而且在杭州也不用担心。近日，在杭州、昆明、郑州等城市，豪车摊成了一道“风景”。百万豪车聚集在一个地方，后备箱当仓库，引擎盖当摊位，卖各种小东西。场面相当壮观。我断断续续在杭州生活了近二十年，对杭州街头的“车和人”和“礼让斑马线”非常自豪。
首先，每个人都要有这个意识。无论在国内还是国外播出，都需要版权。未经国外播放授权，无论哪个音乐软件，在国外使用都是违法的，属于侵权行为。其次，网易云因为有版权可以在国外使用，这是违法侵权的吗？答案显而易见。比如周杰伦、网易云里面的一些歌曲，即使没有拿到国内播放的版权，也可以在国外播放。真的，你不觉得山太高，皇帝太远。如果钻空子去海外玩，会不会没有版权公司追究？最后，尊重原创和版权。
你如何看待豪车摆摊？
豪车摆摊：底层生计岂容如此戏谑？忽如一夜春风来，千摊万摊齐摆开——近段时间以来，“地摊经济”火热，在这场奔涌的热潮当中，一些城市恢复了往日的烟火气，迸发出蓬勃的生机。然而，正如每一个暴发的风口，都可能引来各色牛鬼蛇神。最近在杭州、昆明、郑州等城市，豪车摆摊成为“一景”，动辄数百万的豪车云集一处，以后备箱为仓库，引擎盖为展台，售卖各种小物，场面颇为壮观。
其中，昆明一网红公园还曾发公告称免费提供摆地摊摊位，但要求必须是豪车才可参加，一时引发热议。豪车摆摊，美其名曰“体验生活”，但隔着屏幕恐怕都能闻到弥漫在空气中的 “炫耀味道”。至于逛豪车夜市的市民们，或许也会不由得升腾起一阵酸味儿：“没有豪车的我，连地摊都不配摆”。夜市成了豪车车展，这些远离人间烟火的豪车车主们竟撑起了这“人间烟火味”，地摊经济似乎有些“变了味”。
当然，我们不能抱着“仇富心理”去看待这一切，一些城市允许摆摊政策面向所有人，豪车车主自然也位列其中，至于一天的营业额赶不上油钱，也是他们心甘情愿，其他人似乎无权置喙。有钱人心甘情愿、普通人既羡慕又不解，从而凸显两个阶层的差异——这便是“炫耀性消费”的逻辑。但把摆摊异化为一场哗众取宠的“秀”，用底层人的生计来制造话题，于情于理似乎都让人感觉有些如鲠在喉。
于情而言，思凝在很小的时候曾经跟着父亲母亲摆摊，还清楚记得那是一种怎样的辛劳。披星戴月、精疲力竭自不必说，更令人记忆至今的，是那种在三轮车里摇摇晃晃的不确定感。卖命奔波实苦，不该用这种戏谑的姿态去消解。故而，摆摊虽是一时应急之策，但度过危机之后，仍希望其中一些摊主依旧可以找到一份稳定的工作，去追求稳稳的幸福。
而豪车竞相去摆摊，则更像是富人对底层人的一种示威和消费。于理而言，这场疫情几乎给所有人都带来或大或小的冲击，尤其是那些餐饮行业、沿海工厂的打工者，那些奔走于各家的小时工阿姨，那些刷墙、贴砖的师傅们，收入可能面临断崖式下降。因此，一些城市之所以一改往日严苛的管理，为人们提供摆摊的空间，本意就是扶一把这些生活暂时陷入困顿之人，在雪中为底层人送上一盆炭。
如今，一些夜市被豪车占据，甚至有的地方为了炒作噱头只允许豪车摆摊，摆摊演变成了富人们的一种炫富、社交游戏，与政策初衷相去甚远。当然，一些网红公司把豪车开到摆摊市场，也确实是为了吸引关注度和客流量，增加收入，在生意普遍难做的情境下，这也无可厚非；但热闹之余，还要看到夜市的本质仍是一种为底层人士提供的生存平台，这些人得到收入，才是夜市长久兴旺的根基。
在杭州，“车让人”的素质为何如此之高？
我在杭州断断续续生活居住了将近二十多年，对于杭州街头“车让人”，“礼让斑马线”很是自豪。我在其它城市也生活过，大家最关心的莫过于老人，孩子过马路的问题，担心受到伤害。而在杭州就不用担心。杭州实行了“车让人”和“礼让斑马线”制度，公交车，出租车，私家车都严格遵守，如果有人站在斑马线旁边，甚至向斑马线的方向走过来，司机都会停下来，招手示意行人先通过，有的老人走的很慢，司机也会耐心等待，也不会鸣笛催促。
这让家里有老人和孩子的家庭很放心。杭州的这种斑马线礼让行人的制度也不是一挥而就的。首先是政府的大力宣传，公交车带头执行，成为一种制度，公交车司机如果违反这个规定，他就会受到严厉处罚。然后出租车也跟着执行，司机违反了规定，出租车公司会给司机扣分，连续几次扣分，这位司机的工作饭碗就会丢掉。最后推广到每位私家车主，在斑马线都有监控，如果拍到司机没有礼让行人，驾驶员会被扣分罚款。
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