只要无人驾驶系统的价格在合理水平内，商业运营公司会有足够的动力去推动无人驾驶技术的商业应用。无人驾驶彻底代替人工驾驶估计要很长的时间，除了技术的不断完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服务体系的完善。况且有驾驶员的车辆也会出事故。应对复杂路况和紧急情况非但不会成为无人驾驶的障碍，反而很有可能成为无人驾驶面对人类驾驶员的一大优势。
关于无人驾驶汽车你怎么看？
美国保险公司的巨头美国汽车协会在今年3月发布了一份调查，他们发现有四分之三的民众都害怕使用无人驾驶汽车，有54%的受访者表示，要是在驾驶过程中看到马路上有一辆无人驾驶汽车在行驶，他们会觉得非常不安，仅仅只有10%的受访者表示会觉得更加安全。在2016年5月，密歇根大学交通研究所的研究人员布兰登舒特勒和迈克尔席瓦克发布了一份报告，他们指出大概有95%的群众希望购买带有方向盘、加速器和刹车系统的无人驾驶汽车，他们希望可以对无人驾驶汽车进行控制。
虽然各个大型汽车制造商还有谷歌、Uber等公司都已经在加快推进无人驾驶汽车上路，不过群众对于这种人工智能表示非常害怕，他们担心无人驾驶汽车在紧急情况下没有办法迅速做出反应。而且，在2015年有一辆Jeep车辆遭到了两位“白帽黑客”的攻击，突然间就在公路上停了下来，从这一点上也证明了人们的这份担心其实是有道理的。
无人驾驶汽车究竟何时到来？
3月1日，上汽、蔚来刚刚获得了上海无人车路测的牌照，7日百度李彦宏就对媒体表示正在申请牌照，要在今年上半年实现路测； 另一边， 京东与上汽大通、东风汽车研发了新能源无人货车和电动无人货车； 阿里巴巴携手上汽成立的斑马智能解决方案； 腾讯广汽发力多个智能汽车出行领域； 华为东风汽车合作共同打造“智慧汽车”…… 忽如一夜春风来，千树万树梨花开。
未来的城市里到底会出现多少种智能汽车，谁都无法明确地估量。只能确定的是，全世界都在大张旗鼓地步入“无人”时代，无论是工程师、创业者、科学家亦或是投资人，行业人才的需求程度、资本公开支持的力度，2018年也只有区块链能压下无人驾驶的风头。 “传统驾校将逐渐消失、职业司机可能减少、保险费下降、修车员变IT专家、车内空间变消费场景……”才经历了几年，故事就已经开始发生翻天覆地的变化了。
8大巨头8大厂商，“中国速度”不容忽视 市场上谁的声音最响呢？都不好说。各方都使出了十足的马力来迎合当下这个巨大的风口。 因为在新格局还没有成型之前，谁最先落地，谁就是老大。 据不完全统计，目前在无人驾驶汽车的研发上，全球至少存在8家互联网巨头和8家汽车制造厂商。 （图片来源于网络） 今年年初的CES上，百度首次亮出了自己最新成果的新进展：Apollo和DuerOS。
4月才正式发布Apollo，在短短9个月里发展到2.0版本，它将训练数据和自动驾驶软件免费开放给开发者，通过API或者SDK为开发者提供包括感知体系、路径规划、车辆控制等无人驾驶能力。成为当年全球无人驾驶领域的最大成就之一。 百度的无人驾驶领域的合作伙伴更是引人注目：其中不乏博世、黑莓、微软、福特这样的各领域领先者。
在行业发展的前期，李彦宏势必要向世界展示“百度超级速度”。 但百度仍然有非常大的压力去面对市场上不绝于耳的其他声音。比如：腾讯、阿里，更或者是新出现的对手，像蔚来、景驰、滴滴…… 蔚来的出现就号称要与特斯拉对标，那些自带光环的创始人给予了它非常大的厚望：易车网创始人李斌、汽车之家创始人李想，还有背后的腾讯、高瓴资本、顺为资本。
2017年的3月蔚来就表示公司的无人驾驶电动汽车2020年将在美国上市。若此次亮市成功，一方面将无人驾驶的落地又推向高潮，更重要的是背后的资本玩家将回报丰厚。为了达到宏伟的目标，资本势必会更加快速、够量地支持蔚来汽车的无人驾驶的研发，实力不容小觑。 除了这些相对成熟的公司以外，还有一家公司成为了无人驾驶领域最近的谈资——景驰科技。
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