40亿人民币，总共融资已将近100亿人民币，果然还是阿里爸爸比较壕。互联网公司跟传统行业不同的地方在于互联网公司几乎都会找资本方融资，以股权换取一定比例资金，从而让公司能正常运转，直到盈利上市。
而小黄车融到得这些资金就是拿来市场运作和设备投放，当然应该还有其他用途。还有就是押金，小黄车ceo戴威说现有用户2亿，我们打个折扣，扣除一些通过支付宝信用分免押金的用户，还有一些水分，打个8折还有1.6亿用户，这其中有交99元押金，也有叫199元押金，再打个折扣，也有200亿左右的押金。这两百亿就是他的现金流。
ofo小黄车将启动运营新模式，在三四线城市找代理商，还能行吗？
个人觉得这个方向还是不错的。据了解，ofo的部分城市是代理商模式，比较小而美，代理商维护单车还是能赚钱的。ofo的管理层可以采取这种加盟代理合作的模式，而且一定不是一拍即合，而是基于某些地方运营的算计。让ofo的盘子持续运转下去，让公司主营业务变轻，是生存的第一步，包括之前和其他公司的合作，用押金换现金券，都是为了这个目的。
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