1，北京通张家口有 京张高铁吗

京张会通高铁，但是通到张家口市，不会通到坝上。
没有呢。。可以大巴过去
通吧
据报道，京张城际铁路，又名京张高铁，是我国2022年冬奥会重点配套工程和促进京津冀一体化发展战略的重要交通要道，京张高铁建成后北京到张家口仅需五十分钟。报道称，建成后京张高铁智能动车组将服务于北京冬奥会，来往北京与张家口两地，届时来自世界各地的奥运选手、观众和媒体工作者将乘坐定制化的高铁智能动车组往返于两座主办城市之间，感受中国高铁的发展成就。京张高铁于2016年4月开工，预计2019年年底竣工，全长约174公里，全线正线共设10座车站，是世界首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路。项目建成后，北京至张家口最快车次运行时间将从现在的3个多小时缩短至1小时之内。专家表示值得一提的是，由于京张两地的天气气候条件，京张高铁也成为世界上第一条设计时速达350公里的高寒、大风沙高速铁路，可以实现冬奥会期间的低温和积雪不会影响高铁的运行，保证乘客在冬季高寒条件下也能按时抵达目的地。希望京张高铁可以按时完工！

北京通张家口有 京张高铁吗

2，京张高铁有几站

京张高铁共有10个站。2019年12月30日早8点30分，随着G8811次列车由北京北站驶出，京张高铁正式开通运营。京张高铁从北京北站出发，全线共设10座车站，线路全长174公里，最高设计时速350公里。自此，张家口正式加入北京“1小时可见”朋友圈。线路走向京张高速铁路自北京北站引出，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，于万泉河以南转出地面，后下穿北五环沿既有京张铁路增建二线至沙河站，沙河站至昌平站区段增建沙昌三线至昌平站；平面引入既有昌平站后经南口镇东侧以隧道穿越军都山，出隧道后于康庄跨既有京包铁路进入河北境内，于既有线北侧在军事设施影响范围内采用地下隧道形式，出隧道后设东花园北站，跨官厅水库、大秦铁路、京藏高速公路，与既有京张铁路并行，下穿京新高速公路后设怀来站，出怀来站后一路西行经下花园北、宣化北新设站，终至张家口站

京张高铁有几站

3，京张高铁的京是什么意思

南京南 北海北百年京张，我们今天看到的京张高铁其实是一系列规划失误后一个并不能算太好的结果。首先是线位。京张高铁最理想的走向其实是现在的丰沙线，当初詹天佑勘探地形的时候没有选这条线（西线）考虑的就是等日后技术进步、经济发展后用这个线位修条件更好的铁路结果50年代以平均每公里牺牲1+战士的代价修了个70kph的丰沙线 60年代还给修了复线 彻底占死了这条线位 而京张客专开通之后丰沙基本变成晋煤外运的专用线，而经由丰沙线运行的很多客车则被停运。西线被丰沙占用的结果就是导致新京张只能用北线。虽然北京到张家口绕不开北京西北山脉，但北线想截弯取直难度比西线只大不小。
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京张高铁的京是什么意思

4，韩国有高铁吗

不是. 不要看图,真实的情况我告诉你.呼张高铁 大张高铁. 并不是直接通往张家口. 呼张,大张,在怀安站汇聚, 再一条路通往张家口.
不是. 不要看图,真实的情况我告诉你.呼张高铁 大张高铁. 并不是直接通往张家口. 呼张,大张,在怀安站汇聚, 再一条路通往张家口.您好，京张高铁是整个北京铁路枢纽的重要组成部分，自北京北站（西直门）引出，基本上是沿过去老的京张铁路修建，在八达岭和下花园处会分别引出延庆支线和崇礼支线。在张家口南站接去往呼和浩特高铁，形成北部地区的快速通道。京张高铁在2022冬奥会的时候，主要承担着冬奥会运动员从北京市运送至比赛场地（崇礼滑雪、小海陀高山滑雪）的任务。这个对总时长有要求的，如果始发站在北京南站或北京西站，在总时长上就会出现问题。目前，北京南站的高铁方向主要是天津、华东和东南地区，还有少量的东北方向；北京西站的高铁方向主要是西南、华南。与过去普速列车时代差不多，当然未来京广高铁会有一部分到丰台站发车。如果说，京张高铁接入的是北京南站或者是北京西站，那无碍乎是在市区里挖一条直径线（类似北京站与北京西站间的地下直径线），或者是绕着北京城跑。前者，前几年是有传言，要修建北京北到北京西的地下直径线，但是修建难度之大，我们也是可以想象出来的。后者绕着北京城跑，不管是谁的时间成本上看都不合适，不如4号线地铁倒9号线地铁。
不是. 不要看图,真实的情况我告诉你.呼张高铁 大张高铁. 并不是直接通往张家口. 呼张,大张,在怀安站汇聚, 再一条路通往张家口.您好，京张高铁是整个北京铁路枢纽的重要组成部分，自北京北站（西直门）引出，基本上是沿过去老的京张铁路修建，在八达岭和下花园处会分别引出延庆支线和崇礼支线。在张家口南站接去往呼和浩特高铁，形成北部地区的快速通道。京张高铁在2022冬奥会的时候，主要承担着冬奥会运动员从北京市运送至比赛场地（崇礼滑雪、小海陀高山滑雪）的任务。这个对总时长有要求的，如果始发站在北京南站或北京西站，在总时长上就会出现问题。目前，北京南站的高铁方向主要是天津、华东和东南地区，还有少量的东北方向；北京西站的高铁方向主要是西南、华南。与过去普速列车时代差不多，当然未来京广高铁会有一部分到丰台站发车。如果说，京张高铁接入的是北京南站或者是北京西站，那无碍乎是在市区里挖一条直径线（类似北京站与北京西站间的地下直径线），或者是绕着北京城跑。前者，前几年是有传言，要修建北京北到北京西的地下直径线，但是修建难度之大，我们也是可以想象出来的。后者绕着北京城跑，不管是谁的时间成本上看都不合适，不如4号线地铁倒9号线地铁。应该会比现在要方便，要快捷一些，毕竟从张家口到北京这一段的时间是缩短了，但是短期内还开通不了张家口直达上海的高铁！因为京张高铁在北京的终点站是北京北站，而要去上海的话，需要从北京南站始发高铁，北京北站到北京南站，虽然有铁路联络线，但是更多的应该走的是货运而不是客运，所以，如果从张家口想去上海，只能先坐高铁到北京北站，然后再倒车到北京南站去往上海方向。也就是短期内应该不太可能开通从张家口到上海的跨线高铁（京张高铁属于京沪客运专线的一部分，而到上海属于京沪高铁，这是两个不同的铁路干线）。至于为什么开通跨线高铁的可能性不大，主要原因就是在于京张高铁的定位，它的功能主要是为了服务北京，张家口奥运会，以及京津冀城际客专这么一个定位。所以说，京张高铁通车后，只能说从张家口到北京这一段会比原来更加便捷，从张家口通往全国其他方向还是要先到北京铁路枢纽，然后再去往其他方向倒车。
不是. 不要看图,真实的情况我告诉你.呼张高铁 大张高铁. 并不是直接通往张家口. 呼张,大张,在怀安站汇聚, 再一条路通往张家口.您好，京张高铁是整个北京铁路枢纽的重要组成部分，自北京北站（西直门）引出，基本上是沿过去老的京张铁路修建，在八达岭和下花园处会分别引出延庆支线和崇礼支线。在张家口南站接去往呼和浩特高铁，形成北部地区的快速通道。京张高铁在2022冬奥会的时候，主要承担着冬奥会运动员从北京市运送至比赛场地（崇礼滑雪、小海陀高山滑雪）的任务。这个对总时长有要求的，如果始发站在北京南站或北京西站，在总时长上就会出现问题。目前，北京南站的高铁方向主要是天津、华东和东南地区，还有少量的东北方向；北京西站的高铁方向主要是西南、华南。与过去普速列车时代差不多，当然未来京广高铁会有一部分到丰台站发车。如果说，京张高铁接入的是北京南站或者是北京西站，那无碍乎是在市区里挖一条直径线（类似北京站与北京西站间的地下直径线），或者是绕着北京城跑。前者，前几年是有传言，要修建北京北到北京西的地下直径线，但是修建难度之大，我们也是可以想象出来的。后者绕着北京城跑，不管是谁的时间成本上看都不合适，不如4号线地铁倒9号线地铁。应该会比现在要方便，要快捷一些，毕竟从张家口到北京这一段的时间是缩短了，但是短期内还开通不了张家口直达上海的高铁！因为京张高铁在北京的终点站是北京北站，而要去上海的话，需要从北京南站始发高铁，北京北站到北京南站，虽然有铁路联络线，但是更多的应该走的是货运而不是客运，所以，如果从张家口想去上海，只能先坐高铁到北京北站，然后再倒车到北京南站去往上海方向。也就是短期内应该不太可能开通从张家口到上海的跨线高铁（京张高铁属于京沪客运专线的一部分，而到上海属于京沪高铁，这是两个不同的铁路干线）。至于为什么开通跨线高铁的可能性不大，主要原因就是在于京张高铁的定位，它的功能主要是为了服务北京，张家口奥运会，以及京津冀城际客专这么一个定位。所以说，京张高铁通车后，只能说从张家口到北京这一段会比原来更加便捷，从张家口通往全国其他方向还是要先到北京铁路枢纽，然后再去往其他方向倒车。

5，京张高铁有哪些优点

京张高铁工程正线共设10个车站，分别为北bai京北站、清河du站、沙河站(不办理客运)、昌平站、八达岭站、东花zhi园北站(预留)、怀来站、下花园dao北站、宣化北站、张家口南站。怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车专站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和属张家口南为始发站。
服务2022年北京冬奥会的“奥运高铁”设计方案5日对外披露。京张高铁智能动车组设计方案中选单位——中车长客股份公司当日称，列车在智能、绿色、环保、节能等方面均较“复兴号”动车组有提升。中车长客是奥运的“常客”，该公司生产的轨道客车曾服务2008年北京奥运会以及2016年里约奥运会。2009年进入巴西市场以来，中车长客已累计向里约提供超过600辆轨道车辆，承担着里约60%的城市轨道交通运能。中车长客表示，服务北京冬奥会的京张高铁智能动车组将化为中国高端制造装备的典型代表。在设计细节方面，“奥运高铁”设置了科技感十足的媒体专用包厢，可以通过智能显示屏实时观看赛事直播，配合覆盖全车的WIFI系统，媒体工作者可随时编辑发送赛事报道。此外，列车还设有人性化的残疾人座位区，配有轮椅固定装置、SOS按钮以及可折叠桌板等贴心设计。

6，京张高铁全长约多少公里

京张高铁全长约174公里。京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，最高设计速度350千米/小时。2022年1月21日至3月16日，铁路部门将对京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站实行为期55天的闭环和非闭环管理，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集。沿线车站：截至2019年12月，京张高速铁路全线共设10个车站，其中9个办理客运业务：北京北站—清河站—沙河站（不办理客运）—昌平站—八达岭长城站—东花园北站—怀来站—下花园北站—宣化北站—张家口站。为缓解北京北站的运力紧张情况及西直门地区的交通压力，清河站将办理部分列车的始发终到业务。京张高速铁路全线由中国铁路北京局集团有限公司运营管理。

7，京张高铁的智能动车组是什么多功能座又是什么

京张高铁智能动车组是智能京张重要组成部分，定位于“复兴号”的智能型，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。2018年4月23日，京张高铁智能动车组众创设计结果，在中国铁道科学研究院集团有限公司公布，有“鹰隼”“旗鱼”两种头型方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。中国铁路总公司按照“标准配置+奥运配置”的思路，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承以及前期众创成果等要素的基础上，组织优化设计形成了“鹰隼”“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。这两种涂装方案被亲切地称呼为“中国红”“梦之蓝”。现实意义建设智能京张高铁项目是铁路部门落实习近平总书记“绿色、共享、开放、廉洁”办奥理念，服务北京冬奥会、服务党和国家工作大局的重要举措，是中国铁路总公司贯彻落实党的十九大关于科技强国、交通强国的战略部署的具体行动，也是中国高铁从世界先进水平向世界领先水平迈进的标志性工程，具有重大的现实意义和深远的历史意义。以上内容参考：百度百科-京张高铁智能动车组

8，京张高铁什么时候建成

中国国家铁路集团有限公司宣布，12月30日，北京至张家口高速铁路（以下简称京张高铁）开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁设北京北站、清河站双始发站，开通后，张家口至北京（清河站）最快运行时间为47分钟。2019年12月30日岁末最后一天，筹划多年的京张高铁终于开通，张呼高铁、张大高铁也同时开通，北京终于彻底打通至山西东北部和内蒙古的高铁，告别北向无高铁的历史。京张高铁的开通，对于北京乃至中国，影响深远。在唐末以来的千年历史中，北京至关重要，是连接华北、东北、漠北的战略枢纽。改革开放后数十年来，对北京最重要的京津冀战略，是缩小的华北战略版本。遑论北京对东北、漠北两大区域的责任了。北京近年来的发展困境，就在于脱离了中国地理和经济战略的全国大棋盘，加法和减法做的都不好。北京应该做的加法，是增加对于华北，东北和漠北的连带作用，但是，数十年来，北京恰恰逐步远离了这责任。北京应该做的减法，是舍弃过多的公共资源。但是，北京几十年来，恰恰是集中了太多的公共资源，特别是央企和高校。未来，随着京张高铁的开通，北京应重新调整其发展战略，回归三北枢纽的功能，带动华北、东北、漠北三大区域。

9，京张高铁什么时候开通

　　京张高铁通车时间：2019年12月30日 　　2019年12月30日，北京至张家口高速铁路(简称京张高铁)开通运营，崇礼铁路同步建成投用。张家口至北京最快运行时间将由原来的3小时7分钟压缩至47分钟，呼和浩特至北京也将由原来的9小时15分压缩至最快2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。 　　京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。 　　京张高铁开通后，开往张家口、呼和浩特、大同等方向的高铁车次中，始发站有北京北站、清河站两个选择。车票价格也略有不同。比如北京到张家口的高铁车次中，根据运行时间和始发车站不同，二等座车票从72元—91元不等，一等座车票在115元—146元不等。 　　京张高铁 　　线路全长：174公里 　　设计时速：最高350公里 　　全线站点：北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。 　　崇礼铁路 　　线路走向：自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村 　　线路全长：53公里 　　设计时速：250公里

10，京张高铁正式运营有何意义

京张高铁的运营预示着北京到张家口将会形成一小时的生活圈。因为北京到张家口由于京张高铁的建成将会使得两地的老百姓能够在一个小时之内到达终点。而且由于京张高铁的建成也可以带动张家口地区的经济发展建设，由于张家口地区这些年经济发展建设一直处在比较缓慢的水准，如果能够通过铁路运输来带动经济的发展的话，必然会使得张家口地区的经济水平达到一个新的高度。可以说京张高铁的运营也预示着京津冀地区将会更紧密的联系在一起。当然京张高铁的建造对于接下来的冬奥会也有着极大的推动作用。因为接下来的冬奥会将会在北京以及张家口两地来进行举办。然而按照以往的交通运输方式必然会存在着很多的不便利，而且用传统铁路运输的话，在时间上有有着非常多的麻烦。但是京张高铁的正式运营也会使得全世界各地的游客能够通过高铁的运输，在很短的时间内就能够达到比赛场地。这也会使得观众不会因为路程的遥远而与精彩比赛无缘。而且京张高铁的建成也能够为两地的老百姓提供更多的可能性。因为北京和张家口两地在很多公共资源方面都极不平均，比如教育水平以及医疗水平，北京要远远超过张家口地区。在以往张家口地区的老百姓想要上好学校或者是去好医院来治疗就必须要经过非常漫长的路程。可以说也正是由于路程的遥远，使得很多张家口地区的老百姓打消了去北京的念头。然而高铁的建成使得时间急剧缩短，甚至可以让两地的老百姓在一天之内完成整个来回。可以说京张高铁的建成完全属于利国利民的事情。而且京张高铁也对于河北的经济发展有着巨大的影响及意义，因为整个河北的经济处在极度发展不平均的水平，而张家口地区则属于河北最贫穷落后的地区之一。所以通过高铁的带动，张家口地区将会在未来得到经济上的极大发展。

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