飞机是如何在战斗中生存下来的？
这个题目和问题出的真矛盾。飞机是如何在战斗在生存下来的？啥类型飞机？作战飞机还是民用飞机？战斗机还是运输机？太笼统了！以作战飞机参加空战为例吧！最近的就是巴铁干下来一架印度空军的米格-21、飞行员跳伞幸免于难。一对一空战飞机作战性能相差无几、印度战斗机还是被“捅”了下来……（被击毁的印度空军米格-21碎片）（印度米格-21飞行员被俘虏）是飞行员技术不行？还是飞机性能差？其实，就是差那么一点点。
巴铁的飞行员早发现、战机把握的精准所驾驶的“枭龙”战机性能上比米格-21先进了一个档次……米格-21怎么在战斗中生存？《世界空战发展史》对二次世界大战以及以后的几次局部战争空战进行总结：技战术的运用、飞机的性能、飞行员的作战经验、决定着战争的胜败。抗美援朝中、中国年轻飞行员 （只有200个飞行小时经验）与参加过二战是美军“王牌飞行员”展开的“空中拼刺刀”式空中格斗、形成了著名的“米格走廊”、飞机作战性能旗鼓相当、作战经验美军飞行员个个是参加过二战的“老炮”，结果是双方抗美援朝期间空军损失1:1.3。
不分胜负。那么是美国的飞机不行？还是技战术运用有问题？美国人迄今为止仍然在研究这些问题……战场上战机瞬息万变、现代战争各类型收拾飞机的武器装备太多了作战飞机如何生存下来？这恐怕是世界各国空军／海军航空兵要去花费精力研究的问题。作战飞机想在战场上生存下来的基本的条件：高作战性能飞机 综合保障 飞行员勇敢熟练的驾驶水平。
战机被击落，二战时的飞行员是如何跳伞的？
二战时期飞机✈️从设计制造走向成熟和实战应用、二战时期活塞发动机飞机仍然是主力机型、无论战斗机还是轰炸机、运输机飞行速度慢、飞行高度低、空战中被击中、或者意外事故飞行员只能通过自救自己打开舱盖爬出飞机跳伞逃生。（美国总统老布什曾经就是二战时期的一名轰炸机飞行员、一次作战行动中飞机被击中、机组成员跳伞逃生成功)（二战时期美国飞行员的基本飞行装备、救生衣 降落伞包)（二战时期日军飞行员飞行装备)二战时期大多数战斗机飞行速度不超过500公里/小时、一旦飞机被击中、只要飞机没有在空中解体、飞行员没有负重伤、基本上就是自己爬驾驶舱跳伞。
二战后期作战飞机的飞行速度提升、高速气流的压强、飞行员根本无法自行打开舱盖、即便是能强行跳出驾驶舱也是非死即伤。所以、战斗机飞行员基本上选择迫降。二战后期德国人最早开始给作战飞机研发“弹射座椅”?。早期的“弹射座椅”工作原理简单、跳伞成功率不高。现代作战飞机✈️的标配机载设备之一“弹射座椅”。“弹射座椅?”的研发成功、在作战中和飞行训练中拯救了大批飞行人员的宝贵生命。
但是、弹射座椅?设计复杂、操作结构繁琐、制作工艺精良真正能够独立研发“弹射座椅”也只有包括中国在内的少数国家掌握这些技术……（真实纪录资料图片、一架俄罗斯战斗机出现故障、飞行员弹射跳伞成功)（现代作战飞机进行地面弹射座椅验收测试图片)但是、弹射座椅?这种飞机救生设备也仅仅装备大多数战斗机和一些轰炸机上、运输机/客机、直升机仍然无法装备。
两个飞行员的操作，如果一个往上一个往下，飞机会怎么反应？
大家好，很高兴回答这个问题：两个飞行员操作互反，这种情况在日常飞行中是很难出现的，因为在飞行过程中，出现问题一般都是经验更为丰富的机长接受操纵，其他飞行员辅助执行机长的命令。那么假如出现这种两个飞行员操作互反的情况，我们就要针对机型来说了：一、对于波音飞机，两个操纵杆是机械联动的，意思是主驾驶侧和副驾驶侧的操纵杆作动是联系在一起的，哪一侧的力量大就应该依照哪一侧的操作执行。
如果两个飞行员在操纵上打架的话，自然是拼臂力。但，有可能使操纵面做出想象不到的反应。例如埃及航空990航班事故。副机长操纵飞机俯冲意图自杀。正机长则努力拉杆挽救飞机。结果飞机的升降舵出现了左右两侧差动的反常状态。结果飞机失控坠毁。二、对于空客飞机目前大多采用电传操纵，控制手柄完全是电子的，飞行员的作动信号通过手柄传送到飞行控制计算机，然后计算机分析信号再传送到作动器来控制飞行。
空客的两个控制手柄是可以同时往相反方向运动的，这个时候的作用是叠加的，比如正驾驶侧往前推杆，副驾驶侧向后拉杆，并且动作幅度一样大，这时候的作用效果就是抵消的，飞机按原姿态飞行。还有空客的全电操纵倒是不会联动，但是飞控貌似没那么聪明。若是双方的操纵矛盾，可能导致飞机诱发飞行振荡。最糟的状况也是坠机。三、至于教练机和双座的军机，会有一个操纵系统具有优先操纵权。
我国招收女飞行员开战斗机了，女飞行员与男的相比有何优势？真能战斗吗？
震撼亮相，近日一组女飞行员驾驶着歼20战机的视频在网上首度公开，这波操作真的是令广大女性非常的激动，真的是当代穆桂英，巾帼不让须眉呀！伴随着新世纪到来，中国军事也是走在了快车道上，女兵在战场的作用也是得到了提高。曾经中国女性一般都是远离战场的，或者是在军队医院和通讯方面做着一些文职工作。培养中国的导弹操作号手和歼20女飞行员等一些重要的战斗岗位到底有没有意义，也成为了网友讨论的重点。
这场以未来为主题的宣传片最大的亮点就是这批歼20的女飞行员，和其他国家相比，中国空军在女飞行员的征召方面要早于很多的国家，但是大多都是非战斗机群上。但即使于此也可以看出中国对女飞行员的谨慎和重视，即使在近些年也是在歼10战机上，更没有挑战重型战机的女飞行员。女飞行员能否上五代机，这个问题其实美国很早就给出了答案。
在二战期间，以美国和前苏联为首的很多国家就有女性飞行员加盟，并且这些女飞行员不负众望，为二战的最终胜利留下了浓墨重彩的一笔。针对女性飞行员的意义，科学家也是给出了很大的肯定。虽然女飞行员跟男飞行员在身体结构差别很大，但事实上在面对战场上严峻的局势，女飞行员的沉着冷静应对的性格能力还是远远的强于男性，这一点美国也是给出了答案。
美国从F-15战机到最为先进的F-22战机，这其中都有女飞行员的身影，并且从美军的检测成果上可以看出，作为女性飞行员，某些方面更是占着很大的优势，尤其是进行侦查和攻击等重要任务的时候，女飞行员所表现出了的心思缜密和谨慎，恰好这种任务所需要的。而男性飞行员在这一方面就有缺点，在执行任务的同时很容易意气用事，从而造成一些不必要的损失。
有实验就表示在面对复杂的地理环境匹配和精准的仪器相结合的操作时，女性飞行员的更具有优势。而随着战斗机的推陈出新，技术方面也是更加的对女性有利，尤其是从五代机开始，在对飞行员的信息读取能力上有更高的要求，高科技取代了手工模式，让整个空战几乎是围绕这驾驶舱来完成的。优异的电子设备也弥补了女性生理上的缺陷。
即使面对这样的要求，女性飞行员也是有着一个缺点，那就是身体机能方面还是跟男性有所差距，在抗过载和方向感的先天性问题上，还需要电子设备的帮助。而歼20作为中国的第一款五代机，虽然歼20的一些重要部件面对国际还有差距，但在电子技术和传感技术方面程度都是差距不大，而且歼20主要是任务偏向截机。还有坊间传闻，歼20有着语音操控和脑波交互的支持，在这样强大的科技的支撑下，中国的女性飞行员同样更加的优秀。
为何美军最新的F-15X战斗轰炸机只需要一名飞行员，而同期歼-16仍是双座机？
美军订购的F-15X是双座版，执行对地攻击任务两名飞行员作战效率要高很多谢邀，波音的F-15X战机有两个版本，单座的F-15CX和双座的F-15EX，而美军订购的是双座版本F-15EX，目前单座版尚无订货。更准确的讲，F-15X一开始就是双座版，波音改出单座版是指望F-15CX能够接替美国空军的F-15C/D战机。
美军最后一架单座型F-15C是1985年出厂的，最初计划使用F-22A战斗机完全替代，但F-22A只生产了187架，无法完全替代导导致大部分F-15C强行续命，目前已经超期服役急需代替。波音官网上的F-15EX艺术效果图波音车间里的首架F-15EX，可以看出是双座机型，美军在2019年以12亿美元的价格订购了首批8架F-15X前身是F-15E的国际鹰计划，F-15E一开始就是双座型的多重任务战机，即对地攻击能力和空战能力都很强大，可以胜任多种任务。
执行对地攻击任务时，双座战机的作战效率要远比单座战机高的多。飞行员在执行超低空突防，以及与敌方地面防空系统对抗时，非常耗费精力，必须保持高度集中，很难再有注意力用在仔细操控攻击弹药来进行对地攻击上。所以很有必要配一名武器操控手，让飞行员把注意力用在飞行上，武器操控手可以来控制观瞄设备进行搜索，更有利于发现目标；对任务目标进行仔细观察，识别区分假目标；在攻击后再进行伤害评估，判断是否需要进行二次攻击彻底摧毁。
在执行对地攻击的三个阶段都有巨大作用，自然可以大大提升对地攻击效率。F-15EX的前后座舱，这里面可以看到跟F-35一样取消掉了HUD平显，直接头盔显示投影另一方面，后座武器操控手可以使用电视制导、红外成像制导这类需要人工保持干预的对地攻击弹药。这类武器价格较低，可靠性好，抗干扰能力极强，而单座战机飞行员很难在一边飞行时，一边盯着显示设备保持关注。
我国苏30MKK早期使用的精确制导弹药Kh59T、Kh29、KAB1500KR等全是电视/红外制导，这类武器价格便宜威力大上世纪末，台海危机受刺激后，我们决定采购引进精确对地/对海攻击战机。最初俄罗斯向我们推荐的是单座的苏-27的多用途改型苏-27SKM，当时该型号完成度已经相当高，而且价格也比较便宜。
但我们宁可多掏钱支付研发费用，也要双座型的苏-30MKK，原因也是在于此。单座战机对地攻击效率上远不如双座战斗机，炸炸小怪兽没问题，想要在复杂条件下完成任务就会遇到困难。并且随着技术进一步发展，后座飞行员职能也可以不断拓宽。比如现在一个非常流行的概念就是，无人机管控员，负责指挥和管理前线无人机配合作战。
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