肇庆至梧州市藤县高铁,肇庆有车到广西梧州藤县的吗要多少钱需要多少时间
来源:整理 编辑:生活常识 2022-05-17 16:49:10
1,肇庆有车到广西梧州藤县的吗要多少钱需要多少时间
有藤县到肇庆的直达中巴车,具体查藤县汽车站发车时刻表有的,去年是早上,不知今年改时间没有,具体可以去车车站问问
2,藤县高铁站叫什么站
叫藤县火车站,于2014年4月18日竣工投产运营。2014年12月26日南广高铁全线开通后通车到广州[1] 是南广高速铁路(南宁——广州)中途的一个火车站,隶属南宁铁路局梧州车务段管辖。目前车站途径有发往南宁站、南宁东站、宾阳站、贵港站、桂平站、平南南站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆东站、三水南站、广州南站以及钦州东站、北海站等15个车站的高铁动车组列车,目前南宁和广州方向每天均有12趟动车组运行(以南宁铁路局公布实际情况为准)为广西梧州市现有的两座高铁动车站之一
3,为什么广州南站到南宁的车次比到贵阳的多
广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因。广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因。广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因。广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因。广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 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4,g3658高铁途经哪里
没有G3658,有一趟D3658,广州南至柳州
广州南 肇庆东 梧州南 藤县 平南南 贵港 柳州你好!
搜一下:g3658高铁途经哪里
如有疑问,请追问。
5,肇庆到藤县高铁时刻表
共计8趟:车次:D3782发站:肇庆东(09:32)到站:藤县(10:56)历时:01:24二等:59.5一等:72车次:D3754发站:肇庆东(09:57)到站:藤县(11:16)历时:01:19二等:59.5一等:72车次:D3610发站:肇庆东(10:56)到站:藤县(12:21)历时:01:25二等:59.5一等:72车次:D3616发站:肇庆东(12:03)到站:藤县(13:28)历时:01:25二等:59.5一等:72车次:D3726发站:肇庆东(16:39)到站:藤县(17:59)历时:01:20二等:59.5一等:72车次:D3634发站:肇庆东(18:38)到站:藤县(20:06)历时:01:28二等:59.5一等:72车次:D3646发站:肇庆东(19:53)到站:藤县(21:17)历时:01:24二等:59.5一等:72车次:D3648发站:肇庆东(20:07)到站:藤县(21:31)历时:01:24二等:59.5一等:72
6,11日肇庆东至梧州南动车票有吗多少钱
梧州到黎塘火车时刻表-梧州到黎塘火车票价查询 序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 1 K9335/K9338 贺州-南宁 梧州 09:43 黎塘 14:43 05时00分 322 51 - - - 2 K9325/K9328 梧州-南宁 梧州 16:12 黎塘 20:37 04时25分 322 51 - - -
7,在杭州萧山区怎么坐高铁回广西梧州市藤县
一、没有杭州萧山区到广西梧州市藤县的高铁,可从杭州坐火车到梧州。以上车次信息截止到2016年9月27日。二、再从梧州坐火车到藤县:以上车次信息截止到2016年9月27日。三、自驾路线:驾车路线:全程约1537.6公里起点:杭州火车南站1.萧山区内驾车方案1) 从起点向正北方向出发,行驶200米,右前方转弯进入站前路2) 沿站前路行驶370米,过右侧的馨星大厦约130米后,右转进入通惠中路3) 沿通惠中路行驶1.0公里,过山北桥,左转进入金城路4) 沿金城路行驶5.0公里,朝滨江方向,直行进入滨康路5) 沿滨康路行驶730米,左前方转弯进入西兴路6) 沿西兴路行驶1.1公里,右转进入彩虹大道7) 沿彩虹大道行驶350米,直行进入滨文路8) 沿滨文路行驶1.1公里,朝彩虹快速路/G320/之江大桥方向,直行上匝道9) 沿匝道行驶330米,直行进入滨江彩虹快速路2.沿滨江彩虹快速路行驶11.2公里,直行进入长深高速3.沿长深高速行驶60.6公里,稍向右转进入杭新景高速4.沿杭新景高速行驶73.2公里,稍向右转上匝道5.沿匝道行驶1.0公里,直行进入杭新景高速6.沿杭新景高速行驶35.6公里,朝衢州/G60(西)方向,稍向右转进入吕塘角枢纽7.沿吕塘角枢纽行驶1.0公里,直行进入沪昆高速8.沿沪昆高速行驶246.2公里,朝瑞金/景德镇方向,稍向右转进入鹰潭枢纽立交桥9.沿鹰潭枢纽立交桥行驶1.5公里,直行进入济广高速10.沿济广高速行驶99.3公里,朝福州/广州方向,稍向左转上匝道11.沿匝道行驶1.9公里,直行进入济广高速12.沿济广高速行驶5.0公里,直行进入福银高速13.沿福银高速行驶460米,朝瑞金/广州方向,稍向右转上匝道14.沿匝道行驶1.5公里,直行进入济广高速15.沿济广高速行驶292.9公里,稍向右转上匝道16.沿匝道行驶1.2公里,直行进入寻全高速17.沿寻全高速行驶98.5公里,稍向右转上匝道18.沿匝道行驶1.1公里,直行进入大广高速19.沿大广高速行驶12.9公里,朝龙南/全南/连平/G105方向,稍向右转进入龙南北枢纽20.沿龙南北枢纽行驶1.1公里,直行进入大广高速21.沿大广高速行驶266.7公里,稍向右转进入花山北互通22.沿花山北互通行驶580米,过高溪河高架桥约1.6公里后,直行进入珠三角环线高速23.沿珠三角环线高速行驶94.2公里,朝佛山/肇庆/广州/云浮方向,稍向右转进入富佛互通24.沿富佛互通行驶2.0公里,直行进入广昆高速25.沿广昆高速行驶176.6公里,朝茂名/南宁/贺州/桂林方向,稍向右转进入苍梧南互通立交桥26.沿苍梧南互通立交桥行驶740米,过苍梧南互通立交桥约450米后,直行进入广昆高速27.沿广昆高速行驶3.3公里,朝茂名/南宁/G65/G80方向,稍向右转上匝道28.沿匝道行驶930米,直行进入包茂高速29.沿包茂高速行驶5.8公里,稍向右转上匝道30.沿匝道行驶760米,直行进入苍硕高速31.沿苍硕高速行驶21.3公里,在藤县/S304出口,稍向右转上匝道32.沿匝道行驶520米,右前方转弯33.藤县内驾车方案1) 行驶2.3公里,右转进入G3212) 沿G321行驶1.4公里,稍向右转进入X1873) 沿X187行驶1.3公里,右转4) 行驶300米,到达终点终点:藤县火车站
8,肇庆到梧州站高铁时间表2014
高铁还没有肇庆的时间表!是因为:虽然贵广高铁在12月26日开通,但是肇庆东站因为站厅里还没有装修好,所以开通了,也不在肇庆东站停靠,直接跳站!预计贵广铁路肇庆东站将在2015年1月上旬使用。g2913
梧州南
深圳北 10:07 12:40 2小时33分
g2911
梧州南
深圳北 13:49 16:20 2小时31分
g2915
梧州南
深圳北 20:13 22:44 2小时31分
9,肇庆市高新产业开发区有高铁吗
南(宁)至广(州)铁路是广西、云南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路,跨桂、粤两省区,西接拟建柳南客专黎塘西站,沿西江流域,经广西贵港市及桂平、平南两县、梧州市藤县、苍梧两县、广东省云浮市郁南、云安、云城两县一区,至肇庆市高要端州区与三茂铁路肇庆站并站,在鼎湖区与贵广线合设肇庆北站后与拟建贵广铁路四线并行经新三水,货车通过疏解线经广珠铁路进入江村编组站,客车经新佛山、奇槎、三眼桥引入新广州站.
现在依然在建,在永安镇,莲花镇,321国道路上都可以见到正在搭建的高铁桥
10,藤县高铁站怎么去
可以坐公交车,两块钱的,在公交站点等车就行了
还有摩托车,大概是十五块钱吧叫藤县火车站,于2014年4月18日竣工投产运营。2014年12月26日南广高铁全线开通后通车到广州[1] 是南广高速铁路(南宁——广州)中途的一个火车站,隶属南宁铁路局梧州车务段管辖。目前车站途径有发往南宁站、南宁东站、宾阳站、贵港站、桂平站、平南南站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆东站、三水南站、广州南站以及钦州东站、北海站等15个车站的高铁动车组列车,目前南宁和广州方向每天均有12趟动车组运行(以南宁铁路局公布实际情况为准)为广西梧州市现有的两座高铁动车站之一
11,肇庆到藤县高铁时刻表
共计8趟:
车次:D3782
发站:肇庆东(09:32)
到站:藤县(10:56)
历时:01:24
二等:59.5
一等:72
车次:D3754
发站:肇庆东(09:57)
到站:藤县(11:16)
历时:01:19
二等:59.5
一等:72
车次:D3610
发站:肇庆东(10:56)
到站:藤县(12:21)
历时:01:25
二等:59.5
一等:72
车次:D3616
发站:肇庆东(12:03)
到站:藤县(13:28)
历时:01:25
二等:59.5
一等:72
车次:D3726
发站:肇庆东(16:39)
到站:藤县(17:59)
历时:01:20
二等:59.5
一等:72
车次:D3634
发站:肇庆东(18:38)
到站:藤县(20:06)
历时:01:28
二等:59.5
一等:72
车次:D3646
发站:肇庆东(19:53)
到站:藤县(21:17)
历时:01:24
二等:59.5
一等:72
车次:D3648
发站:肇庆东(20:07)
到站:藤县(21:31)
历时:01:24
二等:59.5
一等:72
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肇庆至梧州市藤县高铁 肇庆有车到广西梧州藤县的吗要多少钱需要多少时间 肇庆 庆至 梧州
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