1，吗就是说可以从柳州直接高铁乘坐到梧州吗

两条高铁在黎塘站衔接。仔细看下面的图就知道了

吗就是说可以从柳州直接高铁乘坐到梧州吗

2，梧州到柳州怎么去有高铁吗多远

目前还木有高铁，只有动车！最快只需2小时14分，最慢2小时30分。希望能帮到您！

梧州到柳州怎么去有高铁吗多远

3，广东到广西柳州方向的高铁为何要绕道湖南

目前还属于论证过程中，估计通过后在18年或者19年就可以开始修建了。柳州到贺州的铁路是柳州到韶关的铁路一段，也叫柳韶铁路，是一条70年就开始列入计划的铁路，但是因为种种原因没有开建。2016年7月20日，业经国务院批准，发展改革委印发《中长期铁路网规划》。规划中提出：为打造珠三角～西南通道，利用京广、沪昆、渝黔、广茂、黎湛铁路等，建设柳州～梧州～广州、韶关～贺州～柳州～百色铁路，实施渝怀、黔桂、南昆铁路扩能，构建珠三角至西南地区通道。柳韶铁路正式列入规划建设阶段。希望这条铁路能够尽快开始修建吧，这样可以缓解广西到广东的交通状况。
目前还属于论证过程中，估计通过后在18年或者19年就可以开始修建了。柳州到贺州的铁路是柳州到韶关的铁路一段，也叫柳韶铁路，是一条70年就开始列入计划的铁路，但是因为种种原因没有开建。2016年7月20日，业经国务院批准，发展改革委印发《中长期铁路网规划》。规划中提出：为打造珠三角～西南通道，利用京广、沪昆、渝黔、广茂、黎湛铁路等，建设柳州～梧州～广州、韶关～贺州～柳州～百色铁路，实施渝怀、黔桂、南昆铁路扩能，构建珠三角至西南地区通道。柳韶铁路正式列入规划建设阶段。希望这条铁路能够尽快开始修建吧，这样可以缓解广西到广东的交通状况。综合网上各种小道消息分析，个人认为柳州没有就近连通广州的铁路的原因应该是首府不让建。理由1：柳州市地处广西腹地，一直以来都是广西的交通枢纽，如果再修建柳州直通广州的柳肇铁路，西南各省的大量人流物流必将通过现有的黔桂铁路经柳州直达珠江三角洲经济发达地区，而经济发达地区的设备资金也会更快更好的服务西南地区。这样，西南人民是得方便、得好处了，但这与广西区要将北部湾各港口打造成西南各省的出海口的战略计划是相违背的。因为那样，缺乏物流人流的广西区环北部湾经济圈计划将会破产。理由2：广西是壮族自治区，从广西的各民族分布图来看，柳州和梧州都不是壮族的主要分布区，如果柳肇铁路开通，对壮族区来说是没有多大受益，反而会更加边缘化，首府南宁也将更加弱化。所以纵观近十年来（2007年以来）的广西铁路建设，新建铁路基本上都是围绕南宁进行建设，根本就不给柳州修，就是要将本来是处于铁路末梢的南宁建设成西南交通枢纽、出海咽喉，打造成西部省份的大城市。俗话说“人算不如天算”，随着贵广高铁、沪昆高铁等一大批线路的开通，特别是西部省份的中欧班列的开行，南宁的枢纽地位并没能达到设想的高度，因为西部地区的很多人流物流并不走南宁至北海(防城港)出海这条通道。现在唯一能提高首府地位的是将南宁打造成连接东盟国家的交通枢纽，但这不是广西说了算，甚至不是中国说了算，而是要东盟国家说了才算数，何况在这方面还有昆明参与竞争，如果中缅铁路能开通，昆明的竞争优势必将大大超过南宁。
综合网上各种小道消息分析，个人认为柳州没有就近连通广州的铁路的原因应该是首府不让建。理由1：柳州市地处广西腹地，一直以来都是广西的交通枢纽，如果再修建柳州直通广州的柳肇铁路，西南各省的大量人流物流必将通过现有的黔桂铁路经柳州直达珠江三角洲经济发达地区，而经济发达地区的设备资金也会更快更好的服务西南地区。这样，西南人民是得方便、得好处了，但这与广西区要将北部湾各港口打造成西南各省的出海口的战略计划是相违背的。因为那样，缺乏物流人流的广西区环北部湾经济圈计划将会破产。理由2：广西是壮族自治区，从广西的各民族分布图来看，柳州和梧州都不是壮族的主要分布区，如果柳肇铁路开通，对壮族区来说是没有多大受益，反而会更加边缘化，首府南宁也将更加弱化。所以纵观近十年来（2007年以来）的广西铁路建设，新建铁路基本上都是围绕南宁进行建设，根本就不给柳州修，就是要将本来是处于铁路末梢的南宁建设成西南交通枢纽、出海咽喉，打造成西部省份的大城市。俗话说“人算不如天算”，随着贵广高铁、沪昆高铁等一大批线路的开通，特别是西部省份的中欧班列的开行，南宁的枢纽地位并没能达到设想的高度，因为西部地区的很多人流物流并不走南宁至北海(防城港)出海这条通道。现在唯一能提高首府地位的是将南宁打造成连接东盟国家的交通枢纽，但这不是广西说了算，甚至不是中国说了算，而是要东盟国家说了才算数，何况在这方面还有昆明参与竞争，如果中缅铁路能开通，昆明的竞争优势必将大大超过南宁。
综合网上各种小道消息分析，个人认为柳州没有就近连通广州的铁路的原因应该是首府不让建。理由1：柳州市地处广西腹地，一直以来都是广西的交通枢纽，如果再修建柳州直通广州的柳肇铁路，西南各省的大量人流物流必将通过现有的黔桂铁路经柳州直达珠江三角洲经济发达地区，而经济发达地区的设备资金也会更快更好的服务西南地区。这样，西南人民是得方便、得好处了，但这与广西区要将北部湾各港口打造成西南各省的出海口的战略计划是相违背的。因为那样，缺乏物流人流的广西区环北部湾经济圈计划将会破产。理由2：广西是壮族自治区，从广西的各民族分布图来看，柳州和梧州都不是壮族的主要分布区，如果柳肇铁路开通，对壮族区来说是没有多大受益，反而会更加边缘化，首府南宁也将更加弱化。所以纵观近十年来（2007年以来）的广西铁路建设，新建铁路基本上都是围绕南宁进行建设，根本就不给柳州修，就是要将本来是处于铁路末梢的南宁建设成西南交通枢纽、出海咽喉，打造成西部省份的大城市。俗话说“人算不如天算”，随着贵广高铁、沪昆高铁等一大批线路的开通，特别是西部省份的中欧班列的开行，南宁的枢纽地位并没能达到设想的高度，因为西部地区的很多人流物流并不走南宁至北海(防城港)出海这条通道。现在唯一能提高首府地位的是将南宁打造成连接东盟国家的交通枢纽，但这不是广西说了算，甚至不是中国说了算，而是要东盟国家说了才算数，何况在这方面还有昆明参与竞争，如果中缅铁路能开通，昆明的竞争优势必将大大超过南宁。目前还属于论证过程中，估计通过后在18年或者19年就可以开始修建了。柳州到贺州的铁路是柳州到韶关的铁路一段，也叫柳韶铁路，是一条70年就开始列入计划的铁路，但是因为种种原因没有开建。2016年7月20日，业经国务院批准，发展改革委印发《中长期铁路网规划》。规划中提出：为打造珠三角～西南通道，利用京广、沪昆、渝黔、广茂、黎湛铁路等，建设柳州～梧州～广州、韶关～贺州～柳州～百色铁路，实施渝怀、黔桂、南昆铁路扩能，构建珠三角至西南地区通道。柳韶铁路正式列入规划建设阶段。希望这条铁路能够尽快开始修建吧，这样可以缓解广西到广东的交通状况。
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广东到广西柳州方向的高铁为何要绕道湖南

4，d3651动车途经哪些高铁站

展开3全部 D3651途经站：柳州－来宾北－贵港－平南南－梧州南－南江口－三水南－广州南

5，柳州到梧州的高铁票是多少以及发车时间

展开1全部 D3651动车组，始柳州，到站梧州南，发车08:20，到站10:45，运行 2小时25分 ，票价二等座 ￥104.5　一等座 ￥125.5

6，柳州到梧州怎么坐火车经过那些城市

展开1全部 1、柳州—玉林—梧州柳州到玉林的车次挺多的，票价21—42元不等，3个多小时到达！玉林坐K9326/K9327次、1804次、K150次、1806/1807次、K9336/K9337次列车到梧州，票价14—29元不等，2个多小时到达！2、柳州—贵港—梧州柳州到贵港的车次挺多的，票价14—29元不等，2个多小时到达！贵港坐K9326/9327次、K9336/K9337次列车到梧州，票价42元，3、4个小时到达！具体中转路线都在这里了，2种路线供你参考！总里哗涪糕皇蕹郝革酮宫捆程457公里！

7，柳州到梧州有高铁开通吗

展开1全部 柳州到梧州已经开通动车组运行：柳州 --> 梧州南（4月20日 周日）共计1个车次站序站名到站时间出发时间停留时间01 桂林 ---- 15:00 ---- 02 永福南 15:20 15:22 2分钟 03 柳州 16:08 16:11 3分钟 04 贵港 17:24 17:26 2分钟 05 桂平 17:50 17:52 2分钟 06 平南南 18:08 18:10 2分钟 07 藤县 18:33 18:35 2分钟 08 梧州南 18:48 18:48 ----

8，柳梧铁路什么时间开工是高铁还是普铁

展开1全部 柳梧铁路是广西境内规划的一条从柳州至梧州铁路的简称,又称柳肇铁路柳梧段,是西北、西南地区与广东“珠三角”地区货物交流通道的组成部分,也是柳州、河池等地与“珠三角”地区的客运通道.柳梧铁路为双线电气化铁路,速度目标值160公里/小时,已获国家发展和改革委员会批准立项建设.中文名：柳梧铁路规划全长：238.711公里设计时速：160公里/小时,预留200公里/小时总工期：48个月项目进展：前期停滞分享概况新建柳州至梧州铁路（柳肇铁路柳梧段）线路，自柳州枢纽湘桂线进德站引出，向东南经柳州市的柳江县、来宾市的象州县和金秀县，贵港市平南县、梧州市的藤县、龙圩区等县（市、区），终至南广铁路梧州南站。该项目在西端与黔桂、湘桂、焦柳线及柳南城际铁路相连，东端与南广铁路、洛湛铁路相接，是柳肇铁路的组成部分，经梧州地区东延至广州可接贵广、三茂铁路，是西北、西南地区与广东“珠三角”地区货物交流的重要通道的组成部分，也是柳州、河池等地与“珠三角”地区的客运通道，全线长238.711公里。沿线车站据了解，新建柳州至梧州铁路全线共设有进德站、马坪站、象州站、大樟站、大鹏站、平南北站、蒙江站、双峰站、梧州南站、梧州站等车站。

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