新款马自达3昂克赛拉，坦白说，我很喜欢这一代马3的外观，但不推荐1.5L看得出来你也很喜欢马自达3。不知道你有没有试过。这辆车，即使是马自达品牌，也相对较小。你一次问了三个问题。想买昂克赛拉，不知道1.5L的动力够不够？
马自达昂克赛拉1.5怎么样？
新款马自达3昂克赛拉，直说，我很喜欢这一代马3外观，但是1.5L我不推荐，看得出来你对马自达3也是很喜爱，不知道你试驾过吗？如果没有可以去4S店试驾一下，无论她的试驾车是2.0L还是1.5L都有试驾的必要，2.0L你可以感觉这动力不是很强，但是踩多少有多少，1.5L你可能感觉够用的意思。建议你选择2.0L版本，而且这一代马自达在定价上很有意思，2.0L版本的定价比上一代2.0L低了一万元，看得出马自达这次想主推2.0L版本。
新一代马自达3昂克赛拉的尺寸更加大了一点，车头也更加的长，后排空间相对上一代有所改善，内饰用料比上一代高的不止一个档次，中控设计很简洁看着很舒服，只是后悬挂由上一代的独立悬挂换成了蝶形仿生后扭力梁悬挂，这一点被很多人吐槽，但是你觉得马自达会放弃她原有的特色，向成本妥协吗？据说蝶形仿生后扭力梁悬挂的制造国内现在造不出来必须日本进口，成本比独立悬挂还要高，而且在全球范围内马自达都一视同仁，全部是蝶形仿生后扭力梁悬挂，所以说马自达不会抛弃她赖以生存的技术，马自达还是马自达，你可以去4S试驾一下，可以感受车辆的静谧性和其他品牌做做横向对比。
马自达2.0昂克赛拉怎么样？
2.0L 6AT这套组合，尽管推出好几年了，但放在今天依然是出众的，尤其是是运动性的塑造上。整套动力系统很聪明，一是能够准确揣摩驾驶意图，什么时候用什么档位，何时升降档，基本都跟你想法一致，对于激烈驾驶有很高宽容度，不会胡乱升档，可玩性一点都不比手动挡差。其二就是动力的响应，完全能做到又快又平顺，降档的执行非常果断，油门的比例感是一流的，发动机的声浪在高转时也很悦耳，完全可以感受到自然吸气的魅力。
低扭其实没有想象中差，市区蠕行也不会费力，但2.0的昂科塞拉最好玩的地方就是在高转，持续的动力涌现加上线性输出，你会发现可以精密地控制整辆车的速度和加速度，这是同级的涡轮增压不能给予的。玩昂科赛拉不是跟人比拼破百成绩，加速成绩不是它的强项，底盘的调校才是你买它最大的价值，从方向盘座椅上就能有很清晰的人车沟通感。
驾驶感受就是昂科塞拉的优势，尤其是2.0L要比1.5L更能体现这种优势，同时这款车的缺点也很容易看到，现在已经是尾期的款式，新一代车型在明年就会推出，所以比起同级很多对手，例如思域福克斯，在配置上肯定是不占优势的，新潮的科技没有那么丰富，像什么大屏幕好玩的人机交互都是缺失的，一些同级对手都会标配的主被动安全装备，就算是2.0L的昂科塞拉也只能选装。
另外就是昂科赛拉在空间利用上不高，无论是储物空间还是后排乘坐空间，几乎是垫底的水平，只能偶尔应急之用，终端优惠也只有1.5-2万，性价比显然不是它的卖点。但如果你只是小两口的生活，大部分时间都是自己开，那么昂科塞拉很适合你，而且最好买2.0L顶配，因为有中置转速表，对于喜欢驾驶的人来说，是个很能提升好感的配置。
新马自达3昂克赛拉怎么样？
选车就像选对象。如果你问我买车的要求是什么，我一时说不出来。但是如果你把一辆车放在我面前，我知道我喜不喜欢。当我决定买车的时候，我征求了周围朋友的意见。有朋友推荐我选卡罗拉和轩逸，也有朋友推荐我Polo Plus或者宝来。我并不反对这些模型，但它们并没有让我感到兴奋。直到我在路上看到一辆红色的马自达昂克赛拉，我才知道自己心里想要什么。
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