其搭载的高德地图导航系统，除了可以智能规划路线，规避拥堵路段，而且通过云端共享，比如手机收藏的地址可以通过Super ID个人账号功能，直接下发到车机端，跳过了搜索的流程，更加人性化，网易云音乐、考拉FM等娱乐应用也可由通过云端共享。这套系统还可以查找附近经销商预约维保，查看股票、天气、限行和违章等信息，覆盖日常出行的全部需求；一旦发生事故，OnStar蓝键的便利性就显现出来了，一键救援，有着上汽通用强大的技术实力和服务水平，车主也会更安心，这两大特色服务也是别克eConnect互联技术区别于主流车联网系统的重要部分。
说句题外话，别克是最早布局车载互联系统的汽车品牌之一，早在2009年就推出了OnStar安吉星系统，新一代的eConnect互联技术不仅增加了很多Onstar相关的新功能，还在未来行业布局上进行了很多新的思考。正是因为车联网技术能够给我们日常生活带来很多便利，所以其重要性和必要性越来越明显，那么好的车联网系统还应该具备哪些基本素质呢？流量免费是个必备元素。
目前很多车机系统只提供一定的流量，用完之后车就必须花钱购买流量才能继续使用。很多车联网系统也考虑到了这一点，推出了流量优惠服务，但很多其实诚意不大，比如传祺的祺云系统首年赠送3.2G，除了导航使用，剩下的流量没有多少了。这方面全新一代eConnect互联技术优势就比较明显了，前不久上汽通用推出每年24G车联应用流量终身免费政策，基本不用再担心流量问题。
因疫情导致原材料大涨，未来的汽车会不会也会大涨？
疫情造成汽车生产原材料大涨应不会影响「车价」关键词：橡胶轮胎芯片作为生产汽车的基础原材料如果价格增长，是否会造成车价的暴涨？相信这是2021年消费者最关注的问题，这里可以基本确定的说-「完全不用担心」。原材料价格的增长等于加强汽车行业的竞争，这个流程是个大浪淘沙的过程，或者理解我“优胜劣汰”也是可以的；因为汽车的利润率本就不低，否则哪来的连续20年的价格下探呢？回顾：2008年全球经济危机相信很多人都还记得，这一年中汽车生产原材料的涨幅也比今天夸张的多；其中缘由这里不再赘述，简而言之是从原材料到运输，从生产到终端销售的成本都在提升。
各大车企都受到了很大的冲击，其中知名度较高的品牌如克莱斯勒沦落到被菲亚特收购，通用汽车次年破产（后变卖品牌重组），五十铃也因品控问题加上经济冲击而推出北美车市；其次还有消失的庞蒂克，土星，上汽合并南汽等等，欧洲也有诸多车企受到冲击，但是又如何了呢？从进入2000年开始，截止到2010年期间，汽车的价格几乎以每年5%-9%的比例下降；2008年的金融危机导致原材料价格飙升的阶段中，车辆的价格也不例外的持续下探。
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