和打车软件本身有很大的利益冲突，严格来说。而打车软件应该仅限于打车叫车，可能不会有太大的矛盾。但是，把共享出行变成职业化，而不是像出租车一样由国家管理，已经造成了很大的冲突。人要有志气。人家毁了你的生意，还在用滴滴软件。我只能呵呵。
出租车和打车软件其实并不冲突，为什么有一些人会反感？
出租车与打车软件本身就是有很大的利益冲突，严格的说出租车是公共交通的一种服务，是职业化的！而打车软件应该只限于叫车的话也许矛盾还不大，但是把共享出行变成职业化，却不能像出租车那样接受国家管理，就已经造成很大冲突了。出租车首选获得营运资格就要花掉司机一部分钱，起租价还要举行居民听证会才能进行调整，关系到民生的一项市政业务，而且各种车站码头等都加收了出租车的停车排队的费用。
为什么一些出租车不使用网约车软件？像滴滴打车一样以方便顾客呢？
我是一个比较个性的出租车司机，想当年滴滴利用出租车这个大平台给它去宣传，后来成熟了一脚把出租车司机踢开，自己建立了网约车，害的我们的车从七八十万的价位掉到了三四十万，弄的出租车每天跑不了一百块钱，所以从那时候开始我就把软件卸载了，拉不着乘客也不装软件。人也得有志气，人家把你的生意都顶没了，自己却还在用滴滴软件，我只能呵呵了。
如何看待在上海越来越难打车，只能用打车软件的现象？
现在由于网约车的冲击，巡游出租车已经是在生死线上挣扎了，网约车的加入使原本拥堵的道路变的更加拥堵，许多巡游出租车为了节省开支，也和网约车一样停在某处扒活，现在是全民加入网约车行列，只要有车注册个司机端就开始营运了，相当一部分人抱着玩一玩的心态空闲时间把车驶上道路进行营运，造成道路严重的不堪负荷，一般百姓认为网约车方便，在没出门前就预约，长此以往巡游出租车客源急剧下降，造成原本巡游的也减少了巡游的时间，照此发展以后也只能是网约叫车了。
你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什么？
滴滴想法是只乘客叫车都有，单方面给自己脸上贴金，5元钱，派的他呢远，司机不做慈善的，你妈呢滴滴你心好，他妈呢还抽那么多，他大爷几块钱的单子还他妈呢抽。高峰期有时候派的他妈呢10几20分还到不了，有的快到了取消了，要说吧有些做车真他呢傻逼，就差那100米就到了，你都不看软件，司机位置，傻逼。不过还是他呢滴滴错。
你妈呢，司机要有选择，哪里有这么问题。有时候派单太远不去正常取消太他妈呢麻烦，有可能在这5分钟内，可能在司机200米内就有乘客，这边司机取消不了，在给乘客派个2公里。你说他妈呢滴滴高层是不是脑残被驴子踢了，这叫高效，这他妈呢谈滴滴问题不说脏话，都不好意思开口叫添堵。在说说5元单子，在遇到一个装逼鳖孙做车的，明明给发过信息不去了，你马上取消又不扣钱，你看看嘚瑟，意思是你必须来接我，因为我花钱了，我去你妈呢逼吧，老子是做慈善的吗！让你不赚钱事你干不不过这样的还少数，要一天碰一个也够晕的最可恨的是，贱逼货最后再来一个投诉，司机以任何理由不接，靠我去，滴滴他妈呢不东西，你做车的更贱货一人。
为什么这么多打车app都不能实现出租车拼车的功能呢？
因为各地运管单位对于出租车拼车有着不同的规定，例如南京市禁止出租车拼车，资阳市出租车已实现了二次计费。道路运输管理局相关负责人表示，乘客有权利拒绝拼车。按照相关管理规定，驾驶员未经乘客同意不得搭载其他乘客。也就是说，只有征得了车上乘客的同意，才可以拼车。如果没有征得乘客同意半路捡客，将对驾驶员处以50元至200元的罚款。
日本为什么禁止滴滴打车？
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