1，万州到巴中有直达的火车吗

没直达火车，坐火车到达州，倒汽车去巴中。
没有

万州到巴中有直达的火车吗

2，四川达州高铁到万州经过那些地方

成都-达州-万州高速铁路，对周边的集聚和区域经济的带动作用尤为明显，可有效辐射成都、遂宁、南充、广安、达州、巴中、开县、梁平、万州等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4340万。特别是川东北很多城市都和达州一样，曾经是川陕革命根据地的重要组成部分，“成达万”高铁对于沿线革命老区的经济发展大有裨益。

四川达州高铁到万州经过那些地方

3，广元到巴中之间的铁路为什么成了断头路

从地区发展来看，广元巴中达州万州确实有建高铁的必要，而且应该延伸到绵阳。但目前确实没有规划。也许几年后，会规划设计的。
从地区发展来看，广元巴中达州万州确实有建高铁的必要，而且应该延伸到绵阳。但目前确实没有规划。也许几年后，会规划设计的。没有，巴中西站正在环评结束准备开工汉巴南城际铁路（汉中-巴中-南充）时速250
从地区发展来看，广元巴中达州万州确实有建高铁的必要，而且应该延伸到绵阳。但目前确实没有规划。也许几年后，会规划设计的。没有，巴中西站正在环评结束准备开工汉巴南城际铁路（汉中-巴中-南充）时速250汉巴南城际铁路设计时速160公里/小时，目前开工的只有四川段，南充至巴中，设置六个车站:南充北，睦坝，仪陇，马鞍，恩阳，巴中东站。其中经过巴中有二个站:恩阳，巴中东站。
从地区发展来看，广元巴中达州万州确实有建高铁的必要，而且应该延伸到绵阳。但目前确实没有规划。也许几年后，会规划设计的。没有，巴中西站正在环评结束准备开工汉巴南城际铁路（汉中-巴中-南充）时速250汉巴南城际铁路设计时速160公里/小时，目前开工的只有四川段，南充至巴中，设置六个车站:南充北，睦坝，仪陇，马鞍，恩阳，巴中东站。其中经过巴中有二个站:恩阳，巴中东站。这个问题现在问的意义已经不大了，因为作为国家战略的八纵之一包海高铁西渝段过达州已经得到确定。至于会不会出现双黄蛋从安康连一条连接线到万州就不得而知了。西渝过达州，也是川东北一千多万人期盼已久的方案，沿线辐射人口超过两千万，也能有效的带动川陕革命老区的经济发展。西渝过达州，四川的达州和广安将是两座直接受益的城市。广安，是小平故乡，总人口453万，主要旅游景区有小平故里、神龙山巴人石头城、思源广场、华蓥山、宝箴塞、天意谷等。达州，著名的革命老区，中国气都，川气东送起点，巴人故里。人口690万。著名旅游景点有真佛山、百里峡、賨人谷、罗家坝遗址、渠县汉阙、仙女山、八台山、金山寺等
从地区发展来看，广元巴中达州万州确实有建高铁的必要，而且应该延伸到绵阳。但目前确实没有规划。也许几年后，会规划设计的。没有，巴中西站正在环评结束准备开工汉巴南城际铁路（汉中-巴中-南充）时速250汉巴南城际铁路设计时速160公里/小时，目前开工的只有四川段，南充至巴中，设置六个车站:南充北，睦坝，仪陇，马鞍，恩阳，巴中东站。其中经过巴中有二个站:恩阳，巴中东站。这个问题现在问的意义已经不大了，因为作为国家战略的八纵之一包海高铁西渝段过达州已经得到确定。至于会不会出现双黄蛋从安康连一条连接线到万州就不得而知了。西渝过达州，也是川东北一千多万人期盼已久的方案，沿线辐射人口超过两千万，也能有效的带动川陕革命老区的经济发展。西渝过达州，四川的达州和广安将是两座直接受益的城市。广安，是小平故乡，总人口453万，主要旅游景区有小平故里、神龙山巴人石头城、思源广场、华蓥山、宝箴塞、天意谷等。达州，著名的革命老区，中国气都，川气东送起点，巴人故里。人口690万。著名旅游景点有真佛山、百里峡、賨人谷、罗家坝遗址、渠县汉阙、仙女山、八台山、金山寺等地地道道的巴中人来回答：巴中位于四川东北，地处秦巴山区核心地带，与达州、汉中、广元、南充四市接壤，是川陕革命根据地的中心和首府，是除延安外的第二大苏区。红四方面军在此成长和壮大。因张国焘在党内的历史地位，对红四方面军以及巴中的影响非常大，其中，在三线建设时期，巴中的地利优势应该比达州、广元都好，而且从成都北上，进出四川的距离也最近的。但在那个年代，政治是第一因素。因此，作为山区的巴中，没有一家国防工业在三线建设时内迁巴中。所谓，一步慢步步慢，巴中的发展时至今日比达州、广元都落后。而且2012年左右通车的从巴中到广元的火车，居然是窄轨慢车，从巴中到成都原本300多公里的路程居然要12小时。所以在规划巴达铁路时，使用了标准的宽轨。因此，广元到巴中的铁路并不是断头路，而是巴广与巴达铁路的轨道标准不一，无法接通。巴广铁路也基本没有使用了。

广元到巴中之间的铁路为什么成了断头路


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