因为自行车共享很难在苏州立足，原因如下。除了永安行，Hellobike等。，基本上所有主流的自行车共享都骑过。我来回答一下。所有的自行车共享都有起步价，一般是半小时一美元，有些还要交几百元的押金。苏州有比较完善的公共自行车系统。永安行主要提供公共自行车，配备了完整的运营管理团队，以及训练有素的巡逻巡查员进行网格化管控，保证了车辆的有序停放。作为中国公共自行车运营最多的企业之一，永安行拥有丰富的经验和技术，与地方政府保持着良好的合作，成为中国公共自行车发现的领导者，为各地发展低碳绿色出行提供了良好的典范，得到了中国230多个城市的认可。有了自行车才能有秩序。
苏州为什么没有共享单车，只有一个永安行？
因为共享单车在苏州很难有立足之地，原因如下：苏州有比较完善的公共自行车系统。再就是公共自行车在苏州比共享单车的优势大的多，首先它们最大的区别就是需不需要桩，公共自行车必须放入固定桩，而共享单车可以停放在任何不违反交通规则的地方。虽然在这一点上，城市公共自行车不如共享单车，但是苏州已实现6区(姑苏、园区、新区、相城、吴中、吴江)通借通还，
而且苏州还在大力建设停车桩，大量淘汰旧的公共自行车。其实共享单车在城市中乱放已经影响了城市的市容，在这一点上公共自行车的定点式管理要规范的多，费用方面，共享单车使用即计费，公自行车可免费骑1小时。公共自行车：每次1小时内免费使用，超时后按1元/小时收取(不足1小时按1小时计)，所有的共享单车都有启用价格，一般来说是半小时一块钱，有些还需要支付数百元的押金。
永安行的共享单车为什么能做到不乱停？
永安行主要提供有桩公共自行车，配备完善的运营管理团队，有培训完善的巡检员网格化管控，保证了车辆停放有序，作为国内最运营公共自行车的企业之一，永安行经验技术丰富，与各地政府保持良好的合作，成为国内公共自行车发现的领头羊，为各地提供了很好的低碳生活绿色出行发展样板，得到了国内230多个城市的认可，有桩才能有序，是实践的真理，
摩拜单车投放不到半天被永安行收缴，当地投入四千万元建设自行车公共租赁服务，却不允许摩拜单车投放？
应该肯定共享模式，其次对于现在共享单车在推广铺设中出现的问题已经越来越明显。其一是大城市数量巨大，企业为占领市场大批量投放，导致路面交通严重受阻，严重影响了市民出行及行走的便利；其二是缺乏标准和规范，儿童，青少年行驶安全问题堪忧；其三是大量的铺张浪费，几家企业疯狂的背后是为了什么？个人信息安全隐患是否存在；其四就是单车的停放真的让人看了反感，本人从一开始的接受，到现在看到单车如垃圾一样的堆满地，从而变得排斥，
除了永安行、Hellobike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明，既然题目是“好骑”，那么我就不分析价格、押金等因素，只讨论好不好骑。1：摩拜，
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的litemobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分，而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的“一元”。
(图为轴驱摩拜单车和第四代lite)在摩拜单车中，我认为第三代lite版是最好骑的。2: ofo太多人说小黄车不管版本好骑。其实小黄车有很多种。不考虑锁和最新电子锁版本的区别，大致可以分为大轮大黄车、小轮黄车和700bike版本。大轮大黄车基本上最早就放在校园里了，我住的广州大学城还有很多。手推车的损坏很严重，但它确实很轻，很容易骑。小轮不用说，再轻再重也骑不快。700bike版居中，但是车非常非常少，
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