宾阳至田东高铁时刻表，现在宾阳车站到田东车站车费多少

1，现在宾阳车站到田东车站车费多少

春节180元

现在宾阳车站到田东车站车费多少

2，宾阳高铁站什么时候有到广州南的动车

从本月20日开始，南宁开往广州南站的D2361和D3621次停靠宾阳站，宾阳站到广州南站，3小时33分到达

宾阳高铁站什么时候有到广州南的动车

3，桂林至宾阳站高铁运车时间表

以下为您提供截图列车时刻表

桂林至宾阳站高铁运车时间表

4，宾阳高铁站距离县城40公里原定名为黎塘西站然而黎塘西站为什么要改成宾阳站呢

综合网上各种小道消息分析，个人认为柳州没有就近连通广州的铁路的原因应该是首府不让建。理由1：柳州市地处广西腹地，一直以来都是广西的交通枢纽，如果再修建柳州直通广州的柳肇铁路，西南各省的大量人流物流必将通过现有的黔桂铁路经柳州直达珠江三角洲经济发达地区，而经济发达地区的设备资金也会更快更好的服务西南地区。这样，西南人民是得方便、得好处了，但这与广西区要将北部湾各港口打造成西南各省的出海口的战略计划是相违背的。因为那样，缺乏物流人流的广西区环北部湾经济圈计划将会破产。理由2：广西是壮族自治区，从广西的各民族分布图来看，柳州和梧州都不是壮族的主要分布区，如果柳肇铁路开通，对壮族区来说是没有多大受益，反而会更加边缘化，首府南宁也将更加弱化。所以纵观近十年来（2007年以来）的广西铁路建设，新建铁路基本上都是围绕南宁进行建设，根本就不给柳州修，就是要将本来是处于铁路末梢的南宁建设成西南交通枢纽、出海咽喉，打造成西部省份的大城市。俗话说“人算不如天算”，随着贵广高铁、沪昆高铁等一大批线路的开通，特别是西部省份的中欧班列的开行，南宁的枢纽地位并没能达到设想的高度，因为西部地区的很多人流物流并不走南宁至北海(防城港)出海这条通道。现在唯一能提高首府地位的是将南宁打造成连接东盟国家的交通枢纽，但这不是广西说了算，甚至不是中国说了算，而是要东盟国家说了才算数，何况在这方面还有昆明参与竞争，如果中缅铁路能开通，昆明的竞争优势必将大大超过南宁。我通过观察分析：第一，广西地区大，各个地方的人都有，来广东打工的人主要来自于梧州，玉林，贵港，南宁，北海地区为主，占广西外出打工人数的百分之五十以上，这些地区都很少高铁站点，而有高铁经过的桂林，贺州，梧州，外出地打工的人数并没有那么多的绝对数，所以相对而言，这些地方都高铁站点不多，还要转大巴回村里，非常不方便第二，广西来回广州或珠三角地区的大巴非常方便和频繁，比如广州滘口客运站，就是广西大巴最重要的客运中心，客运站内的和外面私人大巴都很多，竞争激烈，这些坐车的客户也可以随时有位置和讲价，还可以直达县城，非常方便，目的地非常多，玉林，南宁，贵港，梧州，博白，桂平，北海都有第三，广西地区的朋友都喜欢坐大巴，第一习惯了，每年都坐大巴，出入灵活，不用跑去南站非常远，第二，对大巴情况和司机非常熟悉，方便对接，也比较亲切第四，高铁站点少，南站比较远，这个是比较大的问题，很多广西朋友都集中在广州白云和佛山地区以及深圳地区比较多，来回一趟南站不容易，南站周转时间长，对于回家只需要七八个小时的人来说，去了南站我都差不多到了云浮市了多谢大家关注我的文章，有关人情风土和社会发展方面的问题都可以交流广西首府南宁到广东省府广州的南广高铁已经开通。由南宁东站经广西宾阳、贵港、梧州，再经广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，已于2014年12月全线通车。线路图如下：南广二线是南宁到广州的第二条高铁规划线路。规划由南宁经玉林，再经广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站，线路全约长582公里。路线规划如下：广西还有一条通向广西南部沿海再经合浦到广东粤西湛江的合湛铁路，正在建设之中，计划2019年在广西段通车，2021年全线通车。设计时速为250公里，通行动车组。由此线，由南宁到钦州、北海、合浦再到湛江，再由深(圳)湛(江)铁路的江(门)湛(江)段可到广州。下图绿色段为合湛铁路路段：从国家大局的层面来说，发展海南自贸区是国家重大战略决策。从大陆经雷州半岛修高铁通向实行自由贸易的海南岛，提高大陆与海南的交通便利和效率，是迟早必须考虑的方向。湛江向南至海安是迟早应该要有的高铁线路，问题是湛江向北怎么走?从目前来说，湛江向西接合浦，湛江向东接茂名均已修建时速250公里的动车铁路。已经不是时速达350公里的正式高速铁路。那么，剩下的正北方向玉林极有可能预留为高铁北行的支点。湛江雷州半岛必通高铁，若玉林成北面高铁通行支点，广西必会修通南宁至玉林高铁，以方便南下，不可能眼看到国家最大的自贸区就在身边不去积极想办法靠拢借力。南广二线西线必成事实。至于南广东段，就看广东的广(州)湛(江)怎么规划了。

目前南宁到深圳共有4趟高铁车次，桂林到深圳共有7趟高铁车次，那么为什么桂林到深圳的高铁车次多于南宁呢，下面我来说说原因：我们先来看一张图，南宁到深圳的全部4趟高铁车次如下：南宁到深圳高铁车次从图中我们可以看到，虽然车次信息是5条，但是其中G417次列车是南宁东站始发开往深圳福田站的车次，在深圳分别停靠深圳北站和福田站，因此算一趟车。这里我们可以了解到，南宁到深圳的4趟高铁车次有3趟是南宁东站始发的，另外一趟是北海站始发的，所以这4趟车次全部都是广西境内的车站发出的，没有过路车，虽然还有一条南昆高速铁路经过南宁，但是因为时速最高只有250km/h，昆明到深圳的高铁车次并不走这里，因此南宁就缺少过路车。我们再来看一张图，桂林到深圳的全部7趟高铁车次如下：桂林到深圳高铁车次从图中我们可以看到，虽然显示有10条车次信息，但其中G2910和G2907是同一趟车，是柳州开往深圳北站的，分别停靠桂林站和桂林北站，G407次列车要等到12月1号开行并未算入，而G4511次列车分别停靠深圳北站和福田站，因此实际桂林到深圳的高铁车次是7趟。比南宁更多的原因是桂林有过路车停靠，这就要讲讲路过桂林的铁路了，桂林有衡柳铁路和贵广高速铁路经过，因此桂林不仅仅有桂林始发到深圳的高铁，还有柳州、贵阳、重庆、成都开往深圳的高铁车次经过并停靠桂林，所以车次比南宁到深圳更多。不过虽然桂林到深圳的高铁车次比南宁多，但其实两地去深圳都非常方便，即便买不到直达深圳的车票，也可以通过广州中转，因为南宁和桂林到广州的动车车次都非常多。广西首府南宁到广东省府广州的南广高铁已经开通。由南宁东站经广西宾阳、贵港、梧州，再经广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，已于2014年12月全线通车。线路图如下：南广二线是南宁到广州的第二条高铁规划线路。规划由南宁经玉林，再经广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站，线路全约长582公里。路线规划如下：广西还有一条通向广西南部沿海再经合浦到广东粤西湛江的合湛铁路，正在建设之中，计划2019年在广西段通车，2021年全线通车。设计时速为250公里，通行动车组。由此线，由南宁到钦州、北海、合浦再到湛江，再由深(圳)湛(江)铁路的江(门)湛(江)段可到广州。下图绿色段为合湛铁路路段：从国家大局的层面来说，发展海南自贸区是国家重大战略决策。从大陆经雷州半岛修高铁通向实行自由贸易的海南岛，提高大陆与海南的交通便利和效率，是迟早必须考虑的方向。湛江向南至海安是迟早应该要有的高铁线路，问题是湛江向北怎么走?从目前来说，湛江向西接合浦，湛江向东接茂名均已修建时速250公里的动车铁路。已经不是时速达350公里的正式高速铁路。那么，剩下的正北方向玉林极有可能预留为高铁北行的支点。湛江雷州半岛必通高铁，若玉林成北面高铁通行支点，广西必会修通南宁至玉林高铁，以方便南下，不可能眼看到国家最大的自贸区就在身边不去积极想办法靠拢借力。南广二线西线必成事实。至于南广东段，就看广东的广(州)湛(江)怎么规划了。综合网上各种小道消息分析，个人认为柳州没有就近连通广州的铁路的原因应该是首府不让建。理由1：柳州市地处广西腹地，一直以来都是广西的交通枢纽，如果再修建柳州直通广州的柳肇铁路，西南各省的大量人流物流必将通过现有的黔桂铁路经柳州直达珠江三角洲经济发达地区，而经济发达地区的设备资金也会更快更好的服务西南地区。这样，西南人民是得方便、得好处了，但这与广西区要将北部湾各港口打造成西南各省的出海口的战略计划是相违背的。因为那样，缺乏物流人流的广西区环北部湾经济圈计划将会破产。理由2：广西是壮族自治区，从广西的各民族分布图来看，柳州和梧州都不是壮族的主要分布区，如果柳肇铁路开通，对壮族区来说是没有多大受益，反而会更加边缘化，首府南宁也将更加弱化。所以纵观近十年来（2007年以来）的广西铁路建设，新建铁路基本上都是围绕南宁进行建设，根本就不给柳州修，就是要将本来是处于铁路末梢的南宁建设成西南交通枢纽、出海咽喉，打造成西部省份的大城市。俗话说“人算不如天算”，随着贵广高铁、沪昆高铁等一大批线路的开通，特别是西部省份的中欧班列的开行，南宁的枢纽地位并没能达到设想的高度，因为西部地区的很多人流物流并不走南宁至北海(防城港)出海这条通道。现在唯一能提高首府地位的是将南宁打造成连接东盟国家的交通枢纽，但这不是广西说了算，甚至不是中国说了算，而是要东盟国家说了才算数，何况在这方面还有昆明参与竞争，如果中缅铁路能开通，昆明的竞争优势必将大大超过南宁。

5，求X103X104次的列车时刻表

X104其实是行包快运，新时速公司的货，是棠溪《-------》哈尔滨西

这是行包快运

6，从百色坐12点17分的动车到广州南站要途中经过那几个站

车次：D3816发站：百色(12:04)到站：广州南(17:36)候车：二楼（检票口2）餐车：05,13里程：797公里二等：259.5一等：415历时：05时32分途经车站：

7，高铁浒关站时间表

苏州站每天往南京、上海各50列，平均不到半小时就一趟。苏州新区站车次不是太多，方便的话最好在苏州站坐车，车次比较多。新区最早一班车我不是太清楚，你可以打12580问一下。

8，广州至百色高铁有几个站

有10个站，也有12个站。一、D3720广州南－百色（宁）；经停站：肇庆东，云浮东，梧州南，平南南，桂平，贵港，宾阳，南宁东，南宁，平果；（中间停站10个）。二、D3716/7广州南－百色（宁）；经停站：三水南，肇庆东，南江口，梧州南，藤县，平南南，贵港，宾阳，南宁东，南宁，平果，田阳；（中间停站12个）三、D3712广州南－百色（广）；经停站：肇庆东，云浮东，梧州南，藤县，平南南，贵港，南宁东，南宁，隆安东，田阳；（中间停站10个）。

9，从红果到顶效火车站列车时刻表

K1206 红果--兴义 12:23--14:27 2小时04分 K232 红果--兴义 20:07--22:12 2小时05分

7454/7451 红果 - 威舍 07:30 - 09:27 1小时57分硬座 46081/6084 红果 - 威舍 14:54 - 16:55 2小时1分硬座 4 硬卧下 43k232/k229 红果 - 威舍 20:07 - 21:21 1小时14分硬座 12.5 硬卧下 66.5k1206/k1207 红果 - 威舍 12:23 - 13:42 1小时19分硬座 12.5 硬卧下 66.5

10，高铁d3633从广西宾阳至广州南沿途各站点及时刻表

南宁东发：15:10 D3632/D3633次3小时52分广州南到：19:02站次站名到达时间开车时间停车时间运行时间1 南宁东起点站 15:10 - -2 宾阳 15:41 15:43 2分 31分钟3 平南南 16:37 16:39 2分 1小时27分钟4 梧州南 17:11 17:15 4分 2小时1分钟5 南江口 17:43 17:45 2分 2小时33分钟6 肇庆东 18:23 18:26 3分 3小时13分钟7 广州南 19:02 终到站 - 3小时52分钟

11，d3617次动车靠站点宾阳

不停宾阳D3617详情展开动车组始南宁东14:50终广州南18:534小时3分钟二等座￥169一等座￥202.5途经车站南宁东 - 起点站 14:50 - 0 - - - 1贵港第一天 15:46 15:48 2分 140公里￥41 ￥49.5 - 2平南南第一天 16:23 16:25 2分 233公里￥68.5 ￥82 - 3梧州南第一天 16:57 17:01 4分 317公里￥93 ￥111.5 - 4云浮东第一天 17:41 17:43 2分 425公里￥126.5 ￥151.5 - 5肇庆东第一天 18:08 18:10 2分 487公里￥145.5 ￥174.5 - 6广州南第一天 18:53 终到站 - 563公里￥169 ￥202.5 - 7

不停宾阳d3617详情展开动车组始南宁东14:50终广州南18:534小时3分钟二等座 169一等座 202.5途经车站南宁东 - 起点站 14:50 - 0 - - - 1贵港第一天 15:46 15:48 2分 140公里 41 49.5 - 2平南南第一天 16:23 16:25 2分 233公里 68.5 82 - 3梧州南第一天 16:57 17:01 4分 317公里 93 111.5 - 4云浮东第一天 17:41 17:43 2分 425公里 126.5 151.5 - 5肇庆东第一天 18:08 18:10 2分 487公里 145.5 174.5 - 6广州南第一天 18:53 终到站 - 563公里 169 202.5 - 7

12，d3818动车途经站点

广州南、肇庆东、郁南、梧州南、桂平、贵港、南宁东、南宁、田东北、百色、广南县、珠琳、弥勒、昆明南、昆明、禄丰南、楚雄、祥云、大理。1、广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。2、郁南站，站址在广东省郁南县平台镇境内，是南广高铁的一个客、货车站，距离南宁东站348公里，距离广州南站215公里，距离梧州南站31公里，隶属广州铁路（集团）公司广州南站管辖。3、田东北站是在建云桂铁路沿线的一个新建车站，位于广西壮族自治区田东县境内平马镇子安村子桑屯，距离北环路与东环路路口7.7公里。上行方向与那何站相邻，下行方向与田阳站相邻。4、铁路珠琳站俗称珠琳火车站,是在建云桂铁路线上的一个火车站，位于云南省广南县珠琳镇白泥塘村，距离东北方的珠琳镇镇区5.5公里。5、楚雄站，原名楚雄北站，为楚雄市高铁站，广大铁路站房建筑规模最大的客运站。于2018年7月1日随着昆楚大铁路开通正式投入使用。楚雄站的开通也标志着楚雄正式“跨入”高铁时代，与昆明、大理形成一小时交通生活圈。参考资料来源：百度百科-D3818次

13，网上订动车票几点钟放票

　　网上订票提前60天，动车不再单独放票，根据车站不同有所不同，具体如下：　　自2014年11月28日起，铁路部门将对互联网、电话订票的起售时间进行调整。放票时间点从16个调整为21个，即8:00至18:00期间，每个整点和半点均有新票起售，同时C、D、G字头列车不再单独起售，起售时间与车站保持一致，具体方案如下：　　　　8：00 起售车站　　北京西。　　8：30 起售车站　　白城、成都东、东莞、东莞东、惠州、济宁、南充、宁波、日照、山海关、汕头、松原、乌兰浩特、乌鲁木齐南。　　9：00 起售车站　　阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、巴楚、北屯市、博乐、布列开、茶陵、茶陵南、成都、大庆、大庆西、福海、哈密、和静、和什托洛盖、和田、霍尔果斯、缙云、精河、精河南、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、兰州、兰州西、丽水、柳园、柳园南、轮台、玛纳斯、玛纳斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、萍乡、萍乡北、齐齐哈尔、青田、沙湾县、莎车、鄯善、鄯善北、深圳北、沈阳北、石河子、疏勒、吐哈、吐鲁番、吐鲁番北、温州、乌西、五五、武义、新和、焉耆、叶城、伊宁、伊宁东、宜春、英吉沙、永康、泽普、成都南、柳园南、和硕、马兰、大庆东、齐齐哈尔南。　　9：30 起售车站　　鳌江、苍南、德清、德清西、奉化、海宁、海宁西、湖州、加格达奇、嘉善南、嘉兴、嘉兴南、金山北、乐清、临海、漠河、南昌、南昌西、讷河、宁海、青岛、青岛北、瑞安、三门县、上虞、上虞北、绍兴、绍兴北、绅坊、深圳、沈阳、松江南、台州、桐乡、温岭、温州南、雁荡山、永嘉、余杭、余姚、余姚北、长兴、长兴南、庄桥。　　10：00 起售车站　　北京、贵阳、哈尔滨西、深圳东、贵阳北、哈尔滨北。　　10：30 起售车站　　敦煌、哈尔滨、杭州、嘉峪关、深圳西、威海、西安北、烟台、银川、嘉峪关南、荣成、文登东、威海北、牟平、烟台南、桃村北、海阳北、莱阳、莱西北、即墨北。　　11：00起售车站　　滨江、广州、哈尔滨东、九江、香坊、重庆、重庆北。　　11：30 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