不是别人看不起美团，而是你让美团被别人看不起。美团外卖有两种配送方式:专业配送和兼职众包。一个15万人的县城做超市配送有前景吗？抛开其他因素，美团也为社会做出了巨大贡献。发行过程中有很多不可控因素。美团门槛很低，身体健康，无犯罪记录，会骑自行车，会导航。
美团专送怎么样？
关注南城骑士，带你了解外卖行业的各种资讯和内幕。美团外卖的配送方式分为两种，职业的专送和兼职性质的众包。提主所看到的应该就是美团专送，也就是全职的专送骑手。专送骑手的薪酬待遇是多劳多得，只要认真努力跑，收入自然是扶摇直上。在单价方面，专送骑手的单价是统一固定的，无论距离远近都是一样的单价。加上各类奖励，专送骑手的收入其实还不错，比一般工作的薪水要高上一截。
美团有这么多的美团骑手，怎么样确保配送效率和服务呢？
关注南城骑士，带你了解外卖行业的各种资讯和内幕。众所周知，外卖行业其实就是一个运输配送行业，本质上的模式就是人海战术。因此，想要确保配送效率和服务，就只有大规模的增加骑手数量来进行解决。或许有的人会觉得可以通过订单的分配和操作的熟练之类的方式，但千万不要忘记了，这个行业的本质是需要骑手做好每一步。而这配送的过程中，存在着很多不可控的因素。
比如商家出餐晚，比如路上堵车，比如客户联系不上，比如客户定位错误，比如客户有其他问题？因此，唯一可以解决配送效率和服务问题的办法，现阶段就只有增加骑手的数量是比较现实的。不然的话，以目前的单量来说，骑手多单操作的情况下，配送效率和服务是比较难以保障的。但这又形成了一个问题，骑手少单操作的时候，以目前的低单价来说，根本就挣不到钱。
如果在一个人口15万的县城区域，利用美团的模式给超市做配送，市场前景怎么样？
如果给一个15万人的县城做商超配送，有前景吗？说实话，没啥前景。在很多年前，我曾经做过一个项目的可行性分析。就是给一个约400万人的五线城市做仓配一体化运作，从前端的采购入库仓储，到终端的配送全部由我们一家来做，并且也会搭配线上平台，做系统化的管理。最终计算出来的情况是，如果仅仅是做仓配，投入高，利润非常薄。
而不管是仓储还是配送，都是一个规模越大成本越低的行业。一个金杯面包车送货，一次可以装一吨的货，但是一个超市一般一次就要100公斤左右就顶天了，一些小超市，有时候一次就要一两件方便面和水，客单价都只有几百块，配送费用就更低了，如果量小了，完全覆盖不住一个车的成本。一个400万人口的城市做下来都这么困难了，一个15万人口的县城自然就更别说能够做得好了。
我们当时在做分析时遇到这个问题，也想了一些对应的办法最直接能够让自己利润提高的方式就是，成为商超的供应商。我们不单单是做配送，我们还是货源，商超相当于是在我们这里进货。这样，仓配的成本就能够通过货物的销售利润有效的覆盖。当然，这样做是有难度的。首先，很多的大品牌都是区域代理的模式，整个中国版图基本都被瓜分光了，一个新的渠道分销商其实很难加入到其中。
要做，就只有挤垮其他的渠道，但是超市和其他渠道合作了那么久，一个新渠道取而代之的难度高。既然大品牌这么难，那么如何做呢？可以选择同品类的小品牌入手。一些小品牌，没有自己的渠道，虽然说是全国销售，但是能力有限，还有很多的市场空白。这些小品牌，质量一般般，但是价格便宜，对于小县城来说，其实是非常好的补充。
现在外卖还能跑吗？跑美团专送怎么样？
快递和众包都属于美团，但不是一个体系。快递和白领的性质差不多，有特殊的上班时间和下班时间。可以享受各种福利待遇，遇到好公司还有社保。众包和滴滴类似。如果想跑步，可以不跑就下线休息。时间是免费的，单价也比快递高。听起来众包比快递好太多了，但是众包是第一位的，没有保障。如果发生交通事故，前来处理的负责人不及时。第二，没有团队归属感，所以一个人。
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